区块链技术为通航产业发展带来新机遇 国有通航企业占据主流和绝对优势【图】

    通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空产业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

通航分类

资料来源：公开资料整理

    我国通用航空制造业起步于20世纪50年代，经过50多年尤其是近几年的较快发展，已经开始融入到全球价值链当中。伴随着区块链技术的快速发展，我国通航产业未来的主要技术发展趋势或将与区块链融合。

    2017年，我国内地通用航空器总量为2984架，新增300多架，比2016年增长15.0%，其中包括固定翼1865架，旋翼机1017架。

2006-2017年中国通用航空器总量情况

资料来源：民航局

    2017年全国通用航空飞行83.75万小时，创历年新高，比2016年增长9.5%。

2006-2017年中国通用航空飞行作业时间

资料来源：民航局

    我国目前通用航空市场主要集中在政府、企业需求为主的航空作业，以农林、矿产勘探、电力巡线等为主，公务飞行占比约为6%，远低于全球50%的占比。

2011-2017年中国通航产业飞行作业时间细分情况

资料来源：民航局

    智研咨询发布的《2019-2025年中国通航产业行业市场竞争趋势与投资前景风险报告》数据显示：截至2017年底，全国获得通用航空经营许可证的企业365家，较2016年增加45家，同比增长14.06%。

2006-2017年中国通用航空运营企业数量

资料来源：民航局

    2017年在民航局取得使用许可证的通航机场共81个，其中华东地区有26个，占比32%，其次为华北地区18个，占比22.22%。

2017年中国已取证通用机场区域分布情况

资料来源：民航局

    随着我国经济发展水平的提高，通用航空市场的需求越来越大，从事通用航空服务业的企业数量也越来越多，市场竞争剧烈，但行业分布不均、企业规模普遍不大。国有公司在通航飞行服务领域占据了主流和绝对优势，国有通航公司的控股股东以行业下游的需求方和航空公司为主，在运营能力和资源、政策上具备极大竞争优势，目前我国最大的通航企业为上市公司中信海直。

2017年通用航空主要企业区域分布及营收情况

资料来源：公司财报、智研咨询整理

    但随着国家对通用航空领域的进入政策不断放宽，通用航空企业的竞争越发激烈，国内各省份纷纷成立新的通航企业，部分国外资本开始逐步进军国内市场，在激烈的竞争环境下，行业的市场份额不断发生改变，初步形成一些规模较大的通航企业加剧竞争的局面。