趋势研判！2025年中国撬装式加氢站‌行业产业链全景、行业现状、竞争格局及发展趋势分析：氢能补给新时代来临，撬装式加氢站构筑高效氢能网络[图]

内容概要：当前，中国撬装式加氢站行业尚处于市场示范推广阶段，凭借其“低成本投入、快速落地部署”的核心优势，在港口物流、矿山运输等重型燃料电池车辆密集运营场景中加速渗透，成为区域氢能补给网络的关键节点。随着燃料电池汽车保有量持续攀升，撬装站建设需求将迎来爆发式增长。截至2024年，国内撬装式加氢站累计建成量已突破190座，占全国加氢站总量的35%，其中长三角、珠三角及京津冀三大示范城市群占比超八成，区域集聚效应显著。2025年是氢能“十四五”规划收官之年，各地将加速冲刺建设目标。例如，广东省规划2025年建成200座加氢站，撬装站占比预计达40%，进一步凸显其在氢能基础设施建设中的战略地位。

上市企业：中国石化（600028.SH）、中国石油（601857.SH）、东方电气（600875.SH）、中联重科（000157.SZ）、国富氢能（02582.HK）

相关企业：中集氢能科技（北京）有限公司、上海氢枫能源技术有限公司、青岛康普锐斯能源科技有限公司、北京海德利森科技有限公司、北京普发动力控股股份有限公司、正星氢电科技郑州有限公司、山东赛克赛斯氢能源有限公司

关键词：撬装式加氢站‌、燃料电池汽车、撬装式加氢站‌产业链、撬装式加氢站‌发展现状、撬装式加氢站‌市场格局、撬装式加氢站‌发展趋势

一、撬装式加氢站‌行业相关概述

撬装式加氢站是将氢气站的多个功能模块，如制氢、增压、储存、加注等集成在撬装外壳内，形成可移动的特定功能加氢站。具有结构紧凑、工厂制造质量易保证、占地少、投资成本低、利于操作和维护等优点。

从系统架构看，撬装式加氢站由六大专业化模块协同运行：氢气卸气模块实现外部氢源的安全接入；多级增压系统通过隔膜压缩机将氢气加压至35/70MPa目标压力；高压储氢单元采用碳纤维缠绕瓶组实现氢气缓冲存储；加氢系统配备预冷机组与精密流量计，确保加注过程符合SAE J2601标准；安全控制系统集成氢浓度监测、紧急切断及多重泄压保护；智能化站控系统则通过物联网技术实现远程监控与能效优化，构成完整的氢能加注解决方案。

在氢能产业发展进程中，撬装式加氢站与固定式加氢站形成了战略互补的布局关系：前者作为产业导入期的"轻资产解决方案"，凭借其模块化特性实现快速部署和灵活布局；后者则作为产业成熟期的"规模化运营平台"，以稳定可靠的大流量供氢能力支撑商业化运营。从技术经济性角度来看，撬装式加氢站展现出显著优势：其采用高度集成的模块化设计，占地面积仅为传统固定站的1/3-1/2；通过全流程工厂预制化生产，设备制造精度提升40%以上，质量一致性得到可靠保障；在投资成本方面较固定站降低30%-50%，且具备"即到即用"的快速安装特性，现场调试周期缩短至1-2周，大幅提升了氢能基础设施的部署效率和运营便利性。

二、中国撬装式加氢站‌产业链

撬装式加氢站产业链呈现上下游协同驱动的生态格局：上游以核心设备制造与氢源供应为基，由压缩机、储氢容器、加氢机等关键部件厂商与制氢、储运企业共同构成技术底座；中游聚焦建设运营一体化服务，依托标准化撬装底盘实现工厂预制、快速部署与灵活迁移；下游主要锚定燃料电池汽车规模化应用，适配公交、物流、重卡等高周转场景的快速补能需求，形成“以站促车、以车带站”的双向赋能效应，最终构建起“上游技术突破-中游降本增效-下游场景渗透”的产业闭环，成为氢能产业从“点状试点”向“网状覆盖”跃迁的关键支点。

氢燃料电池汽车作为撬装式加氢站的核心服务对象，涵盖燃料电池乘用车、商用车（包括公交、物流车及重卡）等多种车型。撬装式加氢站凭借其灵活部署的优势，为氢燃料电池汽车提供了高效便捷的加氢服务保障，成为支撑氢能交通示范推广的关键基础设施。当前，中国燃料电池汽车市场发展呈现出"政策引导、示范先行、商用车主导"的鲜明特征，已建立起全球规模最大、产业链最完备的产业生态。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家级示范城市群的带动下，行业发展态势总体稳健。根据中国汽车工业协会统计，2024年全国燃料电池汽车产销量分别为5548辆和5405辆，虽同比分别下降10.4%和12.6%，出现短期调整，但回溯2016-2024年发展历程，行业仍保持着超过30%的年均复合增长率，充分彰显了产业发展的强大韧性和长期增长潜力。

相关报告：智研咨询发布的《中国撬装式加氢站行业市场分析研究及投资前景研判报告》

三、中国撬装式加氢站‌行业发展现状分析

我国将氢能产业纳入国家能源战略体系，通过强化顶层设计和政策引导，持续完善氢能产业生态布局。在《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》等政策指引下，已形成央地协同推进氢能技术创新和产业发展的良好格局。据《中国氢能发展报告（2025）》数据显示：2024年我国氢能产业实现多项突破：在制氢环节，可再生能源电解水制氢技术规模化应用取得显著进展，多个万吨级绿氢示范项目相继投产；在储运环节，高压气态储氢和液氢技术逐步成熟；在应用端，燃料电池汽车示范城市群建设成效显著，加氢站网络初具规模，截至2024年底，全国累计建成加氢站超540座，占全球总量40%以上，位居全球第一，为中国氢能交通商业化运营提供了重要基础设施支撑。

当前，中国撬装式加氢站行业尚处于市场示范推广阶段，凭借其“低成本投入、快速落地部署”的核心优势，在港口物流、矿山运输等重型燃料电池车辆密集运营场景中加速渗透，成为区域氢能补给网络的关键节点。随着燃料电池汽车保有量持续攀升，撬装站建设需求将迎来爆发式增长。截至2024年，国内撬装式加氢站累计建成量已突破190座，占全国加氢站总量的35%，其中长三角、珠三角及京津冀三大示范城市群占比超八成，区域集聚效应显著。从省级布局看，广东、山东、河北三省以60%以上的建设量领跑全国，典型案例包括广东佛山依托“光伏制氢+撬装加注”一体化模式，将氢气成本压缩至25元/kg，形成可复制的低碳运营范式。2025年是氢能“十四五”规划收官之年，各地将加速冲刺建设目标。例如，广东省规划2025年建成200座加氢站，撬装站占比预计达40%，进一步凸显其在氢能基础设施建设中的战略地位。

四、中国撬装式加氢站‌行业竞争格局

我国撬装式加氢站产业实现一定数量的应用，形成央企、民企和创新企业协同推进的产业生态。装备制造商如中集氢能、氢枫能源，能源企业如东方电气，以及创新企业如普发动力等，依托差异化技术加速全国项目落地。当前竞争格局呈现四大特征：一是央企主导，中国石化等依托加油站网络与资金优势，推进油氢合建站规模化布局；二是民企突围，氢枫能源等突破高压加注、液氢储运等核心技术，在细分场景差异化竞争；三是区域梯度发展，东部（长三角、珠三角）聚焦商业化应用，中西部依托绿氢资源建设枢纽；四是竞争壁垒立体化，从设备制造向全产业链整合、关键设备自主可控（如国产化高压压缩机、高效PEM电解槽）及区域资源协同升级。未来，行业将在市场与政策双轮驱动下，加速技术降本、场景适配及多能互补的深度整合，推动氢能产业高质量发展。

中国撬装式加氢站领先企业布局呈现多元化与专业化并进态势。厚普股份依托全产业链服务能力，参与国内外超百座加氢站建设，覆盖风光制氢、综合能源站等多场景；中联重科突破氢气压缩机核心技术，交付大排量、低能耗撬装站，服务内蒙古氢能重卡项目，打通“撬装站—压缩机—液驱泵”一体化生态链；山东赛克赛斯聚焦PEM制氢撬装站，实现“制、储、加、用”一体化运作，提升能源利用效率至95%以上，其国产化设备打破技术垄断。企业通过技术突破、场景适配与区域协同，推动撬装站向灵活部署、高效运营、多能互补方向升级，加速氢能产业规模化应用。

五、中国撬装式加氢站‌行业发展趋势分析

中国撬装式加氢站行业正从“政策试点”迈向“规模应用”，其发展趋势呈现“政策驱动+技术突破+模式创新”三位一体特征。未来，撬装站将作为氢能基础设施的核心载体，通过区域网络化布局、能源服务融合化升级、产业链全球化协同，助力中国氢能产业实现“弯道超车”，并在全球能源转型中占据战略制高点。

1、技术降本与自主化

撬装式加氢站行业正经历技术密集型升级，高精度绕制与智能化控制成为关键突破方向。随着智能手机、可穿戴设备等消费电子对微型化、集成化需求的提升，绕线设备需实现±0.01mm级精度控制，并集成AI自适应张力调节、实时数据采集与工艺优化算法，以应对超细线径（如0.02mm漆包线）与复杂线圈结构的制造挑战。

2、场景深化与区域协同

撬装站加速覆盖物流、港口、备用电源等场景，中联重科在雄安新区建设工地部署移动撬装站，普发动力为韵达物流园定制移动加氢解决方案。区域布局呈现“东部示范-中部创新-西部绿氢”梯度，长三角、珠三角聚焦燃料电池重卡补能，中西部依托可再生能源建设绿氢枢纽。

3、多能互补与生态融合

撬装站向“风光制氢+储能+加注”一体化转型，中石化在青海投运绿电制氢撬装综合能源站，实现离网制氢与储运全流程贯通。氢枫能源在天津港试点“氨-氢混合加注”模式，服务氢能船舶与重卡。未来，撬装站将集成光伏制氢、储能系统及综合能源管理平台，形成多元供氢网络，推动氢能与其他清洁能源融合发展，助力“双碳”目标实现。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国撬装式加氢站行业市场分析研究及投资前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。