2017年中国油运行业现状及2018年行业发展趋势分析预测【图】

    一、油运行业现状

    2018 年初至 5 月 31 日， VLCC 中东至日本航线日租金均值 0.77 万美元/天，同比下降约 68%。

    2014-2015 年是本轮油运市场上行周期，随着 2016-2017 年大量 VLCC 新船集中交付以及浮仓运力重回市场，市场景气回落， VLCC 租金步入下行通道。 2018年以来 VLCC 日租金持续在 1 万美元/天以下运行，大幅低于市场的现金保本点。

    2018 年 1-4 月， 中国进口原油 1.5 亿吨，同比增长 8.9%。 中国原油进口量维持强劲增长。 1-3 月，印度进口原油平均 4591 千桶/天，同比增速 8.3%。中国、印度原油进口量强劲增长。

2008-2017年海上原油周转量

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    相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国原油行业市场竞争格局及投资战略咨询报告》

2008-2017年海上原油贸易量

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    截止 2018 年 5 月底， VLCC 船队总规模为 2.24 亿 DWT，同比上升 0.7%，月环比持平， 较年初下降 1%。2018 年 1-5 月， VLCC 新船累计交 554 万 DWT， 占年初运力的 2.5%，同比减少 27%。根据相关数据，交付日期显示为 2018年 1-5月的 VLCC新船订单量约为 763 万 DWT（约有 180 万 DWT 的订单未显示具体交付日期，假设这部分每月平均交付），前 5 月按期交付率约为 73%。

    2018 年 1-5 月累计拆解 711 万 DWT，占年初运力的 3.1%，同比上升 2268.4%。市场持续低迷刺激拆船大幅增长，前 5 月拆船量超过新船交付量，运力小幅负增长。 2018 年 1-5 月 VLCC 累计新签订单 824.2 万 DWT， 占年初运力的 3.6%，同比上升 5.2%。截止 2018 年 5 月底， VLCC 存量订单 3347 万 DWT， 占同期运力15%。

2008-2017年VLCC船队规模

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2008-2017年新船交付及占年初运力比

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2008-2017年拆解及占年初运力比

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2008-2017年新签订单及占年初运力比

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    二、油运行业发展趋势分析预测

    航运复苏与传统旺季共振，下半年运价有望迎来高弹性航运业的传统旺季主要在下半年，一般三季度是集运旺季，四季度是油运和干散货旺季。2018 年集运及干散货有望延续复苏趋势，油运有望迎来供求拐点，行业复苏与传统旺季共振，下半年运价有望迎来高弹性。

油运 VLCC 2010-2017 年日租金月度均值（万美元/天）

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    油运市场， 根据相关存量订单数据， VLCC 交付日期 2018-2020的订单运力为 907、 1579、 767 万 DWT，假设 2018-2020 每年订单按期交付率为 75%，当年未交的延期到下一年，考虑到 1-5 月份已经交付了 554 万 DWT，预计 2018-2020 年新船交付 1234、1354、871 万 DWT，假设 2018-2020 年拆船 1500、500、 500 万 DWT， 则预计 2018-2020 年运力增速为-1.2%、 3.8%、 1.6%。 预计2018-2020 海上原油贸易量增速为 3%、 3%、 3%，美国出口到亚洲部分的增量将拉长运距，考虑到运距因素， 预计 2018-2020 年海上原油周转量的增速为 4%，4%， 4%。根据预测， 2018-2020 年行业有望迎来复苏。

2018-2020年海上原油周转量预测

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2018-2020年海上原油贸易量预测

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2018-2020年VLCC船队规模预测

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2018-2020年新船交付及占年初运力比预测

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2018-2020年拆解及占年初运力比预测

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