唐艳
行业分析师
![2025年中国解放车辆运输车（传统能源类）市场分析：上牌量主要集中在二线，为504辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/a581c3976f1af79083c524835a0bece6623afb66.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国解放车辆运输车（传统能源类）市场分析：上牌量主要集中在二线，为504辆[图]
2025年解放车辆运输车上牌量为1265辆，排名第一。从月度数据来看，解放车辆运输车上牌量主要集中在2、3、5、10、11、12月，这几个月份上牌量均达到100辆以上，分别为130辆、139辆、140辆、137辆、165辆、199辆。
![2025年中国车辆运输车（传统能源类）区域上牌量分析：呈“三极驱动”态势，广东、吉林、山东合计占比超50%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/90a104a7659f6e46f0063f6758492ca9309cc210.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国车辆运输车（传统能源类）区域上牌量分析：呈“三极驱动”态势，广东、吉林、山东合计占比超50%[图]
2025年车辆运输车区域格局呈“三极驱动”态势。广东802辆居首，作为全国汽车消费与二手车交易第一大省，商品车调拨需求旺盛。吉林763辆紧随其后，一汽本地整车出厂物流是核心支撑。山东703辆排第三，与吉林合计超1400辆，占全国三分之一，反映东北与山东汽车产业集群的出厂物流刚需。
![2025年中国仓栅式运输车（传统能源类）品牌份额分析：前五品牌合计占比69.9%，头部效应明显[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8bfa2f7d71c808cedc973312db41a03af0724833.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国仓栅式运输车（传统能源类）品牌份额分析：前五品牌合计占比69.9%，头部效应明显[图]
我国仓栅式运输车（传统能源类，下同）市场集中度较高，前三、前五和前十品牌分别合计占比分别为45.47%、69.9%和91.41%，头部效应明显。具体来看，2025年解放以30925辆、16.77%份额占比位居榜首；福田紧随其后，上牌量27391辆、占比14.85%；五菱和豪沃分列三、四位。
![2025年中国换电式纯电动自卸汽车（货车）区域上牌量分析：山西上牌量位居全国第一，为683辆[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8f67fcd60956bcf52a25c62a6e3cf8726072a352.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国换电式纯电动自卸汽车（货车）区域上牌量分析：山西上牌量位居全国第一，为683辆[图]
2025年12月我国换电式纯电动自卸汽车上牌量669辆，环比增长45.75%，2025年1-12月我国换电式纯电动自卸汽车上牌量约5796辆。从区域上牌量来看，山西、辽宁、河北、云南、山东五省的换电式纯电动自卸汽车上牌量合计2545辆，占全国的比重达43.91%；其中山西上牌量位居全国第一，为683辆。
2025年中国云南省仓栅式运输车（传统能源类）市场分析：昆明市上牌量为8706辆，位居第一[图]
云南省是2025年仓栅式运输车上牌量最高的省份，其上牌量为39736辆。从城市来看，云南省仓栅式运输车上牌量主要集中在昆明市、红河哈尼族彝族自治州、大理白族自治州、临沧市，其中昆明市以8706辆上牌量位居第一；红河哈尼族彝族自治州排名第二，上牌量为5138辆；大理白族自治州、临沧市紧随其后，上牌量分别为4751辆、4120辆。
![2025年中国半挂牵引车（传统能源类）上牌量车型结构分析：天然气半挂牵引车上牌量占比为68.35%[图]](http://img.chyxx.com/images/2026/0617/8a4c502cbe3016d1a5f07e774ac63750565e2717.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中国半挂牵引车（传统能源类）上牌量车型结构分析：天然气半挂牵引车上牌量占比为68.35%[图]
从燃料类型方面来看，目前，我国半挂牵引车（传统能源类，下同）燃料主要包括柴油和天然气两大类。近年来，受国际形势波动，全球原油价格上涨以及环保、排放标准愈发严格的因素影响，天然气半挂牵引车渗透率不断提升。2025年我国天然气半挂牵引车上牌量为54423辆，占比为68.35%；柴油半挂牵引车上牌量为25206辆，占比为31.65%。
2025年中国换电式纯电动自卸汽车（货车）品牌份额分析：前十品牌合计占比93.34%，头部效应显著[图]
我国换电式纯电动自卸汽车（货车）市场集中度较高，前十品牌合计占比93.34%，头部效应显著。2025年徐工以1858辆、32.05%的份额位居榜首；豪沃紧随其后（988辆、占比17.05%）；陕汽和欧曼分列三、四位。
2025年中国餐车上牌量车型结构分析：重型货车占据主导地位，上牌量为838辆[图]
2025年1-12月，我国重型货车餐车上牌量838辆，占比58.56%；轻型货车餐车上牌量478辆，占比33.40%；微型、中型及其他车型合计上牌115辆，占比8.04%。
2025年中国车辆运输车（传统能源类）上牌量车型结构分析：重型货车占比高达95.8%[图]
2025年车辆运输车车型结构极度集中于重型货车，4009辆、占比高达95.8%，说明市场几乎完全由大型轿运车主导。该车型核心功能是主机厂新车调拨与跨区域商品车物流，单次运量大、效率要求高，重型底盘承载能力强，是唯一可行方案。中型仅0.3%、轻型仅3.9%，几乎可忽略，反映出车辆运输车与物流行业"大批量、长途距"的作业特征高度匹配，轻量化在该品类无市场空间。
2025年中国餐车上牌量品牌份额分析：市场集中度较高，前五品牌合计占比约68.06%[图]
我国餐车市场集中度较高，前五品牌合计占比约68.06%，头部效应明显。2025年亿多星以485辆、33.89%的份额位居榜首，一家独大；兴邦龙（179辆、占比12.51%）和瑞力星（147辆、占比10.27%）分列二、三位；大力（88辆）与神鹰（75辆）紧随其后。
