我国疏浚工程技术研发水平

    就技术研发水平而言，我国的疏浚工程与国外疏浚工程司有着较大的差距，主要表现在起步较晚，投入不足，疏浚技术水平一直得不到快速提高，疏浚市场也多限于国内。而国外的疏浚业经过长时间的发展，其技术水平已进入了一个较高的领域。加入世贸组织后，在世界疏浚市场的竞争中，因技术水平比较低，致使我国疏浚业在国际市场上竞争力较弱。

    国外疏浚公司与我国疏浚公司对挖泥机具研究的主要区别：

    多年来我国通过以下三种方式从国外特别是从荷兰IHC引进了相当数量的挖泥船及其备件：

    (1)整船或整机购进；

    (2)引进设计并购进国外主要关键部件国内建造或引进设计国产化建造；

    (3)国内设计购进国外主要关键部件国内建造。国外疏浚公司与我们的主要区别是深入、细致程度不同，量化研究的范围不同。例如IHC非常注重分析影响疏浚施工的各种因素，寻找疏浚设备对疏浚影响程度的对应关系，对其相互关系进行量化研究，并及时制造应用。同时许多国外研发机构进行超前性的研究，有一定的技术储备。

    疏浚设备的改进与发展：

    随着吹填造陆工程规模的扩大，类似于棕榈岛项目大面积吹填造陆项目的上马，使得疏浚船舶趋向于大型化，单船产量是目前疏浚市场的竞争优势之一。

    因为海上运输量的大量增加、运输船舶的大型化，导致大型深水港口的发展和工程项目的大型化。航道越来越深，土质也越来越硬，挖硬土已经成为疏浚船舶施工能力的象征之一。

    随着深水取砂和海上石油、天然气开采的发展以及深水隧道基槽的开挖，疏浚施工的精确度要求越来越高，挖深也大大超过了港口航道运输的需要，疏浚设备也随着进行改进。

    海上采矿、环保及海滩养护项目越来越多，疏浚技术的应用越来越广泛。一般来说，疏浚工程的最大疏浚深度不超过下表的界限。

疏浚工程的最大疏浚深度