检测车智研观点

2025年我国检测车（传统能源类，下同）上牌量701辆，走势呈“两头翘、中间平”格局——1月65辆开局，3-4月连续68辆形成春季小高峰，5月骤降至45辆后逐月回升，12月81辆收官为全年峰值，与年底环保达标考核及交管年检冲刺直接相关。

智研观点 2026-07-20

2025年舜泰检测车区域上牌量呈现明显的单极集中态势，广东省以36辆高居榜首，是唯一超过30辆的省份，占全国上牌总量相当大比例；山东省以22辆位居第二，湖北省19辆位列第三，其余省份均不足5辆。整体来看，市场高度集中于广东、山东、湖北三省，其余地区需求极为零散且薄弱。

智研观点 2026-07-18

2025年山东省检测车上牌量城市分布呈现高度集中态势，潍坊市以50辆高居全省第一，占全省上牌总量的一半左右，济南市27辆位列第二，泰安市13辆排第三，三者合计90辆，占全省的88.24%；其余城市均处于极低水平，青岛市仅4辆，滨州市和德州市各2辆，东营、菏泽、日照、威海四市各仅1辆。

智研观点 2026-07-17

2025年检测车车型结构以客车底盘为主导，轻型客车395辆、占比56.3%，为绝对主力，因环保移动检测、流动执法需搭载精密仪器及多人操作团队，客车底盘空间与舒适性更适配。轻型货车265辆占37.8%位居第二，多用于道路巡检及路政执法场景。

智研观点 2026-07-16

2025年检测车（传统能源类，下同）品牌格局呈“一超多强、改装厂主导”特征。舜泰107辆以15.3%的份额断层领先，其底盘+上装一体化能力在环保检测领域优势突出。驼山90辆、江改85辆紧随其后，三家合计282辆，占前二十的46.61%，均为专用车改装型企业，反映检测车市场以定制化需求为主。

智研观点 2026-07-11

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