截至2018年底,我国已建和在建船舶加注站共20座,长江干线8座、西江干线2座、京杭运河9座、长三角1座,其中投入运营3座,数量远远不足。
截至2018年底我国已建和在建船舶加注站数量及运营数量
资料来源:智研咨询整理
截至2018年底我国已建和在建船舶加注站数量分布
- | 数量 |
长江干线 | 8 |
西江干线 | 2 |
京杭运河 | 9 |
长三角 | 1 |
总计 | 20 |
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LNG燃料动力船舶建造和加注设备建设取得突破。目前我国LNG动力船290艘,有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等,绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右,以普通干散货船为主,载重吨主要集中在500—1500吨,分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘,采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘,以干散货船为主,主要在江苏,载重吨集中在500—2000吨,船龄2—8年。除此之外,湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。
2015-2018年我国LNG动力船保有量走势图
资料来源:智研咨询整理
2018年,我国交通运输部发布了推进LNG的指导意见,制定了LNG接卸码头、加注码头和LNG动力船舶等相关标准,LNG燃料正在受到越来越多的关注。IMO(国际海事组织)推出的2020限硫令更是使LNG作为现成的船用燃料变成了重要的替代选项。LNG的经济性、清洁性较好,加之我国的LNG的贸易物流体系比较完善,因此LNG在我国内河运输中拥有比较现实、明确的发展前景。
2005年以来,全球LNG动力船数量稳步增长,从2005年的3艘增至2018年的143艘。
2000-2018年全球LNG动力船数量(不含中国)走势图
资料来源:Alternative Fuels Insight Platform,智研咨询整理
挪威是全球最先发展LNG动力船的国家之一,至2018年底,挪威LNG动力船数量达61艘,居于世界首位。其次是波罗的海/北海地区,LNG动力船数量34艘。
全球主要国家或地区LNG动力船数量分析(单位:艘)
资料来源:Alternative Fuels Insight Platform,智研咨询整理
2018年底全球LNG动力船订单量区域分布
资料来源:Alternative Fuels Insight Platform,智研咨询整理
智研咨询发布的《2019-2025年中国LNG动力船及关键设备行业市场需求前景与投资战略风险报告》内容显示,2019年1月1日起,全面停止销售低于国Ⅵ标准的汽、柴油,实现“车用柴油、普通柴油、普通船舶用油”三油并轨,这意味着原来使用普通柴油的内河、江海直达和渔船都将转向使用硫含量不大于10毫克/千克的车用柴油。在这一政策推动下,预计我国LNG动力船舶将进入快速发展阶段。
2019-2025年我国LNG动力船市场趋势预测
年份 | LNG动力船保有量:艘 | 新建:艘 | 改建:艘 |
2019年 | 400 | 224 | 176 |
2020年 | 600 | 324 | 276 |
2021年 | 800 | 416 | 384 |
2022年 | 1100 | 550 | 550 |
2023年 | 1400 | 672 | 728 |
2024年 | 1750 | 805 | 945 |
2025年 | 2000 | 880 | 1120 |
资料来源:智研咨询整理
2024-2030年中国LNG动力船行业市场运营格局及前景战略分析报告
《2024-2030年中国LNG动力船行业市场运营格局及前景战略分析报告》共八章,包含国内LNG动力船重点研究设计建造企业调研分析,我国LNG动力船内河运营情况分析,2024-2030年我国LNG动力船趋势预测分析分析等内容。
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