2026年中国换电站行业保有量、投资规模、企业排名速览：蔚来保有量占比超7成[图]

内容概况：换电站是一种为电动汽车提供电池更换服务的设施。作为一种集中型充电设施，其主要功能在于对大量电池进行集中存储、充电以及统一配送。这些电池随后在电池配送站内被用于为电动汽车更换电池，或者换电站本身就集成了电池的充电、物流调配以及换电服务。2025年我国换电站保有量达5155座，同比增长约16%。2025年我国换电站投资规模达34.18亿元，同比小幅下降。

相关企业：蔚来新能源股份有限公司、奥动新能源股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司、科大智能科技股份有限公司、石家庄通合电子科技股份有限公司、协鑫能科股份有限公司、北汽蓝谷新能源科技股份有限公司、重庆千里科技股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、深圳安易行科技有限公司

关键词：换电站保有量 换电站投资规模 换电站企业排名 换电站省份分布 换电站发展趋势

一、换电站产业概述

换电站是一种为电动汽车提供电池更换服务的设施。作为一种集中型充电设施，其主要功能在于对大量电池进行集中存储、充电以及统一配送。这些电池随后在电池配送站内被用于为电动汽车更换电池，或者换电站本身就集成了电池的充电、物流调配以及换电服务。

当前国内新能源汽车补能方式按照补充方式可分为充电模式和换电模式，其中充电模式相对较为成熟，充电桩和充电站并行发展状态下，基本可满足大多数普通应用情况，换电模式按方式可分为固定换电（换电站）和移动换电（换电服务车），换电站为当前主要换电方式，按照换电方式主要可分为底盘换电、侧方换电、分箱换电，其中底盘换电为市场主流换电模式。

二、换电站产业定价情况

我国换电站的收入主要分为套餐收入与使用收入两大类别。套餐收入以电池租赁为核心，C端用户每月支付约千元的电池租赁费，可获得4-6次换电权益，基本满足日常出行需求；B端用户则采用车电分离模式，每月支付约3千元的电池租赁费，即可享受无限次换电服务，适配高频运营场景。

使用收入则以按需计价为主，C端用户按实际换电量付费，有两种方案可选：一种是9.9元/次基础服务费加上（电费+服务费）×换得电量，另一种是直接按（电费+服务费）×换得电量计算；当换得电量不足20度时，服务费按20度收取、电费按实际计算，其中电价随时段与场景浮动，平峰约0.5-1.2元/度，高速或高峰可达1.5元/度，服务费城区站约0.4元/度、高速站约0.6-0.8元/度。B端用户除套餐收入外，也可选择按里程或电量计价的使用收入模式，部分场景还支持C端同款换电计价方案。

三、换电站产业政策背景

我国换电站行业已构建起标准、补贴、运营、融合、回收全维度政策支撑体系，多项核心政策密集落地，推动行业规范有序发展。2025年1月，住建部发布《电动汽车电池更换站设计标准》，于同年5月1日实施，优化站址选址与规模分级，强化安全消防要求。2025年2月，财政部、工信部、交通运输部引发《关于开展2025年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知》，以财政补贴助力县域网络布局。2025年9月，国家发改委推出《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，推动车网互动与V2G规模化落地。2025年11月，国家能源局发布《《关于促进新能源集成融合发展的指导意见》》，鼓励光储充换一体化建设与交通场景融合。2026年1月，工信部等六部门出台《《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》》，明确换电车型豁免车电一体报废规则。整套政策从建设、补贴、运营到回收闭环发力，全面保障换电模式商业化推广。

四、换电站产业链

换电行业产业链上游由电池供应商、换电站基础组件供应商、配套充电系统供应商组成，分别负责提供对应应用范围的动力电池和换电站设备、软件系统等。中游主要为换电站建设和运营商，负责换电站的搭建和运营，面向市场提供换电服务。下游主要由换电服务用户和动力电池回收方组成。

五、换电站产业发展现状

我国换电站保有量长期保持增长态势，行业整体步入稳健扩容阶段。受新能源汽车市场快速普及、换电补能模式高效便捷的优势带动，叠加政策对换电基础设施的扶持引导，车企与能源企业持续加大布局力度，乘用车换电站始终占据主体地位，商用车换电站也随货运、营运场景需求稳步跟进，换电网络由核心城市群向全国范围逐步延伸，覆盖场景与服务半径持续扩大，行业供给能力不断提升。2025年我国换电站保有量达5155座，同比增长约16%。

我国换电站行业投资规模呈现波动调整特征，行业投资逐步从粗放扩张转向理性稳健。发展初期受行业风口与规模化建网需求驱动，投资金额快速攀升；后续行业进入优化整合期，企业更注重存量站点升级与运营效率提升，盲目重资产投建减少，叠加产业链成本优化、技术方案成熟，投资节奏逐步放缓，资金投向更聚焦高效站点与场景化布局，整体投资更趋精细化。2025年我国换电站投资规模达34.18亿元，同比小幅下降。

相关报告：智研咨询发布的《中国换电站行业市场现状调查及投资前景研判报告》

我国换电站保有量的省份分布呈现高度集聚、梯队分明的特征，东部沿海省份与核心城市成为换电网络布局的核心区域。这一格局的形成，主要源于广东、浙江、江苏等省份雄厚的经济实力、较高的新能源汽车渗透率，叠加地方政府对换电基础设施的政策扶持，以及密集交通路网下私家车、营运车辆的高频补能需求；北京、上海等超大城市则依托消费能力与基建配套优势，进一步巩固了换电站点的领先地位。2025年，广东省换电站保有量为618座，占比12.0%；浙江省为589座，占比11.4%；江苏省为529座，占比10.3%。

六、换电站竞争现状

2025年我国换电站市场呈现一超多强、高度集中的竞争格局，头部企业占据绝对主导地位，尾部参与者份额微薄，行业壁垒与规模效应持续凸显。蔚来凭借自建换电体系的先发优势，深度绑定自有品牌用户，依托完善的网络覆盖、成熟的技术方案与稳定的C端需求，形成难以撼动的规模壁垒；奥动聚焦第三方共享换电，深耕网约车、出租车等B端高频营运场景，通过多品牌车型适配扩大覆盖；易易互联、协鑫电港、杭州伯坦则依托资源与场景优势，在细分领域稳步布局。2025年，蔚来换电站保有量3691座，占比71.6%；奥动785座，占比15.2%；易易互联389座，占比7.5%；协鑫电港、杭州伯坦均为108座，占比均2.1%。

蔚来换电站是蔚来核心补能业务，采用自建自营、专属服务模式，打造“可充可换可升级”能源体系，以3分钟全自动换电打造高效补能体验，覆盖城区与高速全场景。2025年其换电站保有量达3691座，截止2026年1月末换电站保有量达3727座，凭借先发与规模优势稳居行业第一，形成强用户粘性与生态壁垒，是国内乘用车换电网络的核心主导者。

2024年全年，蔚来总营收657.3亿元，同比增长18.2%，创下历史新高，同比增长18%；整车毛利率从9.5%提升至12%以上，综合毛利率从5.5%提升至近10%，整体表现远超市场预期。2024年蔚来全年新车交付量突破221970辆，同比增速达38.7%。

七、换电站产业发展趋势

换电站正从单一补能设施向光储充换一体化综合能源节点加速升级，成为行业核心新兴方向。在电网峰谷差压力、双碳政策与运营降本需求驱动下，站点叠加光伏、储能与 V2G 双向交互功能，利用谷电储电、峰时放电实现套利，同时参与电网调频调峰，变身虚拟电厂单元。该模式大幅降低用电成本、提升场站收益，适配高速、园区、城市枢纽等多场景，正从示范项目走向规模化商用，推动换电产业与新型电力系统深度融合。

行业由封闭自建转向标准统一、商乘共用、多品牌兼容的开放共享格局。过去标准碎片化、车型不兼容制约扩张，在国家政策推动与龙头企业协同下，电池包、换电接口、通讯协议逐步统一，第三方换电站可同时适配乘用与商用车型，打破品牌与场景壁垒。这一趋势显著降低建站与电池投入，提升站点利用率与盈利性，推动换电从小众高端模式走向大众化、普惠化的公共补能网络。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国换电站行业市场现状调查及投资前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。