2025年中国纯电动混凝土搅拌运输车品牌份额分析：三一以5659辆、占比33.41%的份额位居榜首[图]

我国纯电动混凝土搅拌运输车市场集中度极高，前五品牌合计占比已突破八成，头部效应十分显著，呈现典型的寡头竞争格局。2025年三一以5659辆、占比33.41%的份额位居榜首；中联紧随其后（3829辆、占比22.61%）；徐工和凌宇分列三、四位。从竞争格局看，工程机械巨头与传统专用车厂形成差异化竞合：三一、中联、徐工等工程机械头部企业凭借在混凝土设备领域的深厚积淀和底盘上装一体化能力，牢牢占据市场主导；而凌宇、瑞江等传统搅拌车优势品牌也保持了一定的市场份额。此外，欧曼、远程、豪沃等品牌也在加速布局这一新能源赛道。

从月度上牌量来看，12月三一纯电动混凝土搅拌运输车上牌量为979辆，环比上涨36.4%；中联上牌量为722辆，环比上涨48.3%；徐工上牌量为289辆，环比上涨64.2%；凌宇上牌量为338辆，环比上涨104.8%；瑞江上牌量为210辆，环比上涨45.8%；欧曼上牌量为61辆，环比上涨221.1%；合舜上牌量为112辆，环比上涨53.4%；远程上牌量为31辆，环比上涨47.6%；豪沃上牌量为20辆，与上月持平；雷萨上牌量为57辆，环比下降10.9%。。

我国纯电动混凝土搅拌运输车头部品牌在不同区域各有优势，各地品牌偏好存在差异。河北市场中联与三一竞争激烈，分别以571辆和546辆领跑，欧曼位列第三。河南市场三一以779辆的明显优势位居榜首，中联、凌宇紧随其后。四川市场三一以407辆排名第一，豪沃以316辆位居次席，徐工位列第三。广东市场三一以761辆的绝对优势独占鳌头，徐工、中联分列二、三位。湖南市场中联凭借本土优势以804辆领跑，三一以492辆排名第二。浙江市场三一以396辆居首，中联、徐工分列二、三位，远程跻身第四。

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