一、我国汽车产销量连续15个月同比下降
2019年9月,汽车进入传统“金九银十”销售旺季,与8月相比,呈现了明显回升,行业销量同比降幅也比上月有所收窄,但同比降幅依然较大。自2018年7月份以来,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,其中新能源汽车也连续3个月下降,消费动能仍处于不足状态。
2019年9月,汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,比8月分别增长11%和16%,比2018年同期分别下降6.2%和5.2%,产量降幅比8月扩大5.7个百分点,销量同比降幅比8月缩小1.7个百分点。
2019年9月中国汽车生产情况
/ | / | 9月 | 1-9累计 | 环比增长 | 同比增长 | 同比累计增长 |
/ | 轿车 | 88.8 | 737.3 | 9.4 | -12.8 | -12.4 |
/ | MPV | 12.4 | 95.9 | 25 | -16.5 | -23 |
乘用车 | SUV | 82.1 | 645.3 | 9 | -0.3 | -12.4 |
/ | 交叉型乘用车 | 3.1 | 29 | 9.8 | -10 | -10.1 |
/ | 乘用车总计 | 186.5 | 1507.5 | 10.1 | -7.9 | -13.1 |
/ | 客车 | 3.8 | 32.2 | 4 | -14.2 | -5.2 |
商用车 | 货车 | 30.7 | 275.2 | 17.4 | 6.8 | -1.8 |
/ | 商用车总计 | 34.5 | 307.4 | 15.8 | 4 | -2.1 |
汽车总计 | / | 220.9 | 1814.9 | 11 | -6.2 | -11.4 |
数据来源:公开资料整理
相关报告:智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车销售行业市场营销模式及经营模式分析报告》
2019年9月中国汽车销售情况
/ | / | 9月 | 1-9月累计 | 环比增长 | 同比增长 | 同比累计增长 |
/ | 轿车 | 93.2 | 742.1 | 19.9 | -7.7 | -12 |
/ | MPV | 12.7 | 98.2 | 29.4 | -13.3 | -22.1 |
乘用车 | SUV | 84.1 | 656 | 12.5 | -3.3 | -9.3 |
/ | 交叉型乘用车 | 3.1 | 28.6 | 2.2 | -12.5 | -15.1 |
/ | 乘用车总计 | 193.1 | 1524.9 | 16.8 | -6.3 | -11.7 |
/ | 客车 | 3.8 | 32.6 | -1.3 | -7.5 | -2 |
商用车 | 货车 | 30.2 | 279.5 | 13.5 | 3.3 | -3.5 |
/ | 商用车总计 | 34 | 312.2 | 11.6 | 1.9 | -3.4 |
汽车总计 | / | 227.1 | 1837.1 | 16 | -5.2 | -10.3 |
数据来源:公开资料整理
二、乘用车市场压力仍然较大
2019年9月,乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆,比8月分别增长10.1%和16.8%,比2018年同期分别下降7.9%和6.3%,产量降幅比8月扩大7.2个百分点,销量降幅缩小1.4个百分点。
与2017和2018年相比,2019年1-9月的月度产量较前两年均有所下降。其中2019年1-6月月度销量增长率均低于2017和2018年同期,7月-9月的月度销量增长率低于2017年同期,但是高于2018年同期。
在车型方面,乘用车的主要车型:轿车、MPV、SUV和交叉型乘用车销量较8月份均有所增长。其中MPV增长速度最快,环比增长29.4%,交叉型乘用车增长速度最慢,环比增长2.2%。但是与2018年相比,四个车型的销量均有所下降。其中MPV销量下降幅度最大,同比下降22.1%,SUV销量同比下降9.3%,轿车销量同比下降12%。
2017-2019年乘用车月度销量
数据来源:公开资料整理
2017-2019年乘用车月度增长率
数据来源:公开资料整理
2018年1-9月和2019年1-9月乘用车各销量类型
数据来源:公开资料整理
三、大众和东风日产包揽轿车销量前三名
在轿车市场上,2019年9月销量前三名的车型分别是上汽大众新朗逸、东风日产轩逸和一汽大众新宝来,销量分比为48654量、38069量和37946量。其中新朗逸9月销量同比增长9.2%,宝来9月销量同比增长102.6%,而轩逸销量却同比下降10.6%。由于大多数购车者主要看中品牌和空降,使得朗逸和轩逸一直在轿车市场销量中领先。
2019年9月轿车车型销量前十名
排名 | 车型 | 2019.9销量 | 2018.9销量 | 同比 |
1 | 新朗逸 | 48654 | 44536 | 9.2% |
2 | 轩逸 | 38069 | 42580 | -10.6% |
3 | 新宝来 | 34946 | 17253 | 102.6% |
4 | 速腾 | 32494 | 28726 | 13.1% |
5 | 全新英朗 | 26472 | 23788 | 11.3% |
6 | 卡罗拉 | 26450 | 32350 | -18.2% |
7 | 思域 | 24047 | 23277 | 3.3% |
8 | 雷凌 | 21657 | 19408 | 11.6% |
9 | 帕萨特 | 20888 | 14787 | 41.3% |
10 | 雅阁 | 20096 | 16369 | 22.8% |
数据来源:公开资料整理
四、新能源汽车产销量同比下降
2019年9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比2018年同期分别下降29.9%和34.2%。从车型来看,插电式混合动力车产销环比增长,纯电动汽车产量小幅度增长,销量有所下降。
2019年1-9月,新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,比2018年同期分别增长20.9%和20.8%,增速较1-8月有所下降。从车型来看,纯电动乘用车销量最多,占整个新能源汽车销量的70.7%,插电式混合动力乘用车占比20.2%。从产销情况来看,纯电动乘用车产销同比有所增长,插电式混合动力汽车产销同比有所下降。
2019年1-9月新能源汽车销量结构图
数据来源:公开资料整理
2017-2019年新能源汽车月度销量
数据来源:公开资料整理
从具体车型上看,北汽新能源汽车2019年9月销量排名第一,销量为8710辆,同比增长110.5%;宝骏新能源以4315辆的销量排名第二,同比增长313.7%;广汽新能源AIONS销量4006辆,排名第三。在销量排名前十的车型中,有7款纯电动汽车,分别为:北汽EU系列、宝骏新能源、广汽ASIONS、比亚迪元EV、奇瑞eQ、蔚来ES6和比亚迪e2。此外比亚迪动ProDM和比亚迪唐EM也包含纯电动车型。
2019年9月新能源汽车车型销量前十名
排名 | 车型 | 2019.9销量 | 2018.9销量 | 同比 |
1 | 北汽EU系列 | 8710 | 4138 | 110.5% |
2 | 宝骏新能源 | 4315 | 1043 | 313.7% |
3 | 广汽新能源ASION | 4006 | / | / |
4 | 宝马5系PHEV | 3486 | 1915 | 82% |
5 | 比亚迪元EV | 3019 | 4758 | -36.5% |
6 | 奇瑞eQ | 2584 | 5310 | -51.3% |
7 | 比亚迪宋ProDM | 2255 | / | / |
8 | 蔚来ES6 | 2190 | / | / |
9 | 比亚迪e2 | 2078 | / | / |
10 | 比亚迪唐EM | 1999 | 5718 | -65.6% |
数据来源:公开资料整理
新能源汽车连续三个月产销下滑的主要原因是国家补贴政策的缩水。“由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加二手新能源车的扰动,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。”乘联会秘书长崔东树指出,补贴退坡影响仍在持续。此外,限购城市新能源需求放缓,低线级市场新车需求相对低迷,导致新能源车销量加速滑坡。
2024-2030年中国起重举升汽车行业市场竞争格局及投资前景研判报告
《2024-2030年中国起重举升汽车行业市场竞争格局及投资前景研判报告》共十四章,包含2024-2030年起重举升汽车行业投资机会与风险,起重举升汽车行业投资战略研究,研究结论及投资建议等内容。
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