研判2025！中国新能源轻卡行业政策、产业链、销量、市场占比及未来前景展望：新能源轻卡市场高歌猛进，前三季度销量达12.19万辆[图]

内容概况：1958年3月10日，中国汽车工业迎来一个里程碑——中国第一辆轻型卡车“跃进130”下线。这不仅打破了我国汽车工业“缺轻少重”的困局，更开启了中国轻卡制造的新篇章。新能源轻卡作为轻卡的组成部分，近年来，在“双碳”目标和新能源汽车产业规划的指引下，各级政府部门正大力推进公共领域车辆率先实现电动化转型，这为新能源轻卡发展带来前所未有的新机遇。与此同时，随着电商与快递行业蓬勃发展，市场对环保、高效物流运输工具的需求愈发迫切。新能源轻卡凭借其零排放、低噪音等优势，深受快递物流企业的青睐，进一步推动新能源轻卡市场的发展。在政策和市场的双重驱动下，新能源轻卡已在商超配送、快递运输、家具家电配送等多个细分领域得到广泛应用。目前，包括北京、上海、深圳、广州、郑州、天津、成都、重庆、大连等在内的众多城市，都在大力推广新能源轻卡车型。数据显示，中国新能源轻卡销量从2021年的3.54万辆增长至2024年的9.93万辆，年复合增长率为41.03%。2025年前三季度，中国新能源轻卡销量为12.19万辆，同比增长122.86%。主要得益于老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动。此外，部分城市加大了对新能源物流轻卡的路权开放政策，加之电池价格下降，使得终端用户购买电动轻卡的投资压力减少。

相关上市企业：福田汽车（600166）、上汽集团（600104）、东风汽车（600006）、江淮汽车（600418）、一汽解放（000800）、比亚迪（002594）、中信特钢（000708）、首钢股份（000959）、华峰铝业（601702）、宁德时代（300750）等。

相关企业：浙江远程新能源商用车集团有限公司、郑州宇通集团有限公司、潍柴新能源商用车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、浙江飞碟汽车制造有限公司、陕西汽车控股集团有限公司等。

关键词：新能源轻卡行业相关政策新能源轻卡行业产业链、钢材行业产量、新能源轻卡行业销量、新能源轻卡上牌量TOP10城市、中国TOP10车企新能源轻卡销量、新能源轻卡上牌量TOP10城市、新能源轻卡行业发展趋势

一、新能源轻卡行业概述

新能源轻卡是以电力或混合动力为驱动的环保型轻卡，具有低能耗、低排放的特点，主要应用于城市配送和短途运输。新能源轻卡按动力可分为纯电动轻卡、混合动力轻卡和燃料电池轻卡。纯电动轻卡是当前市场主流，通过电池组直接驱动电机。混合动力轻卡采用燃油发动机与电机协同工作或交替工作。燃料电池轻卡是指车载氢罐与燃料电池发生化学反应发电，驱动电机。

二、新能源轻卡行业相关政策

新能源轻卡是新能源汽车的一种，主要用于城市物流和短途运输领域。近年来，随着消费者对新能源汽车的接受度不断提高，越来越多的家庭和企业开始选择新能源汽车作为出行工具，中国新能源汽车产业处于快速发展阶段。我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，相继出台了一系列政策措施来推动产业发展。例如，2024年8月，国家发展改革委、国家能源局、国家数据局印发《加快构建新型电力系统行动方案（2024-2027年）》，针对新能源、电动汽车充电基础设施、新型储能等快速发展的实际，制修订并网技术标准和管理要求，合理提高新型主体对频率、电压扰动的耐受能力和主动支撑调节能力，加强并网检测，确保涉网性能达标，源网荷储协同提升电力系统稳定水平。2025年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，推动25个试点城市新增推广城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车70万辆以上。持续组织开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点，提升乡村居民用车电动化水平。积极开展燃料电池汽车示范应用，推动中远途、中重型燃料电池商用车规模化应用。制定促进换电模式发展指导意见，满足市场多样化需求。

三、新能源轻卡行业产业链

新能源轻卡产业链上游为原材料和零部件，包括钢材、铝合金、碳纤维复合材料、塑料材料、动力电池、电机、电控、汽车电子、动力系统、底盘系统、车身系统等。产业链中游为新能源轻卡的生产制造环节。产业链下游为新能源轻卡服务，包括充换电服务和汽车维修养护。

钢材作为新能源轻卡的核心原材料，主要应用于车架、底盘等承载结构件以及车身覆盖件的制造，为车辆提供必要的结构强度和承载能力，同时电池包壳体等关键安全防护部件也依赖高强度钢材来确保整体安全性与可靠性。近年来，随着工业生产稳步回升，国内制造业用钢需求上升，我国钢材产量持续攀升，呈现出显著扩大趋势。自2017年以来，中国钢材产量显著增长，到2024年钢材产量已接近14亿吨，较2017年增长了三分之一。进入2025年后，全国钢材产量更是再创新高，前三季度，钢材产量达11.04万吨，同比增长5.4%。未来，随着钢材产量的持续增长，将为新能源轻卡的大规模制造提供稳定可靠的原料保障。

相关报告：智研咨询发布的《中国新能源轻卡行业市场动态分析及产业前景研判报告》

四、新能源轻卡行业发展现状

1958年3月10日，中国汽车工业迎来一个里程碑——中国第一辆轻型卡车“跃进130”下线。这不仅打破了我国汽车工业“缺轻少重”的困局，更开启了中国轻卡制造的新篇章。新能源轻卡作为轻卡的组成部分，近年来，在“双碳”目标和新能源汽车产业规划的指引下，各级政府部门正大力推进公共领域车辆率先实现电动化转型，这为新能源轻卡发展带来前所未有的新机遇。与此同时，随着电商与快递行业蓬勃发展，市场对环保、高效物流运输工具的需求愈发迫切。新能源轻卡凭借其零排放、低噪音等优势，深受快递物流企业的青睐，进一步推动新能源轻卡市场的发展。在政策和市场的双重驱动下，新能源轻卡已在商超配送、快递运输、家具家电配送等多个细分领域得到广泛应用。目前，包括北京、上海、深圳、广州、郑州、天津、成都、重庆、大连等在内的众多城市，都在大力推广新能源轻卡车型。数据显示，中国新能源轻卡销量从2021年的3.54万辆增长至2024年的9.93万辆，年复合增长率为41.03%。2025年前三季度，中国新能源轻卡销量为12.19万辆，同比增长122.86%。主要得益于老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动。此外，部分城市加大了对新能源物流轻卡的路权开放政策，加之电池价格下降，使得终端用户购买电动轻卡的投资压力减少。

从新能源轻卡各动力车型销量占比来看，2025年前三季度，中国新能源轻卡市场各动力车型销量结构呈现显著分化。纯电动轻卡以累计112845辆的销量占据绝对主导地位，同比增长94.2%，市场份额达92.55%，同比提升2.77个百分点，成为占比增幅最大的细分车型，其领先优势持续巩固。混动轻卡以8255辆的销量位居第二，虽然实现60.1%的同比增长，但市场份额同比下降1.2个百分点至6.77%，是占比降幅第二大的车型。燃料电池轻卡销量仅为829辆，同比大幅下滑43.1%，市场份额为0.68%，同比下降1.57个百分点，成为占比下降最明显的细分领域。整体而言，纯电动技术路线的主导地位正在进一步加强，而其他技术路线的市场空间受到明显挤压。

从TOP10车企新能源轻卡销量来看，2025年前三季度，远程新能源商用车累计销售24933辆，是唯一年销量突破2.4万辆的企业，同比增长65%，以20.47%的市场份额位居行业榜首。福田汽车同样表现强劲，累计销售21153辆，成为第二家销量突破2万辆的车企，同比大幅增长256%。江淮汽车以10189辆的销量稳居第三，同比涨幅达204%，是万辆级阵营的独家企业。其余车企累计销量均在10000辆以下。

从国内新能源轻卡流向城市来看，2025年前三季度，国内新能源轻卡在城市流向中呈现出明显的区域集中性。深圳、广州和郑州位列全国销量前三，这三个城市的销量均突破了5000辆。其中，深圳市的表现尤为突出，销量超过20000辆，以绝对优势位居全国首位；广州和郑州则紧随其后，共同构成了新能源轻卡的核心消费市场。

五、新能源轻卡行业企业格局和重点企业分析

2025年前三季度，中国新能源轻卡市场的竞争格局呈现出较高的市场集中度。具体来看，远程新能源商用车、福田汽车和江淮汽车三家头部企业的市场占有率总和（CR3）已超过45%，构成了市场的核心力量。其中，远程新能源商用车以20.47%的份额保持领先，福田汽车则以17.35%的份额位居第二，两者共同占据了市场总量的三分之一以上，领先优势显著。与此同时，榜单中游区域的竞争极为激烈，上汽跃进、陕汽集团、中国重汽等企业市占率彼此接近，均分布在5%至9%的区间内，尚未拉开明显差距。而包括比亚迪、东风公司在内的其他品牌合计占据了约四分之一的市场份额，表明在主流阵营之外，市场仍存在多元化的竞争主体和广阔的长尾空间。整体而言，当前市场已形成由少数龙头企业引领，众多品牌积极参与的竞争结构。

1、北汽福田汽车股份有限公司

北汽福田汽车股份有限公司成立于1996年，是一家国有控股上市公司，产品和服务覆盖全球130多个国家和地区。公司始终秉持“以客户为中心”的初心使命，践行“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”的实践论，坚持科技创新发展，打造集整车、零部件、商业生态为一体的业务布局。在车辆及移动装备布局上，公司品类齐全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡（含微卡）、皮卡、VAN、客车等全系列产品上得以应用。数据显示，2025年上半年，福田汽车轻卡营业收入为325.7亿元，同比增长21.15%。

2、上海汽车集团股份有限公司

上海汽车集团股份有限公司于2011年实现整体上市。集团全年实现整车批售401.3万辆，零售463.9万辆。其中，自主品牌销量274.1万辆，销量占比近百分之六十。新能源车销量136.8万辆，同比增长百分三十，海外市场销量108.2万辆，集团“双百万”规模进一步扩大。2025年7月，上汽集团以2024年度合并报表872.239亿美元的营业收入，名列《财富》杂志世界500强第138位，第21次上榜。目前，上汽集团的业务主要涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等领域，形成以整车业务为龙头，六大板块紧密协同、相互赋能、融合发展的业务格局。上汽集团现在东北、华东、华南、西南、中南与西北等地区，建设了15个整车基地以及相配套的零部件与物流基地，服务各地用户并有效带动当地经济社会发展。同时，积极参与“一带一路”建设，初步建成集研发、制造、营销、金融、物流等为一体的面向全球市场的汽车产业链，设立了3座整车制造基地和1座KD工厂，产品和服务已进入全球100余个国家及地区。从经营情况来看，2025年上半年上汽集团营业收入为2998.55亿元，同比增长5.23%。

六、新能源轻卡行业发展趋势

1、技术驱动下的产品力深度竞争

未来，新能源轻卡的发展将超越简单的“油改电”，进入以专属平台为核心的技术深水区。车企的竞争焦点将从“有无三电”转向“三电系统效能”，通过碳化硅电控、多合一深度集成技术来提升能效，并探索半固态、固态电池方案以根本性解决续航与安全焦虑。智能化与轻量化将深度融合，基于域控的电子电气架构成为标配，使得高级别驾驶辅助、OTA远程升级成为可能。同时，复合材料与一体化压铸工艺将更广泛地应用于车身与货箱，在保证强度的前提下极致降重，从而直接提升用户的载货收益与运营效率。

2、场景化与定制化定义产品形态

市场的成熟将推动产品从通用型供给向精准化解决方案转变。未来新能源轻卡车型将针对城市快递、冷链物流、市政环卫等特定场景进行深度开发，衍生出差异化的产品形态。例如，快递车将优先优化货箱容积与装卸效率，冷链车则聚焦于制冷设备的供电匹配与保温厢体性能。车企的角色将从制造商转变为“运力方案提供商”，通过车辆+数据+服务的模式，为不同客户提供包括续航里程、载重能力、充电策略在内的定制化套餐，实现产品价值与用户真实需求的高度绑定。

3、充电效率提升将成为推动行业发展的关键突破点

未来新能源轻卡的发展将显著体现在电能补给效率的持续提升上。随着超充技术、V2G双向充电和电池材料技术的协同突破，充电时长将从小时级向分钟级迈进。800V高压平台搭配液冷超充桩的普及，可使车辆在15分钟内完成30%-80%的电量补充，基本匹配传统燃油车加油节奏。同时，智能充电管理系统将根据电网负荷与运营计划自动优化充电策略，结合换电模式的场景化应用，实现“即停即充、即换即走”的高效补给。这不仅将根本性消除用户的里程焦虑，更通过提升车辆出勤率重塑物流车队的运营模式，推动新能源轻卡在全天候高负荷作业场景中的全面普及。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国新能源轻卡行业市场动态分析及产业前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。