2026-2032年中国汽车摩擦材料行业市场竞争现状及发展前景研判报告

报告导读：

汽车产业属于全球体量顶尖的产业门类，对国民经济建设与社会发展意义重大，是支撑国民经济运行的支柱产业。汽车摩擦材料产业依托汽车工业的市场需求实现发展，伴随整车产量不断扩张，制动摩擦相关产品的市场需求也随之稳步提升。依据服务客户的差异，汽车制动摩擦产品可划分为前装配套市场与后装维修替换市场。放眼全球后装领域，欧美发达区域汽车产业发展成熟、市场格局稳定，汽车保有基数庞大、普及程度高，带动当地汽车后装市场形成较为完善的发展体系。而中国、东南亚、印度、中东以及中南美洲等新兴市场的汽车后装业务正迎来快速扩张，会是今后全球后装行业增长的核心动力来源。国内层面，受益于国内经济腾飞、居民生活条件不断改善，汽车市场整体需求保持较快上升。2025 年，国内汽车产量达到 3453.10 万辆，销量为 3440 万辆，汽车产销量连续 17 年位居世界首位。2025 年，全世界汽车保有量为 16.41 亿辆，对应制动摩擦产品需求 7.48 亿套；其中国内整车生产带动前装市场制动摩擦产品需求 6906.20 万套。预测到 2026 年，全球汽车保有量会上涨至 16.58 亿辆，制动摩擦产品整体需求将达到 7.55 亿套，我国前装市场的制动摩擦产品需求有望攀升至 7004.00 万套。

基于此，依托智研咨询旗下汽车摩擦材料行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2026-2032年中国汽车摩擦材料行业市场竞争现状及发展前景研判报告》。本报告立足汽车摩擦材料新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动汽车摩擦材料行业发展。

观点抢先知：

行业发展阶段：摩擦材料是应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料，其核心作用在于通过摩擦实现减速、停止或动力传输控制。按应用领域可分为制动系摩擦材料（刹车片、刹车蹄）和传动系摩擦材料（干式摩擦片及湿式纸基摩擦片）。按材质可分为石棉摩擦材料、半金属摩擦材料、粉末冶金摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料、碳纤维摩擦材料等。

行业政策环境：近年来，国家相继出台了一系列法律法规和产业政策支持汽车摩擦材料行业发展，为行业持续稳健发展营造了良好的政策和市场环境。如《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》《产业结构调整指导目录》《重点新材料首批次应用示范指导目录》《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等。

全球后装市场需求量：从全球汽车后装市场规模来看，欧美发达国家和地区的汽车市场成熟，发展较为稳定，汽车保有量大且渗透率高，因而催生了更发达的汽车后装市场。2025年全球汽车保有量16.41亿辆，制动摩擦产品需求量7.48亿套；预计2026年全球汽车保有量将达16.58亿辆，制动摩擦产品需求量将达7.55亿套。

国内前装市场需求量：汽车摩擦材料行业的发展受到汽车工业的需求驱动，在汽车整车产量持续增长的情况下，制动摩擦产品的需求也持续增长。2025年国内前装市场制动摩擦产品需求6906.20万套。预计2026年中国汽车产业将呈现稳中有升的基本态势，国内前装市场制动摩擦产品需求将达到7004.00万套。

全球竞争情况：国外主要的汽车制动部件生产商在制动摩擦产品的研发方面具备领先优势，形成了完整的产品体系和遍布全球的销售网络，资金实力较为雄厚。全球范围内，制动摩擦产品的主要生产商包括ITTInc.、德国泰明顿摩擦材料集团、德国博世集团、韩国相信制动器株式会社、日本日清纺株式会社等。

国内竞争情况：国内汽车制动部件生产企业数量众多，但规模普遍较小，行业内主要企业包括方意股份、山东金麒麟、林泰新材、科马材料等，其中，以方意股份及山东金麒麟为代表的部分国内生产企业经过多年的经营和发展，在核心技术、客户资源、产品品类和质量稳定性等方面已具备一定的优势，不断提升市场份额。

行业壁垒：汽车摩擦材料行业的进入壁垒包括客户认证壁垒、技术壁垒，其中，客户认证壁垒是行业最高、也最耗时的壁垒。在后装市场，由于制动摩擦产品对汽车的整体安全性构成重要影响，因此不同国家和地区对该类产品往往设置了区域性产品准入认证，有各自检测标准和要求，不达标的产品则无法进入该市场销售。制动摩擦产品的品种较多，成分和配方复杂，质量要求较高。

市场趋势：制动摩擦产品作为汽车制动系统的核心安全部件，整体上朝更安全、更耐用、更舒适、更环保的方向发展，主要体现在高性能化与环保化、智能制造、定制化与个性化三个方面。

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