2025年全球与中国航运保险行业发展驱动因素、市场现状及发展展望研判：全球航运保险保费稳步增长，中国市场发展空间大[图]

内容概要：航运保险，是为运输过程中被保标的因遭受风险造成经济损失而提供经济补偿的保险产品，是航运业的保障、补偿和风险管理机制之一，也是护航经济平稳运行的重要金融工具。21世纪以来，随着全球化持续推进，全球贸易的持续增长对全球保费收入产生了积极影响，特别是在货运保险方面。全球海运保险保费收入不断增长。2024年全球海运保险保费收入创历史新高，达399.2亿美元。从区域格局来看，欧洲仍占据最大份额，但其整体占比正在下降。2024年期间，欧洲仍以47.0%的保费份额保持领先；亚洲/太平洋地区快速增长，不断缩小与欧洲市场的差距，2024年占比29.8%。拉丁美洲（占比10.2%）、北美（占比7.8%）维持原有市场格局。从险种来看，货物保险继续主导全球海运保险保费，2024年达到226.4亿美元，占比56.7%。中国作为全球最大的船东国，其海运保险市场近年来呈现出蓬勃发展的态势。这一增长不仅得益于中国船队规模的持续扩大和船舶价值的提升，还得益于全球再保险市场的长期景气周期。自2017年以来，全球再保险市场的活跃和健康发展为中国海运保险市场提供了有力的支持。2024年全国船货险保费357.66亿元，其中船舶险保费73.1亿元，货运险保费284.5亿元。2025年1-5月全国船货险保费197.94亿元，船舶险50.7亿元，货运险147.3亿元。尽管我国航运保险市场保费收入不断增长，但仍处于基数较小、占比有限的发展阶段。此外，航运保险产品创新不足、同质化严重，险种发展失衡，服务水平也有待提高。未来我国将不断加大航运保险探索力度，加快建立与我国航运业相匹配的航运保险保障体系，在国际航运保险市场拥有更多话语权。

上市企业：中国平安(601318)、中国人保(601319)、中国太保(601601)、阳光保险(06963)等

相关企业：华泰财产保险有限公司、东海航运保险股份有限公司、中国财产再保险有限责任公司、中远海运财产保险自保有限公司、三星财产保险（中国）有限公司、日本财产保险（中国）有限公司、安达保险有限公司、瑞再企商保险有限公司、华安财产保险股份有限公司、安盛天平财产保险股份有限公司、国任财产保险股份有限公司

关键词：航运保险主要险种、航运保险发展驱动因素、航运保险市场现状、航运保险发展建议

一、航运保险行业相关概述

航运保险，是为运输过程中被保标的因遭受风险造成经济损失而提供经济补偿的保险产品，是航运业的保障、补偿和风险管理机制之一，也是护航经济平稳运行的重要金融工具。航运保险包括两大类，一类是国际上通行的三种传统海上保险业务——船舶保险（船壳险）、海上货运险、保赔保险业务（包括船舶保险、海上货运险的再保险业务及保赔保险的分保业务）；另一类是新型航运保险业务，指针对自贸区和国际航运中心建设和发展需要而开发的保障自贸区港口、物流、船舶经纪、船舶租赁等领域面临的可保风险的相应保险业务。

相关报告：智研咨询发布的《中国航运保险行业市场发展规模及产业前景研判报告》

二、航运保险行业发展驱动因素

1、航运规模不断扩大

航运保险作为支撑全球贸易与航运业稳健前行的重要工具，其发展态势始终与国际贸易格局、航运市场变化紧密相连。航运业作为连接全球经济的桥梁，发挥着不可替代的作用。全球船队规模的持续增长为航运保险市场提供坚实的物质基础。克拉克森数据显示，截至2025年7月初，油轮、干散货、集装箱三大海运市场运力规模相较2015年分别增长37%、35%和66%。截至2024年年底，全球船队资产总价值达2万亿美元，较2020年的1.2万亿美元有了显著提升。2024年全球航运发生的货物损失和海损6.77亿美元。航运保险作为保障船队运营的重要手段，在船队规模不断扩张的背景下，面临着巨大的市场需求和业务拓展空间。

近年来，我国贸易大国地位稳固，贸易强国建设不断推进。交通运输部数据显示，截至2024年末，全国拥有远洋运输船舶1217艘，集装箱箱位176.79万标准箱、增加3.78万标准箱。

2、政策支持力度不断加大

近年来，随着航运业不断发展，我国对航运保险重视程度不断加深，先后出台了一系列政策措施。在国家层面，2023年12月出台的《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》提出要强化航运保险服务保障。2024年12月，中共中央、国务院发布的《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，提出提高航运保险承保能力和全球服务水平，推进海事仲裁制度规则创新。在地方层面，厦门市、上海市、大连市等地方政府纷纷发布了相关政策，鼓励航运保险业发展。

三、全球航运保险行业发展现状

现代海上保险发源于意大利。1347年10月，意大利热那亚商人开出了迄今为止世界上发现最早的保险单。1424年，在热那亚出现了第一家海上保险公司。经过数百年的发展，航运保险已形成了完备的市场体系。21世纪以来，随着全球化持续推进，全球贸易的持续增长对全球保费收入产生了积极影响，特别是在货运保险方面。全球海运保险保费收入不断增长。2024年全球海运保险保费收入创历史新高，达399.2亿美元。

从区域格局来看，欧洲仍占据最大份额，但其整体占比正在下降。2024年期间，欧洲仍以47.0%的保费份额保持领先；亚洲/太平洋地区快速增长，不断缩小与欧洲市场的差距，2024年占比29.8%。拉丁美洲（占比10.2%）、北美（占比7.8%）维持原有市场格局。可见，全球航运保险市场长期由欧洲传统保险机构主导。

货物保险继续主导全球海运保险保费，2024年达到226.4亿美元，占比56.7%。主要受全球贸易活动及资产与大宗商品价格波动等因素影响。其中，中国市场凭借电商和退运保险创新实现持续增长，而传统龙头欧洲市场（37.68%）出现下滑，亚洲/太平洋地区（35.15%）稳步上升，两者差距正在缩小。2024年，全球船舶保费达96.7亿美元，其中欧洲市场占有率扩大至52.91%，土耳其（+30%）、俄罗斯（+15%）和北欧（+5%）因汇率波动及制裁影响显著增长，欧洲损失率稳定在60-65%区间。亚洲方面，中国虽实现9%的增长，但印度、新加坡和日本市场的疲软导致亚洲整体增长平缓。2024年全球海上能源保费43.4亿美元，较2023年明显下降，该市场持续处于疲软周期。英国市场继续以67.33%的全球份额保持主导地位。

四、中国航运保险行业发展现状

中国航运保险较国际发达市场相比起步较晚，2015年9月，国内首家专业性航运保险公司——东海航运保险股份有限公司在宁波创立。 2015年9月，上海航运保险协会正式代表中国加入IUMI（国际海上保险联合会），标志着中国航运保险正式迈向国际舞台。2016年5月，我国第一家国际保赔管理公司——中船保商务管理有限公司在上海正式宣告成立。 与欧美等航运保险发达市场相比，中国航运保险仍处于起步阶段，未来发展空间广阔。

中国作为全球最大的船东国，其海运保险市场近年来呈现出蓬勃发展的态势。这一增长不仅得益于中国船队规模的持续扩大和船舶价值的提升，还得益于全球再保险市场的长期景气周期。自2017年以来，全球再保险市场的活跃和健康发展为中国海运保险市场提供了有力的支持。2024年全国船货险保费357.66亿元，其中船舶险保费73.1亿元，货运险保费284.5亿元。2025年1-5月全国船货险保费197.94亿元，船舶险50.7亿元，货运险147.3亿元。尽管我国航运保险市场保费收入不断增长，但仍处于基数较小、占比有限的发展阶段。此外，航运保险产品创新不足、同质化严重，险种发展失衡，服务水平也有待提高。

我国航运保险业务特别是货运险取得了长足进展，区域市场发展情况良好，上海已成为亚太地区航运保险中心之一。2025年1-5月，上海船货险保费45.11亿元，船舶险23.23亿元，货运险21.88亿元；上海船货险保费收入占全国22.79%，上海船舶险保费收入占全国45.83%，上海货运险保费收入占全国14.86%。截至2024年10月末，天津航运保险保费收入超过7.5亿元，同比增长43.7%，是2023年全年保费收入的1.29倍。

我国航运业取得显著改善，船舶损失明显减少。从赔款情况来看，2024年期间，船舶险赔款支出31.09亿元，同比下降22.7%；货物运输险赔款支出167.29亿元，同比增长37.3%。

五、中国航运保险行业发展建议

航运保险是高端航运服务业的重要组成部分。我国在全球航运保险市场份额较小，与同期我国航运业多项主要指标居全球第一的地位不匹配。究其原因，主要是欧美传统航运强国仍牢牢占据规则主导权，国内保险机构全球服务网络和海外风险识别能力有待提升，保险产品缺少创新性和竞争力，航运保险专业人才不足等。

为建立与我国航运业相匹配的航运保险保障体系，在国际航运保险市场拥有更多话语权。一是深入了解市场需求，提供差异化、定制化的保险产品；二是强化风险管控，提高保险产品的风险保障能力；三是加强与国际市场的合作交流，借鉴国际先进经验，提升产品和服务水平；四是注重人才培养，打造专业化的航运保险团队。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国航运保险行业市场发展规模及产业前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。