研判2026！中国废旧轮胎回收行业相关政策汇总、产业链、回收量、回收价值、竞争格局及发展趋势分析[图]

内容概况：废旧轮胎富含橡胶、炭黑、钢丝等高价值组分，是一座可循环开发的“移动矿山”，通过规范化回收体系与先进资源化处理技术，可将其转化为再生橡胶、燃料油、炭材料等多元产品，既能降低对原生橡胶、化石能源的依赖程度，也能有效缓解天然资源供给紧张的局面，更关键的是，推动废旧轮胎高值化资源化利用，可显著降低全产业链生产能耗与碳排放，既是落实“双碳”目标、推进生态文明建设的重要抓手，也是实现废弃物循环再生、践行可持续发展的必然选择，目前，废旧轮胎回收利用已成为我国绿色低碳发展与循环经济建设的重要组成部分，据统计，2025年我国废旧轮胎回收量达1061万吨，回收价值达180.4亿元，回收利用率达57.35%。

相关上市企业：旺能环境（002034）、中策橡胶（603049）、恒誉科技（688309）、玲珑轮胎（601966）、浦林成山（01809.HK）、森麒麟（002984）、青岛双星（000599）、中策橡胶（603049）、三角轮胎（601163）、赛轮轮胎（601058）、佳通轮胎（600182）

相关企业：河南奥田再生资源有限公司、衡水福盈橡胶制品有限公司、重庆市聚益橡胶制品有限公司、晋江东风橡胶有限公司、安顺乾途橡胶循环产业有限公司、高唐兴鲁-奔达可轮胎强化有限公司、江苏逸盛投资集团有限公司、东莞市鸿运轮胎有限公司、郑州万通汽车轮胎股份有限公司、武汉华中循环科技有限公司、太仓轮达汽车配件有限公司、吉林省东儒实业有限公司、伊克斯达（青岛）控股有限公司、河南伊克斯达再生资源有限公司、青岛伊克斯达再生资源有限公司、十堰伊克斯达再生资源有限公司

关键词：废旧轮胎回收市场政策、废旧轮胎回收产业链、废旧轮胎回收量、废旧轮胎回收价值、废旧轮胎回收竞争格局、废旧轮胎回收发展趋势

一、概述

废旧轮胎是指因胎面磨损超限、橡胶老化、胎体破损、爆胎刺穿、超过安全使用期限，或因车型淘汰、库存积压等原因，丧失原有行驶使用功能，被所有者废弃或具备废弃处置意图的轮胎制品。废旧轮胎回收是指以废弃轮胎为核心处理对象，通过收集、仓储、分拣、加工分解、再生转化等一系列技术与产业环节，将其拆解为橡胶、钢丝、纤维、炭黑等可再利用原料，或直接转化为再生产品、能源的资源循环产业活动，核心目标是削减固体废弃物污染、提升资源利用效率，是循环经济与固废治理领域的重要细分赛道。

二、市场政策

我国高度重视包括废旧轮胎回收在内的再生资源回收产业发展，相继发布《推动工业领域设备更新实施方案》《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》《关于支持建设现代商贸流通体系试点城市的通知》《2024—2025年节能降碳行动方案》《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》《关于促进非银行金融机构支持大规模设备更新和消费品以旧换新行动的通知》《优化消费环境三年行动方案（2025—2027年）》《城市商业提质行动方案》《固体废物综合治理行动计划》《再生材料应用推广行动方案》《关于实施绿色消费推进行动的通知》《关于推进服务业扩能提质的意见》《循环经济发展“十五五”规划》等一系列政策支持、鼓励和规范行业发展，为我国废旧轮胎回收行业发展提供了良好的政策环境。

三、产业链

我国废旧轮胎回收产业链遵循“高值优先、梯次利用”的产业原则，整体呈现上游分散供给、中游分层加工、下游多元消纳的特征，由上游回收供给体系、中游资源化加工体系、下游再生产品应用体系三大核心环节，上游主要包括汽车后市场、报废机动车拆解等原料供给端和个体回收站、合规回收企业等回收渠道；行业中游是产业链的价值核心环节，按照“翻新＞材料化＞能源化”的价值优先级，其中，轮胎翻新是最高值利用路径，筛选胎体骨架完好、胎面磨损未超限的旧轮胎，通过打磨、贴胶、硫化等工艺更换胎面，恢复行驶功能，对于无法翻新使用的废旧轮胎，进行材料化处理，产出胶粉、再生橡胶、裂解油、热解炭黑、钢丝等产品。

下游为再生产品的终端消纳场景，不同加工路径对应的应用领域与价值溢价差异显著，翻新轮胎主要应用于干线物流重卡、城市公交、矿山工程机械、港口拖车等商用车领域；再生橡胶、胶粉主要用于生产低端轮胎、胶管、胶带、密封件、鞋底等，替代部分原生橡胶，是当前最大的消纳方向；裂解油主要作为工业燃料，供应水泥厂、燃煤电厂、工业锅炉，部分精制后用作船舶燃料；热解炭黑大部分用于低端橡胶填料、色母粒、活性炭原料，改性提纯后的高品质炭黑可用于半钢轮胎补强；副产物钢丝作为冶金原料回售钢铁企业，可燃气大多自用为热解炉提供热源。

汽车产业是我国国民经济的核心支柱与稳增长关键引擎，具备产业链条长、辐射范围广、产业带动效应强的突出特征，在国家经济格局中占据重要战略地位，据中国汽车工业协会统计，2025年我国汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，已连续17年稳居全球首位，其中，新能源汽车产销延续高速增长态势，全年产销量分别达1662.6万辆、1649万辆，同比分别增长29.0%、28.2%，我国汽车产销稳步增长，直接拉动轮胎前装配套需求稳步释放，与此同时，我国汽车保有量也逐年攀升，据公安部统计，截至2025年底，全国汽车保有量达3.36亿辆，同比增长5.3%，其中，新能源汽车保有量突破4397万辆，占汽车总保有量的12.01%，存量汽车规模的持续扩张，催生了体量可观的后市场维保、替换及改装需求，进一步推升我国轮胎市场的整体需求空间，为匹配持续增长的市场需求，我国轮胎企业近年持续加码产能布局，产业产量规模与产品品质同步实现突破，据国家统计局数据，2025年我国轮胎总产量达18.92亿条，同比增长0.5%，我国轮胎产量稳步增长，也为下游废旧轮胎回收行业的长期发展提供了充足的原料保障。

相关报告：智研咨询发布的《中国废旧轮胎回收行业市场竞争格局及投资前景研判报告》

四、发展现状

近年来，伴随我国汽车保有量持续攀升与轮胎产业规模扩张，废旧轮胎产生量呈稳步增长态势，据统计，2025年我国废旧轮胎产生量达1850万吨，同比增长12.8%，若处置不当，废旧轮胎长期露天堆放不仅占用土地资源，还易滋生蚊虫、引发火灾隐患，非法焚烧产生的有害气体与渗滤油污，会对大气、土壤及地下水造成持久性污染，是城乡固废治理中典型的“黑色包袱”。但从资源角度看，轮胎中含有橡胶、炭黑、钢丝等高价值材料，相当于一座可循环利用的“宝藏”，从资源属性来看，废旧轮胎富含橡胶、炭黑、钢丝等高价值组分，是一座可循环开发的“移动矿山”，通过规范化回收体系与先进资源化处理技术，可将其转化为再生橡胶、燃料油、炭材料等多元产品，既能降低对原生橡胶、化石能源的依赖程度，也能有效缓解天然资源供给紧张的局面，更关键的是，推动废旧轮胎高值化资源化利用，可显著降低全产业链生产能耗与碳排放，既是落实“双碳”目标、推进生态文明建设的重要抓手，也是实现废弃物循环再生、践行可持续发展的必然选择，目前，废旧轮胎回收利用已成为我国绿色低碳发展与循环经济建设的重要组成部分，据统计，2025年我国废旧轮胎回收量达1061万吨，回收价值达180.4亿元，回收利用率达57.35%。

五、竞争格局

我国废旧轮胎回收市场的竞争格局呈现显著的“大行业、小企业”特征，整体处于低集中度的分散状态，市场参与者数量众多，头部合规综合企业体量有限，虽具备一体化运营能力和稳定供货优势，却难以形成对货源与渠道的垄断，区域性中型企业深耕属地市场，经营灵活但扩张能力不足，业务多局限于本地闭环，而数量庞大的小微主体和无资质散户则凭借低价获取零散货源，广泛分布于城乡各处，成为拉低集中度的主要因素。2020年，随着《废旧轮胎综合利用行业规范条件》的发布，我国废旧轮胎回收行业已从粗放式发展逐步转向规范化、规模化、高值化的高质量发展路径，目前，全国已有数十家企业进入符合规范条件的企业名单，未来，头部企业将凭借技术优势和规模效应建立竞争壁垒，而“小散乱”的落后产能将在环保监管趋严和规范管理强化的双重压力下加速出清，行业竞争将从“拼价格”转向“拼技术、拼品质、拼品牌”。

六、发展趋势

1、战略定位跃升：从“末端环保”迈向“资源保障”

废旧轮胎回收行业正经历根本性的角色转变。过去，该行业更多被视为解决“黑色污染”问题的末端治理手段；而随着《循环经济发展“十五五”规划》首次将“2030年废橡胶回收利用量达1200万吨”以量化形式写入国家顶层规划，行业的战略定位已提升至“资源保障的战略性配套产业”。这一转变的核心驱动力在于：我国天然橡胶对外依存度长期居高不下，废旧轮胎作为“城市矿产”，其资源化循环利用成为补齐橡胶资源供给短板、保障产业链供应链安全的关键路径。未来，行业将不再仅仅追求“把废轮胎处理掉”，而是致力于“把橡胶资源拿回来”，发展重心从“能利用”全面转向“用好、用精、用高值”。

2、技术范式重构：连续化、智能化、高值化全面普及

技术路线正在经历从粗放落后到精益高效的深刻重构。传统上，大量中小企业仍采用高污染、低效能的间歇式裂解设备；而未来，热裂解技术将加速从间歇式生产向智能化连续生产转型升级。行业已涌现出一批聚焦再生炭黑专业化赛道的头部企业，通过优化工艺和改性技术，让再生炭黑有效替代高价原生炭黑。与此同时，再生橡胶生产已全面淘汰煤焦油等高污染原辅材料，常压连续再生工艺全面普及。生产设备向自动化、低能耗方向迭代升级，国产成套装备技术水准已达国际先进水平并实现批量出口。未来行业将从“粗放循环”走向“精细高值循环”，再生产品品质将适配高端制造业、轨道交通、绿色建材等高端市场需求。

3、回收体系再造：从“散乱无序”走向“规范闭环”

回收体系的规范化是行业未来发展的最大变量。当前，国内废旧轮胎回收仍以粗放经营为主，回收商贩和个体户占据了绝大部分市场份额，这种高度分散的模式导致回收效率低下、原料品质参差不齐。未来，行业将着力构建全国统一、规范、可溯源的标准化回收网络。一方面，头部企业正加快布局垂直化回收体系，通过在县级单位设立直控回收点、与源头回收站建立长期合作来减少中间环节；另一方面，“互联网+”回收模式正在兴起，依托数字化平台整合线上线下资源。部分企业还创新推出“轮胎即服务”模式，通过数字化手段监控轮胎全生命周期，负责轮胎的维护、翻新直至最终回收处理。回收体系的再造将打通“回收—加工—高值应用”的完整闭环。

更多行业分析详见智研咨询发布的《中国废旧轮胎回收行业市场竞争格局及投资前景研判报告》。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

智研咨询专注产业咨询十八年，是中国产业咨询领域专业服务机构，拥有国家统计局颁发的“涉外调查许可证”，是中国市场信息调查业协会会员单位。主要服务包含精品行研报告、市场地位证明、专项定制、贸易商情、竞争对手分析、可研报告、商业计划书、IPO咨询、月度专题、专精特新申报、企业供应链、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、企业排行、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。