2026年中国航空客运行业重点上市企业对比分析：头部航司正以“安全筑基、科技赋能、差异竞争”重构高质量发展新格局[图]

关键词：航空客运

上市企业：南方航空（600029）、中国国航（601111）、中国东航（600115）、海航控股（600221）、吉祥航空（603885）、春秋航空（601021）、华夏航空（002928）等

相关企业：厦门航空有限公司、深圳航空有限责任公司、四川航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、浙江长龙航空股份有限公司、北京首都航空有限公司等

一、概述

航空客运属于交通运输业中的航空运输细分，指以航空器为旅客提供位移服务，并衍生客运相关服务（逾重行李、选座、辅餐、升舱等）的业务。其产业链上游为飞机制造、航空油料、机场与空管保障，下游为商旅及休闲出行需求。2025年民航全行业完成旅客运输量7.7亿人次（各公司年报一致援引民航局数据），行业整体保持稳中有进。

目前，中国航空客运行业重点上市企业包括南方航空（600029）、中国国航（601111）、中国东航（600115）、海航控股（600221）、吉祥航空（603885）、春秋航空（601021）、华夏航空（002928）等，涵盖三大国有骨干航司（南方航空、中国国航、中国东航）、海南主基地航司海航控股、以上海为基地的吉祥航空与春秋航空，以及专注支线的华夏航空，呈现“骨干网络型+区域基地型+低成本型+支线专精型”的多元格局。

二、企业基本信息对比

7家公司的总部区位呈现明显的资源与枢纽导向：南方航空（广州）、中国国航（北京）、中国东航（上海）依托京津冀、长三角、粤港澳三大门户枢纽；海航控股（海口）依托海南自贸港政策与东南亚、澳新区位；吉祥航空、春秋航空（上海）依托长三角腹地与浦东、虹桥两场；华夏航空（贵阳）依托西部支线腹地，聚焦中小城市航空消费需求。

三、企业经营业绩对比

2025年7家航司营业收入全线正增长，增速区间为+1.83%（吉祥航空）至+11.36%（华夏航空），行业呈温和复苏态势。规模排序上，南方航空以1822.56亿元居首，中国国航1714.85亿元、中国东航1399.41亿元紧随；海航控股684.71亿元居中；吉祥航空224.99亿元、春秋航空214.60亿元体量相近；华夏航空74.56亿元最小。首位与末位营收倍差约24.4倍，头部集中度高。

航空客运营收排序与总营收一致：南方航空1566.88亿元、中国国航1548.56亿元、中国东航1371.14亿元居前三，海航控股602.20亿元次之，吉祥航空214.17亿元、春秋航空210.96亿元接近，华夏航空73.33亿元最小。头部三家客运营收均超1300亿元，与中小航司形成显著断层。

依赖度方面，航空客运呈高度依赖（占总营收>90%）：中国东航97.98%、华夏航空98.35%、春秋航空98.30%、吉祥航空95.19%、中国国航90.30%；中度依赖：南方航空85.97%、海航控股87.95%。高度依赖使客运景气度直接决定整体盈利，多元化缓冲有限。

毛利率是分化最剧烈的指标：吉祥航空10.61%居前，得益于低成本模式与精细化单位成本管控；南方航空6.24%、海航控股5.78%、中国东航4.28%、中国国航3.97%次之；华夏航空仅1.87%，受支线单位成本高、网络培育期长制约。变动上，南方航空+2.37个百分点、华夏航空+0.86个百分点、中国东航+0.91个百分点海航控股0.12个百分点改善；中国国航-0.16个百分点、吉祥航空-2.13个百分点回落。

四、企业航空客运量

旅客运输量上，南方航空17373万人次、中国国航16060万人次、中国东航14994万人次居前（均超1亿人次），海航控股7058万人次居中，春秋航空3234万人次、吉祥航空2719万人次、华夏航空1121万人次体量较小。

运力供给（ASK）上，南方航空3864亿座公里、中国国航3676亿座公里、中国东航3169亿座公里领先，海航控股1605亿座公里次之，春秋航空617亿、吉祥航空572亿、华夏航空179亿较小。旅客周转量（RPK）排序与ASK基本一致：南方航空3313亿、中国国航3010亿、中国东航2721亿居前。

客座率反映座位利用程度：春秋航空91.53%最高，中国东航85.86%、南方航空85.74%、吉祥航空85.63%次之，海航控股83.79%、华夏航空83.23%居中，中国国航81.88%相对偏低。机队规模上，南方航空972架最多，中国国航964架、中国东航826架，海航控股359架，吉祥航空155架、春秋航空134架，华夏航空80架最小。

五、企业研发投入对比

研发投入绝对规模上，中国国航6.64亿元、南方航空6.10亿元、中国东航4.85亿元居前，春秋航空1.64亿元、吉祥航空0.95亿元次之，海航控股0.18亿元、华夏航空0.0047亿元（约47万元）最低。投入强度（占营收比）上，春秋航空0.76%最高，吉祥航空0.42%、中国国航0.39%、中国东航0.35%、南方航空0.33%居中，海航控股0.03%、华夏航空0.01%畸低。

六、企业发展规划

中国航空客运行业重点上市企业的业务发展规划，清晰呈现出“安全筑基、科技赋能、差异竞争”三大核心特征，反映出行业从规模扩张向质量效益转型的深层逻辑。安全运营被全行业置于战略首位。中国国航将“守牢安全发展底线”列为五大任务之首，中国东航“着力提升安全运行水平”，华夏航空持续“压实安全责任”，吉祥航空更将“大安全”纳入五大战略主题，安全已从运营要求上升为战略基石。数字化转型成为共同选择。南方航空推动“AI+”专项行动，建设企业级大模型平台，落地智能收益、预测性维修等场景；海航控股深化AI工具应用，实现运行、销售、服务全维度自动化；吉祥航空以“数智化”驱动战略落地。科技赋能正从辅助工具转向核心业务重构。差异化定位进一步明晰。三大航聚焦枢纽网络与价值创造：南航加密广州、北京双枢纽以提升单位收益，国航以“四心”服务打造品牌溢价，东航着力市场经营能力与治理效能。春秋航空坚守低成本精益模式，依托高客座率、高日利用率巩固效率优势。华夏航空深耕支线网络，强化干支衔接。吉祥航空战略最为系统，以HVC2.0框架构建“国际化、科技化、生态化、绿色化”路径，通过八大任务贯通战略与经营。

七、航空客运行业代表性上市企业—南方航空

中国南方航空股份有限公司是中国年客运量最大的航空公司。2025年末，公司运营包括波音787、777、737系列，空客350、330、320系列，中国商飞C919、C909等型号客货运输飞机972架；形成了密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非洲的发达航线网络；公司拥有22家分公司、9家控股航空子公司、5个基地、23个国内营业部和遍布全球的57个境外营业部；2024年1月，公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石三星奖”。2026年上半年，南方航空旅客运输量为8316.67万人次，同比下降0.19%；可用座公里ASK为1924.99亿座公里，同比增长4.05%；客座率为84.85%，同比减少0.62个百分点。

更多行业分析详见智研咨询发布的《中国航空客运行业市场运行格局及发展潜力研判报告》。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

智研咨询专注产业咨询十八年，是中国产业咨询领域专业服务机构，拥有国家统计局颁发的“涉外调查许可证”，是中国市场信息调查业协会会员单位。主要服务包含精品行研报告、市场地位证明、专项定制、贸易商情、竞争对手分析、可研报告、商业计划书、IPO咨询、月度专题、专精特新申报、企业供应链、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、企业排行、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。