2018年韩国公路总里程1.11亿公里，高速公路4767.3公里，高速公路通行费用经过政府严格审查和讨论后决定[图]

    根据韩国公路法第八条，韩国公路分为高速公路，一般公路，特别、广域市道，地方道，市道，郡道，区道。其中高速公路发挥着连接重要城市的作用，按照总统令编号建设。一般公路连接主要城市，码头，重要机场，景区等与高速公路一起成为国家主要路网，按照总统令编号建设。特别、广域市道是特别、广域市(分别为首尔特别市，仁川广域市，釜山广域市，光州广域市，大田广域市，大邱广域市，世宗特别自治市)的干线或辅助干线，通过特别、广域市长认证后即可编号建设。地方道指地方道路干线，主要连接各行政中心，通过地方政府的认证后即可编号建设。市道，郡道，区道分别指该行政市，行政郡，特别、广域市中除去特别、广域市道的剩下道路，获得行政部门的认证后即可编号建设。

韩国公路分类

资料来源：智研咨询整理

    相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国高速公路行业市场潜力分析及投资机会研究报告》

    随着经济发展，汽车保有量增加，人民出行需求的增多，公路成为了韩国国内出行主要选择方式，总里程数也逐年增加。

2008-2018年韩国公路总里程走势图

资料来源：韩国信息技术中心

2012-2018年韩国主要公路里程数量统计表（单位：公里）

资料来源：韩国信息技术中心

    韩国位于亚洲大陆东北，朝鲜半岛南部，面积为99720平方公里，人口约4895万。2018年韩国GDP为1.62万亿美元，韩国从2006年进入人均收入2万美金时代，之后又经历金融危机，到突破3万美金花费了10年时间。

    2017年，韩国的人均收入为2.9745万美金。。对于国土面积较小，汽车保有量高的韩国来说公路运输至关重要。上世纪五十年代时，韩国国土荒废，经济处于及其困难时期，韩国政府经历了艰难的高速公路建设初期阶段后，韩国第一条高速公路京仁高速公路，四车道，全长24公里终于在1968年修建完成。1970年京釜高速公路全线贯通，四车道，全线428公里，意味着韩国一日生活圈己经形成，成为连接首尔经济圈和南部工业区、仁川港和釜山港的大动脉，韩国的高速公路建设进入了蓬勃发展时期。官方数据显示，2018年韩国高速公路总里程4767.3公里。

2008-2018年韩国高速公路总里程走势图

资料来源：韩国信息技术中心

    韩国高速公路通行费用是经过政府严格审查和讨论后决定的。通行费用由专家，政府等多方在考虑物价的影响和韩国道路公社经营的前提下制定的。将其提交至国土交通部后需要通过道路政策审议会审核，最后提交到计划财政部，审批成功才能获得国土交通部认可。

韩国高速公路通行费用计算方法

资料来源：智研咨询整理

    韩国的高速公路服务区又称为休息站，由韩国建设交通部建设，经营则由道路公社统一负责。高速公路服务区兼具休闲、娱乐、购物等功能，大货车有单独停车区域及专用服务区，服务区里可以有多家加油站开展竞争。此外，韩国在高速公路沿线的服务区内建设了简易换乘中心，这种简易换乘中心类似于我国的客运中心，增强了大小城市之间的交通连接性。

    韩国高速公路与大多数国家一样，相隔一定距离会设置服务区，但比较特别的是绝大部分服务区都发展成了集餐饮、购物、休闲于一体的小规模商圈，不仅方便了民众，也带动了消费。

    在餐饮方面，除类似于美食街的公共餐厅和咖啡店外，部分服务区还推出了环境优雅的小餐厅或特色美食。为此，韩国国内还有“服务区美食地图”，专门介绍服务区内的特色美食。在购物方面，服务区不仅设有超市或便利店，还有知名户外品牌商店或特产专卖店等。在休闲方面，各地因地制宜，推出了各种独具特色的休闲场所。例如，位于山区的服务区设置观景平台或小森林公园，位于海边的服务区则设置海景餐厅和观景平台等。

    综合来看，韩国高速公路服务区在功能完善基础上，注重质量和细节。服务区环境干净整洁，餐厅饭菜味道可口，超市、咖啡店也均为知名度较高的连锁店铺，消费体验令人十分满意。此外，服务区车位、卫生间等公共设施的设计也非常注重人性化和舒适度。