研判2025！中国跨座式单轨列车行业产业链、发展现状、竞争格局和发展趋势分析：随着城市化的加速推进，跨座式单轨列车备受瞩目[图]

内容概要：随着城市化的加速和经济的蓬勃发展，城市轨道交通已成为衡量城市繁荣程度的重要标志。众多经济实力雄厚的城市纷纷布局轨道交通系统，不仅极大地方便了市民的日常出行，更对区域经济的繁荣起到了强有力的推动作用。然而，城市轨道交通并非仅限于地铁、轻轨和市域铁路等主流制式。实际上，还存在诸如跨座式单轨这样的中低运量轨道交通制式，它们凭借着更为灵活的线路布局、低廉的造价、快速的建设速度以及较低的建设门槛，成为了众多新兴城市或特定区域轨道交通建设的优选。近年来，中国跨座式单轨列车得到一定程度的发展，累计运营里程整体呈现上升趋势，2021年累计运营里程上涨幅度较大，为48.01% ，随后2022-2024年整体保持稳定状态，基本维持在145公里左右。

相关上市企业：比亚迪（002594）、中国中车（601766）、时代电气（688187）、中铁工业（600528）、中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、隧道股份（600820）、宏润建设（002062）、中国通号（688009）、康尼机电（603111）等。

相关企业：中国铁路设计集团有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、株洲中车特种装备科技有限公司、重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司、重庆中车长客轨道车辆有限公司等。

关键词：跨座式单轨列车、城市轨道交通、累计运营里程、旅游景区

一、跨座式单轨列车行业相关概述

跨座式单轨列车，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路列车。它是单轨系统的一种变种，其独特的设计使得其能够在城市中提供高效、快速、安全的交通服务。和传统双轨列车相比，跨座式列车具备适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强等诸多优势。

跨座式单轨经过20多年的技术创新与发展，从最初技术引进、消化吸收、国产化、自主创新，历经从无到有、国产化替代、性能全面优化、智慧化提升等四次技术迭代升级，全面实现了跨座式单轨列车国产化、谱系化、智慧化，具有技术成熟、运营经验丰富的系列化跨座式单轨列车产品平台。

二、跨座式单轨列车行业产业链

跨座式单轨列车上游主要包括轨道梁、车体、轮胎、电机、内燃机等。轨道梁用于支撑和导向列车；车体用于承载乘客和货物；轮胎用于骑在轨道梁上运行；电机或内燃机用于驱动列车。跨座式单轨列车下游主要应用于城市公共交通系统。由于其具有占地面积小、建设周期短、运营成本低等优点，因此在一些地形复杂、交通拥堵的城市中得到了广泛的应用。此外，跨座式单轨列车还可以应用于旅游景区、机场、火车站等公共场所，为游客和旅客提供便捷的交通服务。

我国地大物博，历史文明悠久，拥有丰富的自然和人文景观旅游资源。旅游景区作为旅游活动的载体，处于旅游产业的上游，旅游景区的数量和质量极大地影响了国家和地方旅游业的发展水平。近年来，我国相关部门高度重视旅游工作，各地政府和企业纷纷加大对旅游资源的开发和建设力度，新的旅游景区不断涌现。据统计，2018年以来，中国A级和5A级旅游景区数量持续增长，到了2024年中国A级旅游景区数量达到1.57万家，5A级旅游景区数量达到358家。随着旅游景区数量的增加，游客流量也随之增长，这直接推动了跨座式单轨列车的需求。跨座式单轨列车因其灵活、适应性强、建设成本低等特点，成为满足旅游景区交通需求的有效解决方案。

相关报告：智研咨询发布的《中国跨座式单轨列车行业市场全景调研及产业需求研判报告》

三、消费级无人机行业发展现状

‌随着城市化的加速和经济的蓬勃发展，城市轨道交通已成为衡量城市繁荣程度的重要标志。众多经济实力雄厚的城市纷纷布局轨道交通系统，不仅极大地方便了市民的日常出行，更对区域经济的繁荣起到了强有力的推动作用。然而，城市轨道交通并非仅限于地铁、轻轨和市域铁路等主流制式。实际上，还存在诸如跨座式单轨这样的中低运量轨道交通制式，它们凭借着更为灵活的线路布局、低廉的造价、快速的建设速度以及较低的建设门槛，成为了众多新兴城市或特定区域轨道交通建设的优选。近年来，中国跨座式单轨列车得到一定程度的发展，累计运营里程整体呈现上升趋势，2021年累计运营里程上涨幅度较大，为48.01% ，随后2022-2024年整体保持稳定状态，基本维持在145公里左右。

目前，中国已有重庆轨道交通2/3号线和芜湖1/2号线等城轨线路投入运营。其中，重庆2号线作为我国首条跨座式单轨线路，其运营里程长达31.36千米，共设有25座车站，包括22座高架站和3座地下站。该线路采用4节、6节或8节编组的跨座式单轨列车，最高运行时速可达75千米。

重庆轨道交通3号线，这条线路从鱼洞站出发，终点站在江北机场T2航站楼站，其运营里程达到了67.09千米，并设有45座车站，其中高架站占据33座，地面站1座，地下站则为11座。该线路采用6节或8节编组的跨座式单轨列车，最高运行时速可达80千米。

芜湖轨道交通1号线，作为中国首条全自动跨座式单轨系统城市轨道交通线路，于2021年11月3日投入运营。它起于鸠江区保顺路站，终点为弋江区白马山站，全长30.46千米，共设25座高架车站。芜湖1号线的列车采用6节编组跨座式单轨车辆CMRII型车，最高运行速度同样为80千米/小时。

芜湖轨道交通2号线，在2021年12月28日迎来了其一期工程的开通运营。该线路从鸠江区万春湖路站出发，终点站在鸠兹广场站，整体走向大致呈东西方向。一期工程全长15.787千米，共设有11座车站，其中高架车站占10座，地下车站1座。列车采用4节编组的跨座式单轨车辆CMRII型车，最高运行速度同样为80千米/小时。

目前，全国已有多个城市正在规划或有意向建设跨座式单轨列车，包括上饶、宿迁、‌蚌埠、柳州、杭州等地。例如在上饶市：2025年4月，上饶轨道交通的3条跨坐式单轨线规划已获得省住建厅的批准，标志着该市即将迈入轨道交通的新时代。其中，1号线，全长21.15公里，从经开区出发，沿旭日大道、市行政中心、带湖路、三清山大道，最终抵达上饶火车站和长亭路，连接城市东西交通要道。2号线，全长27.9公里，线路起于三清山机场，途经上饶集中营、三江客运站、万达广场等繁华地段，再经市行政中心、奥体中心、清水、灵山服务中心，贯穿城市南北。3号线，全长43.5公里，从晶科大道出发，经滨江路、三江客运站，连接朝阳镇、皂头镇、盘山、洋口镇等区域，最终抵达广丰客运站、广丰区政府及周边地区，覆盖城市外围交通需求。

四、跨座式单轨列车行业竞争格局

跨座式单轨列车行业竞争格局呈现技术主导、市场细分与区域拓展并行的特征，头部企业通过技术迭代与场景化方案巩固优势，中小厂商则聚焦差异化竞争。目前，跨座式单轨列车行业相关企业主要包括中国中车集团有限公司、比亚迪股份有限公司、重庆中车长客轨道车辆有限公司、中国铁路设计集团有限公司、重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司等。

‌中国中车集团有限公司自成立以来，聚焦主责主业，加强战略引领，深刻把握机遇，积极应对挑战，已发展成为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。公司致力于提供包括铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆等在内的全方位轨道交通装备，并坚持市场导向和客户中心的原则，不断优化业务结构。通过建立全寿命周期服务体系，中国中车正逐步实现从“制造”向“制造+服务”的转型，为客户提供智能、高效、环保且可靠的产品与服务。近两年来，公司营业收入持续上涨，2025年第一季度公司实现营业收入486.71亿元，同比上涨51.23%。

在跨座式单轨列车方面，公司旗下子公司株洲中车特种装备科技有限公司研制了30列高山悬崖跨座式单轨游览车及轨道系统，并于2024年7月11日在江西大觉山景区完成交付。此次交付的11.8公里大觉山“悬崖动车”项目为国内已知车型在悬崖上运行且线路最长的“悬崖动车”，能够为游客提供沉静式游玩体验乐趣。

‌‌比亚迪股份有限公司主要经营包括以新能源汽车为主的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，并积极利用自身技术优势拓展城市轨道交通及其他业务。2024年公司实现营业收入7771亿元，同比增长29.02%，这主要受益于公司新能源汽车领域的持续投入和技术进步，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品收入占比显著提升，达到80%，全年汽车销售427万辆。2025年第一季度公司营业收入持续上涨，达到1703.6亿元，同比上涨36.35%。

在城市轨道交通领域，公司围绕解决城市微循环和最后一公里问题，稳步推进具有完全自主知识产权及全产业链核心技术的中运量“云轨”和低运量“云巴”的应用，为解决全球城市治理交通拥堵问题提供有效方案。“云轨”又称云中轨道-是比亚迪公司针对自主研发的，跨座式单轨列车系统的一种别称。“云轨”项目方面，2024年4月，巴西圣保罗地铁17号线的云轨首列车正式交付，为当地提供中国的绿色交通解决方案，也为乘客带来环保、舒适且便捷的绿色出行方式。

五、跨座式单轨列车行业发展趋势

1、智能化与可持续发展

未来，跨座式单轨列车的发展将更加注重智能化和可持续性。随着自动驾驶技术的成熟，跨座式单轨列车将实现无人驾驶，提高运营效率和安全性。同时，随着新能源技术的应用，电动或氢燃料电池驱动的单轨列车将成为主流，减少碳排放。此外，随着物联网技术的发展，单轨列车将能够实现车地通信，提供更加精准的调度和维护服务。随着城市交通规划的优化，跨座式单轨列车将与其他公共交通系统更好地衔接，形成综合立体交通网络。

2、市场规模持续扩大，区域市场加速下沉

随着城市化进程加快和人口密度上升，跨座式单轨列车以其低噪音、高载客能力、建设成本低等优势，成为城市轨道交通的重要补充。预计未来几年，我国跨座式单轨列车市场规模将持续扩大。此外，跨座式单轨列车市场已从一线城市向二线、三线城市辐射，并广泛应用于旅游城市、开发区等区域。随着国家新型城镇化战略的推进，越来越多的城市开始规划或建设跨座式单轨交通系统，以提升城市交通效率和居民出行体验。

3、积极推动国际合作

近年来，跨座式单轨列车正积极推动国际合作。通过与其他国家的企业建立合作关系，可以借助其在当地的市场渠道、客户资源等优势，提高企业的市场份额和盈利能力。例如比亚迪与埃及亚历山大市签订云轨合作协议，建设非洲首条跨座式单轨线路，利用其成本优势（造价为地铁1/5、建设周期为地铁1/3）解决当地交通拥堵问题。这一合作标志着比亚迪在海外市场的进一步拓展，彰显了其在“一带一路”沿线国家的重要地位。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国跨座式单轨列车行业市场全景调研及产业需求研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。