研判2025！中国玻璃钢渔船行业发展历程、产业链、发展现状、竞争格局及发展趋势分析：渔船更新改造已迫在眉睫，玻璃钢渔船成为行业新宠[图]

内容概要：在世界渔业发达国家，玻璃钢渔船往往占其渔船总数的80%甚至90%以上。而我国由于玻璃钢渔船的应用起步较晚，玻璃钢渔船的数量占渔船总数的2%左右，木质渔船在中国渔船总量中仍占据主要比例。但值得注意的是，现有的木质渔船和小型钢质渔船50%以上已进入严重老龄化，渔船更新改造已迫在眉睫，同时，我国沿海地区也积极发布相关举措，推动设备的更新改造。如2024年10月，辽宁省发布《关于印发推动渔业领域大规模设备更新和消费品以旧换新工作实施方案的通知》，旨在全省范围内推动新一轮的渔业设备更新改造。政策重点在于淘汰老旧、木质渔船以及对海洋渔业资源破坏严重的渔船，同时加大对新建钢质或新材料渔船的补助力度。这对于玻璃钢渔船产业来说是一个发展机遇。预计2025年中国玻璃钢渔船行业数量将增长至1.2万艘，同比上涨20.0%。

相关上市企业：江龙船艇（300589）、长海股份（300196）、中国巨石（600176）、中材科技（002080）、山东玻纤（605006）、国际复材（301526）、宏和科技（603256）、正威新材（000834）、东方盛虹（000301）、彤程新材（603650）等。

相关企业：青岛玄马玻璃钢船舶制造有限公司、威海中复西港船艇有限公司、秦皇岛耀华装备集团股份有限公司、大连玻璃钢总厂、常州玻璃钢造船厂有限公司、北京京港玻璃钢船艇有限公司、珠海市琛龙船厂有限公司、威海西港游艇有限公司等。

关键词：玻璃钢渔船、玻璃纤维、玻璃钢、合成树脂、数量

一、玻璃钢渔船行业相关概述

玻璃钢渔船是采用玻璃钢材料制造的新型渔船。玻璃钢，也被称为GFRP，是一种纤维强化塑料，它主要通过增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂等基体来提升性能。这种材料中， 玻璃纤维或其制品被用作增强材料，使得塑料的强度和耐久性得到显著提高。因此，玻璃钢渔船凭借其出色的耐用性和稳定性，在全球渔业中崭露头角，成为新宠。

在性能方面，玻璃钢渔船采用整体一次成型工艺，表面光滑，降低航行阻力，提升航速0.5至1节，同时提高抗风能力与起浮性。其船体采用整体一次成型工艺，表面光滑度极高，从而有效降低了航行时的阻力。与同功率同尺度的钢质渔船相比，玻璃钢渔船的航速可提升0.5至1节。此外，玻璃钢的比重仅为钢材的四分之一，这使得玻璃钢船的压载重心更低。在保持其他参数不变的情况下，与同类钢质船相比，玻璃钢船的横摇周期可缩短2至3秒。这样的设计不仅提升了玻璃钢船在风浪中的起浮性和回复能力，还显著增强了其抗风能力。

在经济方面，玻璃钢渔船在节能方面表现出色。 其隔热性能优异，导热系数仅为钢材的百分之一，使得节冰率高达20％至40％。同时，由于玻璃钢渔船的航速较快，出海率得以提升，捕鱼航次增加，从而实现了节油的目标。例如，与同尺度和马力的钢质渔船相比，玻璃钢渔船的节油率可达10％至15％。此外，玻璃钢渔船还拥有更长的使用寿命。钢质渔船容易锈蚀，其使用年限通常为10至15年。为了确保使用20年，需要定期进行维护保养、除锈涂漆，并每三年进行一次大修，这将显著增加维修成本。相比之下， 玻璃钢渔船的耐腐蚀性极强，船体永不锈蚀，其理论使用寿命可达50年之久，且在无损伤情况下无需像钢质船那样每年进行维护。经过长期比较，30米左右的玻璃钢渔船年均维修费用仅为钢质船的十分之一。

我国大陆地区玻璃钢渔船的研究与我国玻璃钢发展同步，始于1958年，当时着重于国防军工方面研究工作。而玻璃钢渔船的发展则始于20世纪70年代，1974年，天津塘沽捕捞船厂建造了中国大陆第一艘玻璃钢船体的海洋捕捞渔船。20世纪80年代，多个地区开始尝试建造不同类型和尺寸的玻璃钢渔船，但由于当时条件有限，技术力量不足、原材料质量太差，产品质量不高导致使用寿命较短。“九五”期间，在原农业部、原国家建材局和原国家科委的重视和支持下，再次启动大型玻璃钢渔船的研制和产业化项目，研究设计出多种大型玻璃钢渔船并成功建造了部分船型。这是截至目前唯一由国家级科技经费支持的玻璃钢渔船研发项目。“十五”期间，农业部对建造远洋玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船的企业给予 20％造船资金补助，建造了12艘大型远洋金枪鱼钓船。但2004 年，“沪渔 917” 号玻璃钢金枪鱼钓船在斐济渔场作业时艏部折断，还有渔船出现火灾沉没、船体漏水等问题，导致玻璃钢渔船发展受阻。进入21世纪，随着国际节能减排呼声高涨，中国政府意识到渔船节能减排的重要性。农业部起草相关规划，修订、颁布实施了相关规则和规范，并举办多期建造技术培训班。同时，在辽宁、山东两省扶持建造了一批玻璃钢渔船进行试点，取得良好示范作用。近年来，我国大陆玻璃钢渔船建造水平有较大进步，可建造多种类型的玻璃钢渔船，还为一些国家建造了出口玻璃钢渔船。特别值得一提的是， 2018年7月，我国自主设计并建造的首批大洋性玻璃钢超低温金枪鱼延绳钓船——“隆兴801”号和“隆兴802”号，成功启航并投入使用，这标志着我国玻璃钢渔船产业又迈上了新的台阶。

二、玻璃钢渔船行业产业链

从产业链来看，玻璃钢渔船行业上游是指原材料，主要包括液态合成树脂、玻璃纤维和其他辅助材料‌，这些材料的性能直接影响渔船的耐用性和安全性。液态合成树脂是玻璃钢渔船制造中的重要原材料之一。它提供了船体的基本结构和强度。玻璃纤维是增强材料，用于增加树脂的强度和耐久性。玻璃纤维的强度高、重量轻，能够显著提升船体的整体性能。中游是指玻璃钢渔船的生产制造。下游是指玻璃钢渔船的主要应用领域，广泛应用于淡水养殖、海水养殖、海洋捕捞、水产苗种等领域，满足不同的渔业生产需求。

‌玻璃纤维在船舶制造中扮演着关键角色，其轻质、高强度、耐腐蚀及易成型的特性使其成为现代船舶(尤其是玻璃钢船舶)的核心材料。近年来，随着我国经济的逐步恢复，传统市场中汽车、风电、电子等规模化市场需求稳定，光伏新能源、安全防护、海洋开发、智慧物流、绿色建材等新兴市场正在逐步成长，这使得国内玻璃纤维的产量稳步提升。数据显示，2019年中国玻璃纤维纱行业产量达到527万吨，到了2024年行业产量增长至756万吨。值得注意的是，2023-2024年已连续两年保持低速增长，这主要是因为市场竞争激烈，新增产能投放节奏有所放缓。

随着国民经济和石油化工产业的发展，我国合成树脂生产规模不断扩大，行业工艺技术水平不断提高，产品产量不断增加。数据显示，2019年中国合成树脂行业产量达到0.97亿吨，到了2024年行业产量达到1.2亿吨，年复合增长率为4.35%。随着合成树脂产量的增加，玻璃钢渔船的供应将得到保障。此外，随着合成树脂的发展，玻璃钢渔船的质量和性能可能会进一步提升，满足市场对高性能、高安全渔船的需求‌。

相关报告：智研咨询发布的《中国玻璃钢渔船行业市场全景调研及产业需求研判报告》

三、玻璃钢渔船行业发展现状

‌在世界渔业发达国家，玻璃钢渔船往往占其渔船总数的80%甚至90%以上。而我国由于玻璃钢渔船的应用起步较晚，玻璃钢渔船的数量占渔船总数的2%左右，木质渔船在中国渔船总量中仍占据主要比例。但值得注意的是，现有的木质渔船和小型钢质渔船50%以上已进入严重老龄化，渔船更新改造已迫在眉睫，同时，我国沿海地区也积极发布相关举措，推动设备的更新改造。如2024年10月，辽宁省发布《关于印发推动渔业领域大规模设备更新和消费品以旧换新工作实施方案的通知》，旨在全省范围内推动新一轮的渔业设备更新改造。政策重点在于淘汰老旧、木质渔船以及对海洋渔业资源破坏严重的渔船，同时加大对新建钢质或新材料渔船的补助力度。这对于玻璃钢渔船产业来说是一个发展机遇。预计2025年中国玻璃钢渔船行业数量将增长至1.2万艘，同比上涨20.0%。

四、玻璃钢渔船行业竞争格局

中国玻璃钢渔船行业的竞争格局，目前市场上主要有国有企业、军工企业和民营企业三类企业在竞争，其中，国有企业在市场占有率最高，占据着绝大部分市场份额，其次是军工企业，军工企业主要从事军用船舶的研制、建造和维修，在市场份额也很高，民营企业以小型渔船的研制和建造为主，市场份额较小，但随着经济社会的发展，民营企业的市场份额也在不断增加。目前，行业内相关企业主要包括江龙船艇科技股份有限公司、威海中复西港船艇有限公司、秦皇岛耀华装备集团股份有限公司、常州玻璃钢造船厂有限公司、北京京港玻璃钢船艇有限公司等。

‌江龙船艇科技股份有限公司是A股上市企业，成立于2003年，总部位于广东省中山市，旗下拥有珠海分公司、澳龙子公司、香港子公司，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业三大主营业务板块，是国内同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇研发生产能力的中小型高性能船艇细分领域的骨干企业。自公司创立伊始，其主营业务便集中在玻璃钢船艇的制造上。随着业务的发展，公司逐步将产品线扩展至钢-玻璃钢复合船艇以及全铝合金船艇等多个领域。从企业经营业绩来看，2025年第一季度，公司实现营业收入1.5亿元，同比下降58.06%，归母净利润亏损261.83万元，同比下降118.88%。

‌‌秦皇岛耀华装备集团股份有限公司源于1922年由“中国近代北方工业之父”周学熙先生创办的“耀华机器制造玻璃股份公司”。公司致力于复合材料装备的研发与应用，主要业务包括海洋装备、碳复制品、防护装备、节能板材、艺术景观、定制产品等，其中在海洋装备方面，公司依托技术积累和地缘优势，不断延伸海洋装备产业链条。工作艇、智能无人艇、刚柔艇、休闲艇、冲锋舟、渔船、水上平台等产品，广泛应用于国防军工、海洋工程、应急救援、行政执法、交通运输、工业建设、农副渔业、运动休闲、市政工程等领域。

五、玻璃钢渔船行业发展趋势

1、市场需求持续增长

随着海洋经济的蓬勃发展，玻璃钢渔船市场需求持续增长。在海洋旅游领域，消费者对休闲娱乐的需求日益提升，玻璃钢渔船凭借其轻质、耐腐蚀等特性，广泛应用于沿海旅游、海岛观光等场景。在渔业资源开发方面，玻璃钢渔船的优势逐渐凸显，其耐腐蚀性强、使用寿命长、维修费用低等特点，能有效降低渔业生产成本，提高渔业生产效率。此外，在海洋工程领域，玻璃钢渔船也发挥着重要作用，如用于海上监测、海洋科研等任务，随着海洋资源开发的深入，其应用场景将进一步拓展。

2、智能化发展

在制造工艺上，自动化、智能化生产技术的应用，提高了玻璃钢渔船的生产效率和产品质量。例如，先进的成型工艺能够实现船体的一次性成型，减少拼接缝隙，提高船体的密封性和整体强度。同时，智能化技术的应用也为玻璃钢渔船带来了新的发展机遇，如智能导航系统、船舶健康监测系统等的集成，提升了玻璃钢渔船的安全性和智能化水平。

3、绿色化是未来发展趋势

环保意识的增强促使玻璃钢渔船行业走向绿色发展之路。一方面，在材料选用上，将更多采用可回收材料和环保涂料，减少对海洋环境的污染。另一方面，新能源技术的应用将越来越广泛，太阳能板、风力发电机等可再生能源设备将被安装在渔船上，辅助传统燃油发动机提供动力，降低燃油消耗，减少二氧化碳等温室气体排放，实现节能减排。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国玻璃钢渔船行业市场全景调研及产业需求研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。