唐艳
资深行业分析师
![2025年中国餐车上牌量品牌份额分析：市场集中度较高，前五品牌合计占比约68.06%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/8a4c502cbe3016d1a5f07e774ac63750565e2717.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国餐车上牌量品牌份额分析：市场集中度较高，前五品牌合计占比约68.06%[图]
我国餐车市场集中度较高，前五品牌合计占比约68.06%，头部效应明显。2025年亿多星以485辆、33.89%的份额位居榜首，一家独大；兴邦龙（179辆、占比12.51%）和瑞力星（147辆、占比10.27%）分列二、三位；大力（88辆）与神鹰（75辆）紧随其后。
![2025年中国云南省仓栅式运输车（传统能源类）市场分析：昆明市上牌量为8706辆，位居第一[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/cf91b82953ee5768ea6ef4041430de7d797f37f8.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国云南省仓栅式运输车（传统能源类）市场分析：昆明市上牌量为8706辆，位居第一[图]
云南省是2025年仓栅式运输车上牌量最高的省份，其上牌量为39736辆。从城市来看，云南省仓栅式运输车上牌量主要集中在昆明市、红河哈尼族彝族自治州、大理白族自治州、临沧市，其中昆明市以8706辆上牌量位居第一；红河哈尼族彝族自治州排名第二，上牌量为5138辆；大理白族自治州、临沧市紧随其后，上牌量分别为4751辆、4120辆。
![2025年中国车辆运输车（传统能源类）品牌份额分析：解放与欧曼合计2460辆，占全国近六成[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/a581c3976f1af79083c524835a0bece6623afb66.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国车辆运输车（传统能源类）品牌份额分析：解放与欧曼合计2460辆，占全国近六成[图]
车辆运输车（传统能源类，下同）品牌格局呈“双雄并立、断层明显”态势。解放1265辆与欧曼1195辆合计2460辆，占全国近六成，两家头部底盘品牌主导市场，说明车辆运输车底盘依赖性极强。巨运526辆断崖式排第三，不足第二名一半，东风287辆、乘龙285辆紧随其后，第二梯队份额已大幅收窄。程力威作为专用车龙头仅113辆排第七，说明底盘品牌在整车领域仍具压倒性优势，改装企业难以跨越底盘壁垒。
![2025年中国仓栅式运输车（传统能源类）上牌量车型结构分析：市场主要以轻型结构为主，占比为67.96%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/90a104a7659f6e46f0063f6758492ca9309cc210.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国仓栅式运输车（传统能源类）上牌量车型结构分析：市场主要以轻型结构为主，占比为67.96%[图]
从车型结构方面来看，受物流配送灵活、准入门槛较低、政策适配性强等多方因素影响，我国仓栅式运输车（传统能源类，下同）市场主要以轻型结构为主。2025年1-12月我国轻型仓栅式运输车上牌125328辆，占比67.96%；微型仓栅式运输车上牌11834辆，占比6.42%，中型仓栅式运输车上牌1434辆，占比0.78%，重型仓栅式运输车上牌45822辆，占比24.85%。
![2025年中国半挂牵引车（传统能源类）区域上牌量分析：山东、河南、河北三省上牌量稳居前三[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8bfa2f7d71c808cedc973312db41a03af0724833.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国半挂牵引车（传统能源类）区域上牌量分析：山东、河南、河北三省上牌量稳居前三[图]
2025年1-12月我国半挂牵引车上牌量合计79629辆。从区域分布情况来看，山东、河南、河北三省上牌量稳居前三，主要由于三省人口密集、制造业规模大、公路货运网络发达，且山东拥有重要港口，进出口及干线运输需求持续旺盛。
2025年新疆维吾尔自治区商务车（传统能源类）市场分析：乌鲁木齐市商务车上牌量最高，为1901辆[图]
2025年新疆维吾尔自治区商务车（传统能源类，下同）上牌量为2705辆，稳居全国首位。从城市上牌量来看，乌鲁木齐市商务车上牌量最高，为1901辆，其次是伊犁哈萨克自治州，商务车上牌量为306辆；昌吉回族自治州上牌量为179辆。
2025年中国通信车品牌份额分析：前十品牌合计占据78.62%的市场份额[图]
我国通信车（本文通信车含燃油通信车及插电式增程混合动力通信车）市场呈现高度集中的竞争格局，头部品牌优势显著，前十品牌合计占据78.62%的市场份额，行业资源向头部企业加速汇聚的特征尤为突出。2025年，迪马凭借46辆的上牌量，以16.67%的份额稳居行业榜首，彰显出强劲的市场竞争力。紧随其后的国道、海能达、圣路、宇通等品牌，上牌量差距较小，分别占据11.59%、10.14%、9.78%、9.06%的份额，共同构成第二梯队。
![2025年中国宿营车区域上牌量分析：湖北、四川、河北、辽宁、江苏五省占全国总上牌量的比重高达54.67%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8f67fcd60956bcf52a25c62a6e3cf8726072a352.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国宿营车区域上牌量分析：湖北、四川、河北、辽宁、江苏五省占全国总上牌量的比重高达54.67%[图]
2025年12月我国宿营车上牌量726辆，环比增长18.0%，2025年1-12月我国宿营车上牌量6643辆。从区域上牌量来看，湖北、四川、河北、辽宁、江苏五省的宿营车上牌量合计达到3632辆，占全国总上牌量的比重高达54.67%，成为宿营车市场的核心区域。
2025年中国仓栅式运输车（传统能源类）区域上牌量分析：云南省以39736辆的上牌量断崖式领先[图]
2025年12月我国仓栅式运输车上牌量13460辆，环比下降13.5%。2025年1-12月我国仓栅式运输车上牌量合计184418辆。从区域上牌量来看，2025年1-12月我国载货汽车上牌量排名前五的省（市）分别为云南、四川、贵州、广东和山东，上牌量合计86646辆，占比46.98%。其中，云南省以39736辆的上牌量断崖式领先。
2025年中国半挂牵引车（传统能源类）品牌份额分析：欧曼与东风半挂牵引车销量远超于其他品牌[图]
我国半挂牵引车知名品牌主要包括北京、东风、梅寨德斯-奔驰、欧曼、三一、五十铃等，其中，欧曼与东风半挂牵引车销量远超于其他品牌。具体来看，2025年欧曼半挂牵引车上牌量为39314辆，占比达49.37%；东风半挂牵引车上牌量为30580辆，占比为38.4%。
