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2020年中国运输机队发展规模及提高我国航空运输业机队灵活性建议和对策分析[图]

    一、运输机的分类

    运输机,大小上分为普通运输机与战略运输机,用途上分为军用、民用(货机)、通用,速度上分为亚音速运输机、超音速运输机以及高超音速运输机,按航程分为中程及远程,按载重可以分为中型和大型。

运输机的分类

资料来源:智研咨询整理

    二、在册架数及增量分析

    1、运输飞机在册架数

    智研咨询发布的《2021-2027年中国民航运输产业竞争现状及投资前景分析报告》显示:随着航空公司的运营规模不断扩大,中国运输飞机在册架数不断增长,2018年中国民航全行业运输飞机期末在册架数3639架,比上年底增加343架;2019年中国民航全行业运输飞机期末在册架数3818架,比上年底增加179架;2020年中国民航全行业运输飞机期末在册架数3903架,比上年底增加85架。

2018-2020年中国运输飞机在册架数(单位:架)

资料来源:民航局、智研咨询整理

2018-2020年中国飞机数量比上年增加(单位:架)

资料来源:民航局、智研咨询整理

    2、客运飞机

    客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途,民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。载客量最大的民航客机是空中客车公司生产的A380,标准三级客舱布局为555座。

    2018-2020年,中国客运飞机在册架数逐年增长,增幅逐年下降,2018年中国客运飞机在册架数3479架,较上年增长331架,占在册架数占运输飞机的95.60%;2019年中国客运飞机在册架数3645架,较上年增长166架,占在册架数占运输飞机的95.50%;2020年中国客运飞机在册架数3717架,较上年增长72架,占在册架数占运输飞机的95.20%。

2018-2020年中国客运飞机在册架数及占运输飞机的比重

资料来源:民航局、智研咨询整理

2018-2020年中国客运飞机在册架数比上年增加数

资料来源:民航局、智研咨询整理

    3、各类型运输飞机在册架数

    2019年中国宽体飞机在册架数457架,较2018年增长48架,占运输飞机在册架数的12.00%;窄体飞机在册架数2997架,较2018年增长114架,占运输飞机在册架数的78.50%;支线飞机在册架数191架,较2018年增长4架,占运输飞机在册架数的5.00%;货运飞机在册架数173架,较2018年增长13架,占运输飞机在册架数的4.50%。

    2020年中国宽体飞机在册架数458架,较2019年增长1架,占运输飞机在册架数的11.70%;窄体飞机在册架数3058架,较2019年增长61架,占运输飞机在册架数的78.30%;支线飞机在册架数201架,较2019年增长10架,占运输飞机在册架数的5.10%;货运飞机在册架数186架,较2019年增长13架,占运输飞机在册架数的4.80%。

2018-2020年中国各类型运输飞机在册架数(单位:架)

资料来源:民航局、智研咨询整理

2018-2020年中国各类型运输飞机数量比上年增加(单位:架)

资料来源:民航局、智研咨询整理

2018-2020年中国各类型运输机占比

资料来源:民航局、智研咨询整理

    三、提高我国航空运输业机队灵活性建议和对策

    当今世界,商业环境的变化总是出乎所有企业家的预料。跨入新世纪年以来,频频发生的企业危机事件更是让我们意识到不确定性的时代所带来的危机性。竞争程度的日趋激烈以及技术飞速进步给管理带来的新挑战,也加重了企业战略管理的难度。在这样一个高度不确定的时代,战略灵活性无疑是企业应对变化最有效方式。

    对于航空公司来说,战略灵活性的关键在于保持机队的灵活性。航空运输业是个高风险、相当脆弱的行业,经济周期性波动以及复杂多变的外部突发事件已成为影响其兴衰的典型变量。航空公司的领导者和管理团队们只能做的是顺应变化,以变以变,能对变化做出迅速的认识并付诸行动。以前的相对刚性机队规划和决策方法已很难适应时代的变化,保持机队的灵活性应成为今后机队规划和决策的重要内容。因此应适度保持机队的灵活性,能及时应对这些危机,以降低经营风险具有重大的战略意义。

    由于机队规划和引进过程涉及到国家发改委、民航局和航空公司等,为增强我国航空运输业机队灵活性,应从各个方面全方位地予以系统的完善。

提高我国航空运输业机队灵活性建议和对策

资料来源:智研咨询整理

本文采编:CY315

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标签: 民航运输

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