2014年中国汽车配件十大品牌企业排名（图）

    汽车配件（auto spare parts）是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。

    随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：

    ①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾

    ②汽车配件加工采购全球化

    ③汽车配件加工产业转移速度加快

序号	公司名称	基本情况介绍
1	博世BOSCH	博世贸易（上海）有限公司成立于1998年，其全面负责博世集团在中国汽车售后市场的业务，成为博世这个有着百年历史的工业集团中最年轻的成员之一。随着中国汽车保有量的持续增长，博世贸易不仅向用户提供高品质全系列零配件、专业的汽车检测设备以及全面有效的技术支持和具备专业水准的汽车服务网络，更将每一位客户当作自己的伙伴和朋友，将博世品牌推广到全中国的汽车售后服务市场！ 博世集团是世界领先的技术及服务供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域，博世集团约 271,000 多名员工在 2007 财政年度创造了超过 463 亿欧元的销售业绩。集团包括罗伯特－博世公司（ Robert Bosch GmbH ）及其遍布 50 个国家的 300 多家分公司和区域性公司。这一全球性的制造、销售和售后服务网络为其进一步发展奠定了基础。博世每年在研发方面的投入超过 30亿欧元，仅在 2007 年就在世界范围内申请了约 3,000 项专利。公司是由罗伯特 •博世 (1861-1942) 于 1886 年在斯图加特创立，当时名为“ 精密机械和电气工程车间 ”。
2	电装DENSO	1949年12月，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了“日本株式会社电装”，并开始了运营。如今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司，在全球30多个国家和地区设有184家关联公司，集团员工数达120812名（2010年3月31日截止）。 株式会社电装DENSO CORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，在2011年《财富》周刊公布的世界500强企业排名中，位列第238名。截至2006年3月31日，株式会社电装在全球30多个国家和地区设有179家关联公司，共有105,723名员工在其中供职，全球联合销售额达273亿美元。
3	Continental大陆	大陆集团于1871年始建于德国汉诺威，是全球领先的汽车零部件供应商之一。大陆集团致力于开创更安全、更舒适、更环保的驾乘体验。作为汽车行业的伙伴，大陆集团开发并制造零件、模块和系统。驾驶者的安全与舒适是我们工作的重心。此外，我们还开发更多有助于降低燃料消耗以保护环境的产品。 大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位：制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一；电子制动系统和制动助力器全球销量第二。我们是全球第四大轮胎供应商，同时也是欧洲最大的轿车和轻卡，冬季轮胎和商用轮胎供应商。集团下属的康迪泰克公司是汽车内饰涂布材料、输送带和轨道车辆空气弹簧的全球市场领导者。大陆集团在全球约有169,000名员工，遍及46个国家。
4	爱信AISIN	爱信集团以「品质至上」为基本理念，努力创造满足客户需要的产品。在中国我们有超过30家公司（到２０１２年），在汽车车体、驱动、制动、机关、电子等领域，广泛开展从产品开发到生产、销售事业活动。另外，应客户的需要，我们还开展汽车相关领域以外、缝纫机、温水便座等家具生活领域事业。为在今后日益扩大的中国市场能迅速的开展事业并站在全体角度协调事业有效运营，因此在２０１１年７月设立统括公司「爱信精机（中国）投资有限公司」。 爱信精机（中国）投资有限公司在天津、上海、广州设立活动据点，向客户提供营业活动和快速服务。另外，通过采购、品质、财务等机能活动对爱信集团各据点进行支持。作为统括公司实施把握中国国内全体的经营业务。 日本株式会社爱信是一家专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。公司大约95%的销售额来自汽车零件，但该公司也制造冷藏设备和切割机，以及床、缝纫机等消费产品。爱信精机在美国、欧洲、亚洲和澳大利亚均设有子公司。
5	江森自控	江森自控为全球 150 多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑者。 江森自控公司为在美国纽约股票市场上市之公司。1999年,，江森自控公司总营业额高达一百六十亿美元,，在美国财富(FORTUNE MAGAZINE)杂志近年公布全美500家最大企业中，江森自控公司名次一直在100位以内，并且排名不断上升。2013年财富世界500强排行榜第251位。 美国江森自控有限公司有近130年的控制业经验，对建筑设施的精通举世无比。世界各地成千上万的商业、机构和政府建筑设施的业主和经理请江森自控有限公司为他们提供最舒适、最富成效、最安全和最节能的环境。 170,000 名员工为优化能源以及建筑物的运营效率提供优质的产品、服务和解决方案；为混合动力车和电动汽车提供铅酸蓄电池和高级电池；并提供汽车内饰系统。公司对可持续发展的承诺可追溯到 1885 年公司成立之初时发明的首款室内电动恒温器。借助公司的发展战略以及不断增长的市场份额，我们承诺为股东增加价值，并助推客户成功。
6	法雷奥	法雷奥集团是一家独立的国际工业集团，完全致力于设计，生产和销售轿车及卡车的零件，集成系统和模块，同时供应于主机配套及售后维修市场。法雷奥集团为世界领先的汽车零部件供应商，集团执行财务健康的增长战略以实现可持续的发展。2011年，法雷奥集团全球销售额109亿欧元。法雷奥集团目前在全世界28个国家共设有124家工厂，61个研究开发中心，全球雇员68000人。 法雷奥旨在成为一个汽车生产厂商不可或缺的合作伙伴，使车辆更加安全，清洁和舒适，为构建一个美好的汽车世界提供全套解决方案。 法雷奥从事如下的4项业务并由12个专业公司和2个售后零件公司组成。法雷奥的这种组织形式有利于最大限度地发挥各专业公司在产品开发及生产上的协作效果。
7	采埃孚ZF	采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）总部位于德国Friedrichshafen市，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。 德国ZF公司全名ZF Friedrichshafen AG（弗里德里西港ZF股份公司，简称ZF公司）， 其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等，广泛用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机... 　 德国ZF齿轮集团1992年由齿轮厂（弗利德里希）有限公司更名为现在的ZF股份有限公司，产品开始进入中国市场。它在全世界有37家工厂、5家合资公司，数百家的用户服务和销售机构；现在为宝马、路虎等汽车公司提供变速器等装备。它是德国著名的跨国集团之一。
8	康明斯	康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯公司成立于1919年2月，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和6500多个经销商网点向客户提供服务。康明斯在全球范围内拥有员工48,000多人，2013年实现销售额173亿美元。 康明斯是美国财富五百强企业，并当选《财富》2014“全球最受尊敬的企业”，是排行榜上唯一一家柴油机公司。2013年，凭借其在经济发展、环境保护和社会责任方面的杰出表现，康明斯公司连续第九年入选道·琼斯全球可持续发展指数榜，全球最大的2500家企业中，只有在可持续发展关键指标中排名位居前10%的佼佼者方能入选该榜单。
9	德尔福Delphi	德尔福派克电气公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商，世界500强企业。 目前，该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货，包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。仅2006年度，该公司就获得了12项重要客户嘉奖。 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。德尔福总部位于美国密歇根州特洛伊（Troy, Michigan），在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有18.5万多名员工，在世界41个国家设有171家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处、以及33个技术中心。在《财富》全球500强最新排名中，德尔福位于第160位，2004年全球销售额高达287亿美元。
10	佛吉亚	佛吉亚成立于1997年，由主营弹簧汽车座垫的Bertrand Faure公司和标致下属机构、汽车座椅、前端和汽车内饰厂商，并占据排放系统欧洲市场领先地位的ECIA合并而成。 1998年佛吉亚已拥有32000名员工，销售额近40亿欧元。佛吉亚集团迅速占据了欧洲汽车座椅产业的前沿阵地。之后，佛吉亚通过兼并美国AP车辆系统公司，又在美国的汽车排放系统市场上迈出了坚实的一步。 2000年，佛吉亚收购了80年代成立的Sommer Allibert（由汽车地板覆层厂商Alfred Sommer和塑料部件厂商Allibert合并而成）。 今天佛吉亚已成长为一家在34个国家设置320个分支机构（包括30个研发中心）的占据业界领先地位的跨国企业。拥有汽车座椅、内饰系统、汽车外饰系统及排放控制系统四大核心业务。佛吉亚是世界上位居第一的座椅框架和机械部件、排放控制技术和汽车内饰系统厂商。集团同时也是世界上第三大座椅成品厂商，其外饰系统也在欧洲市场占据领先地位。

 资料来源：产业信息网整理

    汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。

    商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。

    随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。

    在一定时期内，中国汽车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题，解决这些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产品附加值来抵御汇率和通胀的问题，还要放长眼光着眼未来，把握汽车零部件的未来趋势，打有把握的仗。从在一定时期来看中国汽车零部件的发展有以下四大趋势：

    1.国际产业转移加速，并购重组活跃。

    在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。

    2010年已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。

    国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。

    2.汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。

    从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。

    3.汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。

    伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。

    在一定时期内，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。

    据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。主要原因有：

    1）汽车零部件是一个全球性的行业，中国供应商提高国际化发展步伐意识是必然的，一些已初尝国际采购成果的企业传递了相当积极的信号；

    2）中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商，其竞争环境越来越残酷，国际化将是差异化的主要出路之一；

    3）经过这几年的快速成长，相关的配套厂商已达到10亿以上的规模，具备了一定国际化拓展的经济实力；

    4）外资/合资企业也将加大出口力度，让中国真正成为制造中心，从而形成良性循环。

    4.汽车配件新技术发展趋势。

    汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。　在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等，综合说来都是一些老生常谈的问题。十一五期间，国家发改委把全面提升汽车汽配行业竞争力作为指导行业的主要目标。如今十二五规划出台在即，汽配企业需进一步提高核心竞争力。

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