我国甩挂运输市场现状分析

  内容提示：甩挂运输能够对大量散件货物的运输争取比较短的时间，快速周转车辆运力实行货物堆放零库存，提高仓库利用率;减少对破坏物品和占用公路;提高货物装载容积和吨位利用率;采用站点接驳，提供到门运输的便利服务; 保证散件杂货运输过程中的防盗和防污染。

  用于甩挂运输的车辆又称为“半挂牵引车”和“挂车”。其中，半挂牵引车是指装备有特殊装置用干牵引半挂车的商用车辆(俗称半挂拖头)。其种类有专门牵引挂车无货厢的专用牵引车、鞍式牵引车、半挂牵引车。挂车是指就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，用于载运货物和特殊用途，才能正常使用的一种无动力的道路车辆。

  2012-2016年中国交通运输市场评估与投资潜力研究报告

  甩挂运输能够对大量散件货物的运输争取比较短的时间，快速周转车辆运力实行货物堆放零库存，提高仓库利用率;减少对破坏物品和占用公路;提高货物装载容积和吨位利用率;采用站点接驳，提供到门运输的便利服务; 保证散件杂货运输过程中的防盗和防污染；遵循国家节能减排工作的宗旨，降低耗油量，达到环保的作用;能够运行网络化和智能化信息平台的调度，提升管理化水平等很多甩挂运输的优势。

  同时能够有效节约资源。比如在相同的运输条件下，汽车运输效率的高低有汽车载重量、技术速度和装卸的时间三个主要因素决定。道路甩挂运输让汽车运输列车化了，能提高车辆每趟次的载质量，来提高驾驶员的工作效率，避免空车行驶，免除了装卸货的等候时间。假如中国现有载货汽车保有量为一千万辆，若全面实行甩挂运输，则企业可减少一半以上的牵引车购置成本，提高车辆平均运输生产力将近一半，降低成本将近一半，油耗下降至少两层。

  另外，道路甩挂运输事先把要运输的零散货物采用机械化手段装在承载装置中，就很大程度上缩短了车辆停驶和货物出库的时间，也加快了货物周转的速度，得到了时间效益；运输工具的容积固定，规格统一，限量承载货物，有利于从根本上遏制超限超载运输现象。

  随着国家经济建设和贸易交流的不断向外发展，对外口岸和交通枢纽的货物输送量也不断的增大，尤其是伴随集装箱在现代化运输中的普遍应用，构成了以集装箱运输为主的甩挂运输形式。作为公路运输的重要组成部分之一，甩挂运输的产生及应用将以往传统公路运输中的多种散杂货物、多件不同规格、多种包装形式和重量的货物进行编号，统一成标准货组，以实现集装箱化，使货物在各种不同运输方式间不拆分装卸就进行衔接运输，弥补了散杂货运输中劳动强度大和效率低下的不足，达到了费用低、速度快、损耗少的现代道路运输需求。所以，甩挂运输已逐步发展成为当代运输生产中一种独一无二的很重要运输方式。

  当下甩挂运输的状况和存在的缺陷：

  我国甩挂运输的发展仍然比较慢，大型的集团性和规模性运输方式少的可怜，从甩挂运输现状看，在甩挂运输的发展和推动中仍存在着有关的限制因素和棘手问题，主要有牵引车无固定牵引挂车，出车时携带较多证件，交接、保管繁琐;挂车利用率低，且报废年限设定过短，导致资源浪费;

  公路规划和运输站场的布局不相匹配，道路设施限制多，影响了道路货运生产力水平，增加了能源耗用;车辆管理制度不够完整，各地规费征收政策标准不一致;

  牵引车和挂车检测时间不能同时进行，使年检次数很频繁，占用大量生产时间;技术标准不完善，车辆生产质量有望提高，箱体与挂车尺寸标准不对称等问题较突出;相关制度不够健全，市场不规范，违法无照经营、相互压价、恶性竞争、效益下降、扰乱运输市场等问题明显，外挂车辆、假牌套牌等非法经营行为，加剧恶性循环;

  运输企业经营规模小 ，建立运输网络覆盖能力有限，组织化程度差、经营形式单一、管理手段落后、市场结构薄弱、运输工具档次低等因素造成运力分散，以及诚信服务缺失等的情形，使先进性运输组织优势弱化;管理部门缺乏对道路运输整体的布局和调控，同时运输企业过度依赖政府的政策扶持，竞争意识不强，缺乏调研分析和融入市场的能力。