研判2026！中国海运行业货运量、运价、重点企业运力分析：中国海洋货运量稳健增长凸显核心引擎地位，港口能效升级护航贸易流通[图]

内容概况：根据交通运输局数据显示，2025年，中国海洋货运量约为50.66亿吨，同比增长4.28%，延续了近年来的稳健增长态势，凸显中国在全球海运贸易中的核心地位。国内经济稳步增长带动工业原料进口与成品出口需求，如铁矿石、煤炭等大宗散货运输量持续攀升；全球供应链恢复推动集装箱运输量增长，中国作为“世界工厂”的出口优势进一步显现。此外，中国港口吞吐能力全球领先，上海港、宁波舟山港等枢纽港通过自动化码头、5G远程操控等技术提升效率，支撑货运量增长。

相关上市企业：中远海控（601919）、中远海能（600026）、招商轮船（601872）、中远海发（601866）、中远海特（600428）、中谷物流（603565）、安通控股（600179）、招商南油（601975）、锦江航运（601083）、海峡股份（002320）、宁波远洋（601022）、海通发展（603162）、兴通股份（603209）、盛航股份（001205）、渤海轮渡（603167）、宁波海运（600798）

相关企业：中国船舶集团有限公司、中国重工股份有限公司、宁波舟山港股份有限公司、招商局港口集团股份有限公司、广州港股份有限公司、青岛港国际股份有限公司、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司、中远海运能源运输股份有限公司、中远海运发展股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、阿里巴巴集团控股有限公司、比亚迪股份有限公司、北大荒农垦集团有限公司

关键词：海运、海运市场规模、海运行业现状、海运发展趋势

一、行业概述

海运（Ocean Freight）指利用船舶在海洋、沿海、内河等水域进行货物或旅客运输的活动，是国际贸易中最主要的运输方式，占全球贸易总运量的2/3以上。其核心要素包括船舶、航线、港口，具有运量大、成本低、航道通达的优势，但存在速度慢、航行风险大、时效不稳定等局限。按船舶经营方式分类，海运主要分为班轮运输和租船运输两大类。

二、行业产业链

海运行业产业链上游主要包括船舶制造与维修，港口基础设施，配套设备与燃料，金融、保险与法律服务等基础设施、装备制造及服务。产业链中游为海运服务与运营环节。产业链下游主要应用于能源、矿石、粮食、电商货物、日用品、整车以及旅游等领域。

中国造船业已从“规模扩张”全面转向“质量竞争”。根据中船协数据显示，2025年，中国造船手持订单量为27442载重吨，同比增长31.48%；中国造船新订单为10782载重吨，同比下降4.63%；中国造船完工量为5369载重吨，同比增长11.44%。手持订单与完工量的增长，共同支撑全球海运运力扩张，尤其大型集装箱船、散货船交付将强化“中国制造”在全球海运中的硬件基础。

相关报告：智研咨询发布的《中国海运行业市场运行态势及发展前景研究报告》

三、行业市场现状

全球海运行业作为国际贸易的基石，2024年呈现复杂态势。根据UNCTAD数据显示，2024年，全球海运贸易量为127.2亿吨，同比增长2.83%。运力端，全球船队规模增长3.4%至24.3亿载重吨，集装箱船新船交付量创新高，散货船收益强劲，好望角型船表现突出。然而，运力过剩风险隐现，2025年200万TEU新船交付将加剧供需矛盾。

根据交通运输局数据显示，2025年，中国海洋货运量约为50.66亿吨，同比增长4.28%，延续了近年来的稳健增长态势，凸显中国在全球海运贸易中的核心地位。国内经济稳步增长带动工业原料进口与成品出口需求，如铁矿石、煤炭等大宗散货运输量持续攀升；全球供应链恢复推动集装箱运输量增长，中国作为“世界工厂”的出口优势进一步显现。此外，中国港口吞吐能力全球领先，上海港、宁波舟山港等枢纽港通过自动化码头、5G远程操控等技术提升效率，支撑货运量增长。

2025年年底，波罗的海干散货运价指数1877，同比增长88.26%。由于中国市场需求远超预期，不仅在制造业原材料（如铁矿石等）方面保持强劲刚需，在煤炭等能源载体的进口需求也展现韧性，这是支撑波罗的海干散货运价指数的关键因素之一。

四、企业格局

全球海运行业呈现高度集中化特征。前十大班轮公司占据超70%市场份额，其中地中海航运（MSC）以21.37%的份额居首，运力达726万TEU；马士基（13.70%）、达飞（12.52%）紧随其后，形成第一梯队。中远海运以10.58%份额位列第四，体现中国企业在全球海运中的核心地位。

中国海运行业呈现“头部集中、增长分化”特征。中国远洋海运集团以359.6万TEU运力居首，占行业主导地位；海丰国际、宁波远洋分列二、三位，运力规模分别为18.7万TEU、9.3万TEU。中联航运以48.3%的运力增速领跑，显示强劲扩张势头；海南洋浦新新海运则因34.3%的降幅面临压力。

五、行业趋势

中国海运行业的未来竞争将围绕绿色化、智能化和全球化三大主线深度展开，呈现出从规模扩张向质量竞争跃升的鲜明特征。在绿色转型方面，国际海事组织日益严格的环保法规正倒逼船队加速更新，甲醇、LNG等双燃料绿色船舶已成为新造船主力，头部企业通过批量订造绿色船舶构建能耗与合规壁垒，绿色船舶占比将成为衡量竞争力的核心指标。在智能化方面，《智能航运2030行动计划》已明确“2027年试点突破、2030年国际领先”的两步走战略，随着自动化码头、智能船舶和航运大模型的规模化应用，行业正从经验驱动转向数据驱动，技术领先者将获得显著的运营效率优势。在全球格局层面，全球海运物流呈现“东升西降”趋势，中国港口群已进入“系统竞争力比拼”新阶段，但中美地缘博弈加剧，美国正试图对中国海运业进行全供应链打压，龙头企业正从单一承运人向“产业链供应链综合服务组织者”转型，通过构建关键物流走廊和端到端服务深度绑定核心客户。总体而言，行业集中度将持续提升，具备绿色船队、智能技术和全球网络整合能力的头部企业将在新一轮竞争中胜出，而中小型企业则需在细分市场和区域航线中寻求差异化生存空间。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国海运行业市场运行态势及发展前景研究报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

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