2019年中国舰船电力推进系统行业优势及发展现状分析：采用电力推进的完工船舶占比达4.96%[图]

    一、舰船电力推进系统行业优势

    船舶推进方式是指船舶从原动机到螺旋桨的功率传输方式，可分为机械推进和电力推进两大类。电力推进系统的主要优点在于占用空间小、操作灵活、推进功率和服务功率可自由转换，因此在海军舰船、豪华邮轮、海工船等特种船型应用较广，但由于其经济性较差，并没有在大型船舶上广泛应用。值得注意的是，不论机械推进还是电力推进，其原动机没有改变，还是以柴油机、燃气轮机或者蒸汽轮机作为船舶的主功率源。

船舶推进方式分类和优劣势

数据来源：公开资料整理

    电力推进根据不同维度可分为多种类型。根据电力推进占比可分为混合电力推进和全电力推进，根据电动机的布局位置可分为吊舱式和非吊舱式，根据推进负载与非推进负载的电力管理和分配方式可分为综合电力推进等。

电力推进方式分类

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    由于电力推进技术具备明显优势，广泛适用于各类军船，也适用于各种大型客轮（豪华邮轮、渡轮）、特殊货轮（特别是LNG船、化学品船等）、海洋工程船（破冰船、铺缆船、挖泥船、测量船等）、海洋石油、天然气开采装备以及油气运输船等。对于民船和军船而言，电力推进技术的共同优越性有十点：1）增加有效载荷；2）降低振动；3）提高灵活性；4）增强可靠性；5）提高机动性；6）减少维护保养量；7）节省燃油；8）提高自动化程度；9）延长设备寿命；10）技术升级。

电力推进技术的主要优势

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    目前电力推进方式中最有发展前景的是综合电力推进系统，综合电力推进系统所需功率范围为50-100MW，主要系统包括供电系统、推进系统和监控系统三个分系统，主要的装置包括原动机，发电机，推进功率分配系统，推进电动机驱动装置，推进电动机，螺旋桨，非推进功率分配系统。从价值量来看，不含原动机的船舶价值量约为全船的15%左右，整套系统套价值量在千万到亿不等。

综合电推系统的主要子系统

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    舰船采用综合电力推进系统能够降低燃料消耗、节省舰船运行成本。舰船采用综合电力推进系统能够降低燃料消耗、节省舰船运行成本。在舰船的不同工作模式下，仅当舰船发动机接近满功率运行时采用机械推进的效率稍高，其余模式下采用电力推进的效率均高于机械推进。

不同推进方式的推进效率比较

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    二、舰船电力推进系统发展现状

    民品领域，电力推进应用率逐步提高，整个市场呈扩张趋势。智研咨询发布的《2020-2026年中国舰船电力推进系统行业竞争格局分析及投资潜力研究报告》数据显示：从2010-2019年完工船舶各类推进方式占比来看，采用电力推进的完工船舶占比从2010年的3.74%上升到2019年的4.96%，其中，2017、2018年船舶电力推进占比均超过7%，2019年有所下降主要因为整体船舶市场处于低谷，特别是油价持续低迷，海工船舶等主要应用电力推进船型订单量较少。采用电力混合推进方式的船舶占比也有较大提升，从2010年的0.33%提高到2019年的0.73%。

2010-2019年采用电力推进和混合艘数

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2010-2019年完工船舶各类推进方式占比

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    从应用船型来看，船舶电力推进系统主要应用的船型为海工船、特殊船型和豪华邮轮。由于造价较高、全功率效率较低等原因，电力推进系统在油船、散货船、集装箱船这三大主流船型应用较少，但由于其突出的操作性优势，故在海工船、特殊船型和豪华邮轮等船舶上应用率极高。

    从具体船型来看，2019年完工的海工船中钻井船、地震探测船、科考船、ROV潜水支持船等船型100%都是采用了电力推进系统，在其他的海工船型中应用占比也基本达到50%以上；在特殊船型中，LNG再气化船、燃料船等船型100%采用了电力推进系统，LNG船舶中电力推进系统占比也达到了67%；豪华邮轮是另一个电力推进系统应用的主要船型，2019年完工的豪华邮轮中，电力推进系统占比达到了85.7%。

2019年完工船舶中电力推进系统主要应用船型

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2010-2019年完工豪华邮轮数量（艘）

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2010-2019年完工豪华邮轮推进方式占比

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    从建造国家来看，欧洲完工的船舶采用电力推进的比例较高。一方面由于欧洲生产的船型主要为豪华邮轮、海工船以及特殊船型，这些船型较为适合应用电力推进系统，另一方面也因为全球主要的电力推进系统生产厂商均在欧洲，技术和产业链较为成熟。2019年中国完工的船舶电力推进占比仅为3.94%，但从绝对量来讲，由于基数较大，中国完工的电力推进船舶数量全球最高，占全球完工电力推进船舶的23.36%。

2019年中国完工船舶中电力推进船舶数量及占比

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2019年各国完工电力推进船舶占比

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    从完工船型来看，中国完工船舶中采用电力推进的主要为海工船和特殊船型。2019年我国完工的海工船中有25艘采用了电力推进方式，特殊船型中有19艘采用了电力推进方式，3艘采用了混合动力推进方式。

2019年中国完工船舶电力推进船型

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    我国2049年前将建造10艘航母，目前我国已造航母型号为002，后续2020-2049年将建造8艘航母，若对标美航母作战群水面舰艇价格，则造价为2592亿美元，平均每年129.6亿美元对应900.72亿人民币（按照6.95中美汇率计算）。按照20%船舶动力系统造价占比计算，则未来我国航母作战群军用舰船动力系统总采购规模约为180.14亿元，若我国也建造非航母作战配套舰艇，则此为军用电力综合推进系统采购额的保守估计。

未来我国航母作战群军用舰船综合电力推进系统投入预估

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    未来市场空间方面，军品方面，预计未来十年军船市场电力推进市场空间为31.35亿美元，约合人民币220亿元，年均市场空间约为22亿元。民品方面，预计，2020-2021年，市场进入快速增长期，年均增长率为30%，国产化率进一步提高到80%，国内厂商市场空间进一步提高到30亿元左右。综合民品和军品，2020年或将进入快速发展期，整体市场空间将在52亿元左右。