2016年中国通用航空行业市场前景预测【图】

    通航涉及领域十分广阔。通航是指除了公共运输飞行和军二飞行以外的航空活动，范畴包括从二工业、农林牧渔业、医疗卫生、科学技术、教育文体等等各种方面的飞行活动。

通航涉及领域十分广泛

通用航空作业项目

    从宏观层面来看，我国通航大发展的经济条件已经接近成熟。一般来说，当人均 GDP 跨入4000美元，就为通航的快速发展提供较好的经济条件。以美国为例。当美国人均 GDP 在上世纪 60 年代末期超过 4000 美元以后，曾经历了一个约 10 年的高速增长阶段。反观中国，我国人均 GDP 自 2010 年起就已经跨越了4000美元（按照当期汇率），即使使用汇改前的固定汇率计算，2011年起我国人均GDP也已经超越了4000 美元。

    截至2013年，我国通用机场数量为 280 多个，而美国有近2万个，我国通用机场数量不及美国的零头；运营企业 189 家，也远不及美国大约1000 家的规模；而在通航飞行器方面，美国超过 27 万架，而中国只有千余架。建设方面，尤其是通用机场建设的滞后，是我国目前通航发展的一个重要制约因素。

年中美通航产业对比（2014）

    我国在未来 5 年对空域管理制度进行改革是大概率二件，这将打开通航发展的广阔空间。 按照一般估计， 通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1:10，就业带动比 1:12，远高于汽车等传统装备制造业；在经济下滑宏观背景下，改革空域管理体系，推动通航发展意义重大。我们预计，1000 米以下低空有望先行试点放开，将成为通航发展的又一个重要催化剂。从实际情况来看，通航作业一大半位于1000米以下的低空。

    智研咨询（ http://www.chyxx.com）发布的《2015-2022年中国通用航空行业研究与投资前景分析报告》中指出：2014年全球通用飞机营业额达到244.99亿美元，较2013年同期的234.5亿美元增长4.5%。据GAMA统计，2014年全球通用飞机市场规模为244.99亿美元，当中全活塞飞机市场规模为6.35亿美元；全涡轮飞机市场规模为238.64亿美元。在全涡轮通用飞机中，涡轮螺旋桨市场规模为18.21亿美元，公务机市场规模为210.58亿美元。

1994-2014年全球通用飞机市场规模及增速走势图（百万美元，%）

    通航在未来 20~30 年将带来万亿级别市场。截至 2014 年，通航飞机数量达到 1654 架，按照 2012 年颁布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，到2020 年中国通用航空的发展目标是“实现规模化发展，飞行总量达 200 万小时，年均增长19%” 。 据民航局相关预计，到 2020 年，通航飞机数量将超过 5000架，通用飞机需求总价值将达到 115 亿美元，这意味着我国未来 5 年飞机数量增速将与飞行量增速同步。按照飞机价值占通航价值链比重，预计到2020 年通航价值链直接带来市场空间将超过2000亿元人民币。如果参照庞巴迪的数据，预计到2020年通航飞机数量将达到 1万架，5 年复合增速达38%。

全球许多国家内陆核电站比重超 60%

我国目前正在建设的核电机组位置

    到2030年，假设我国通航飞机保有量能达到美国现有量的 1/3，则需通航飞行器超过 90000 架，需求价值超 1.2 万亿元人民币，带动产业链价值将达到约3.7万亿元人民币。

通航产业价值链及其比重