研判2025！中国汽车镁合金轮毂行业市场政策、产业链图谱、市场规模、竞争格局及发展趋势分析：汽车轻量化浪潮席卷，未来大有可为[图]

内容概要：新能源汽车产业的快速崛起，成为驱动汽车镁合金轮毂行业增长的核心引擎，为缓解续航焦虑，车企对轻量化零部件的需求日益旺盛，镁合金轮毂作为关键轻量化部件，正加速从高端车型向中端主流车型渗透，此外，商用车领域中，减重带来的燃油或能耗成本显著降低，也推动物流、货运企业对镁合金轮毂的采购意愿持续增强，据统计，2024年我国汽车镁合金轮毂行业市场规模达14.2亿元，同比增长47.9%，但受镁合金轮毂生产成本偏高、生产工艺复杂等因素制约，目前，镁合金轮毂在我国汽车轮毂市场的占比较小，不足2%，远低于铝轮毂与钢轮毂。

相关上市企业：德威股份（833308.NQ）、宝武镁业（002182）、万丰奥威（002085）、立中集团（300428）、今飞凯达（002863）、比亚迪（002594）、上汽集团（600104）、长安汽车（000625）、吉利汽车（00175.HK）、东风股份（600006）、广汽集团（601238）、长城汽车（601633）、江淮汽车（600418）

关键词：汽车镁合金轮毂市场政策、汽车镁合金轮毂产业链图谱、汽车镁合金轮毂市场规模、汽车镁合金轮毂竞争格局、汽车镁合金轮毂发展趋势

一、概述

汽车轮毂又称轮圈，是汽车的重要行驶部件，其中心安装在轴上，外廓位于轮胎内廓用于支撑汽车轮胎，按材质不同，汽车轮毂可以分为钢轮毂、铝轮毂、镁合金轮毂等类型，其中，镁合金轮毂是以镁为基础加入其他元素组成的合金轮毂，其具有密度小（1.8g/cm³左右），强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好等优点。

按生产工艺不同，汽车镁合金轮毂可以分为铸造镁合金轮毂、锻造镁合金轮毂和半固态成型轮毂，其中，铸造镁合金轮毂生产效率高、成本低、可制造复杂造型；锻造镁合金轮毂内部组织致密，强度、韧性、抗疲劳性远优于铸造轮毂；半固态成型轮毂结合铸造的高成型性与锻造的高性能，缺陷少。

二、市场政策

我国高度重视包括汽车镁合金轮毂在内的汽车零部件产业发展，相继发布《关于实施汽车产业集群“上台阶”工程的意见》、《制造业可靠性提升实施意见》、《关于进一步推动首都高质量发展取得新突破的行动方案（2023—2025年）、《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023—2027年）》、《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》、《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《上海市加快建立产品碳足迹管理体系打造绿色低碳供应链的行动方案》、《广东省加快构建废弃物循环利用体系行动方案》、《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划（2024-2027年）》、《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》、《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》、《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》等一系列政策支持、鼓励和规范行业发展，为我国汽车镁合金轮毂行业发展提供了良好的政策环境。

三、产业链

1、产业链结构

汽车镁合金轮毂行业上游主要包括镁合金、涂层材料等原材料供应商以及生产设备和辅料供应商；行业中游为汽车镁合金轮毂生产企业；行业下游主要面向汽车市场，其中，新能源乘用车是最大需求来源，随着轻量化需求提升，奔驰、宝马等豪华品牌及比亚迪等自主车企均在车型中配套或选配镁合金轮毂；商用车领域中，冷链物流、危化品运输等对车辆自重敏感的细分领域，对镁合金轮毂的需求增长迅速；赛车、改装车市场因对性能和个性化的追求，也成为重要增长点。

2、上游

镁合金为生产汽车镁合金轮毂最核心的原材料，据中国有色金属工业协会镁业分会数据显示，2024年我国原镁产量达102.58万吨，同比增长24.7%，镁合金产量达39.68万吨，同比增长14.9%，我国镁合金持续增产为汽车镁合金轮毂行业发展提供了稳定且充足的原材料支撑。

3、下游

近年来，我国汽车市场迅猛发展，据中国汽车工业协会数据显示，2025年1-9月，我国汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%，其中，乘用车产销累计完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和13.7%；商用车产销累计完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%；新能源汽车产销均破1100万辆（1124.3万辆和1122.8万辆），同比分别增长35.2%和34.9%，我国汽车产销稳步增长为汽车镁合金轮毂行业发展带来广阔的增长空间，尤其是随着新能源汽车市场的发展，对轻量化的汽车镁合金轮毂需求更为迫切。

相关报告：智研咨询发布的《中国汽车镁合金轮毂行业市场竞争态势及未来前景研判报告》

四、发展现状

新能源汽车产业的快速崛起，成为驱动汽车镁合金轮毂行业增长的核心引擎，为缓解续航焦虑，车企对轻量化零部件的需求日益旺盛，镁合金轮毂作为关键轻量化部件，正加速从高端车型向中端主流车型渗透，此外，商用车领域中，减重带来的燃油或能耗成本显著降低，也推动物流、货运企业对镁合金轮毂的采购意愿持续增强，据统计，2024年我国汽车镁合金轮毂行业市场规模达14.2亿元，同比增长47.9%，但受镁合金轮毂生产成本偏高、生产工艺复杂等因素制约，目前，镁合金轮毂在我国汽车轮毂市场的占比较小，不足2%，远低于铝轮毂与钢轮毂。

五、竞争格局

1、整体格局

现阶段，我国汽车镁合金轮毂行业正处于由“技术储备”向“规模应用”加速跨越的关键期，虽然行业内参与者众多，但能够大规模量产的企业并不多，目前，我国汽车镁合金轮毂行业内代表企业主要包括河南德威科技股份有限公司、河北镁轮镁合金科技有限公司、宝武镁业科技股份有限公司、中信戴卡宁波轮毂制造有限公司、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、立中四通轻合金集团股份有限公司、浙江今飞凯达轮毂股份有限公司等，未来，随着技术门槛提升和规模效应显现，市场份额将逐步向上述拥有核心技术和量产能力的领先企业集中。

2、行业内代表企业分析

（1）宝武镁业科技股份有限公司

作为全球轻金属材料领域的领军者，宝武镁业拥有完整的产品研发与制造能力，镁、锶等主要产品的市场份额全球领先。近年来，公司凭借原材料领域的深厚积累，积极向下游轻量化零部件领域拓展，形成了“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”完整镁产业链以及“高性能铝合金-铝挤压加工”特色产品系，主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。2025年上半年宝武镁业营业总收入已完成43.52亿元，其中，镁合金产品占26.03%，镁铝合金压铸产品占11.10%。

2025年7月9日，第20届中国国际铝工业展览会在上海新国际博览中心盛大开幕，宝武镁业作为镁行业的领军企业，携众多硬核展品亮相本次展会N1馆1B60号展位，在汽车轻量化展区，宝武镁业的多款明星产品吸引了众多观众的目光，其中，包括汽车轮毂、电机壳体，以及采用半固态铸造工艺的大型镁合金半固态结构件——半固态仪表板横梁等，这些产品凭借其轻质高强度、减震性好等特性，在汽车轻量化、建筑等领域具有广泛的应用前景，吸引了众多参观者的目光。

（2）河南德威科技股份有限公司

河南德威科技股份有限公司是一家在新三板挂牌上市的压铸镁合金、铝镁合金型材、镁合金汽车轮毂加工生产企业，公司采取多元化经营,主要的产品有压铸镁合金、镁铝合金型材、镁合金汽车轮毂。公司所生产的压铸镁合金、铝镁合金型材、镁合金汽车轮毂完全迎合了国家高端金属结构材料以轻质、高强度、大规格、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳的发展方向。2025年上半年德威股份营业总收入已完成2715.90万元，其中，镁轮毂业务收入96.18万元，占营业总收入的3.54%。

六、发展趋势

1、材料配方持续优化

单一镁合金性能逐渐难以满足高端车型对强度、耐腐蚀性的更高要求，行业会加大镁与稀土、碳纤维、陶瓷等材料的复合研发，比如稀土镁合金能显著提升轮毂的力学性能和稳定性，镁-碳纤维复合材质则可探索超轻量化极限，以此适配不同车型的个性化需求。同时，针对镁合金易腐蚀的短板，新型表面处理技术会不断涌现，像更环保高效的微弧氧化、纳米涂层等技术将逐步普及，大幅提升产品的耐用性。

2、制造工艺智能化升级

传统制造工艺的试错成本高、效率有限，未来智能化技术会深度融入生产环节。一方面，锻造旋压一体化等先进工艺会进一步普及，简化生产工序的同时提升产品性能；另一方面，AI优化工艺参数、数字孪生等技术会广泛应用，通过模拟生产全流程减少试错成本，而3D打印技术也有望实现规模化应用，灵活满足定制化生产需求。

3、绿色生产成核心竞争力

在“双碳”目标以及欧盟碳边境调节机制等国内外环保政策的倒逼下，绿色低碳会成为行业发展的重要方向。上游环节中，绿电冶炼原镁的模式会逐步推广，减少生产过程中的碳排放；同时，废镁回收循环利用体系会不断完善，既降低对原生矿产资源的依赖，又能减少废料污染，形成资源循环的绿色生产模式，这也会成为产品参与国际竞争的重要优势。

4、产业链协同紧密化

头部企业会进一步推进产业链垂直整合，通过把控上游镁矿资源、中游生产制造以及下游配套服务等环节，保障供应稳定性并降低成本。同时，上下游企业的协同研发会增多，比如车企与轮毂制造商提前联动，针对特定车型共同研发定制化的轻量化轮毂方案，形成高效协同的产业生态。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国汽车镁合金轮毂行业市场竞争态势及未来前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。