2026-2032年中国一体化压铸行业市场现状调查及发展潜力研判报告

报告导读：

一体化压铸技术是压铸技术的新变革，通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，与传统压铸产品功能保持一致。汽车的传统制造工艺，主要包括冲压、焊装、涂装、总装等4个环节，而一体化压铸则对传统的压铸技术进一步简化，将冲压和焊接融合只一个步骤，大幅度降低了制造成本，提高生产效率。随着汽车行业向轻量化、智能化、电动化方向加速转型，一体化压铸技术应运而生。传统汽车制造过程中，车身由大量零部件通过焊接等方式组装而成，不仅工艺复杂、生产效率低，而且车身重量较大，影响汽车的续航和性能。而一体化压铸技术则是将多个零部件整合为一个大型铸件，通过一次压铸成型，大大简化了生产流程，提高了生产效率。以特斯拉为例，其率先在Model Y车型上采用一体化压铸后地板，将原本由70多个零部件组成的后地板，通过一体化压铸技术一次成型，不仅减少了生产工序和焊接点，降低了生产成本，还使车身重量减轻了约10%，提高了车辆的续航里程。这一成功案例引发了全球汽车制造商的广泛关注，纷纷加大在一体化压铸技术上的投入，推动了该技术的快速发展。从国内市场来看，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，国内汽车制造商对一体化压铸技术的需求日益增长。数据显示，2020-2024年中国一体化压铸行业市场规模从0.9亿元增长至185.7亿元，年复合增长率为279%。未来，随着技术成熟度的提高与应用范围的进一步拓展，中国一体化压铸行业有望延续高速增长态势，预计2025年中国一体化压铸行业市场规模将增长至368亿元。目前，一体化压铸行业的竞争格局较为分散，但头部企业的市场份额逐渐扩大。特斯拉作为技术的先行者，在一体化压铸领域具有显著的优势。此外，文灿股份、广东鸿图、拓普集团等中游压铸厂商也在积极布局一体化压铸领域，与车企建立合作并开始试制一体化压铸件。当前，中国一体化压铸行业代表企业主要包括力劲科技、立中集团、文灿股份、爱柯迪、旭升集团、泉峰汽车、今飞凯达、瑞鹄模具、合力科技、伊之密、拓普集团、广东鸿图、美利信、瑞立集团、博俊科技、多利科技、华朔科技等。

基于此，依托智研咨询旗下一体化压铸行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2026-2032年中国一体化压铸行业市场现状调查及发展潜力研判报告》。本报告立足一体化压铸新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动一体化压铸行业发展。

观点抢先知：

相关概述：一体化压铸技术是压铸技术的新变革，通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，与传统压铸产品功能保持一致。汽车的传统制造工艺，主要包括冲压、焊装、涂装、总装等4个环节，而一体化压铸则对传统的压铸技术进一步简化，将冲压和焊接融合只一个步骤，大幅度降低了制造成本，提高生产效率。

行业政策：一体化压铸作为汽车轻量化生产的核心技术，通过将多个零部件集成为单一大型构件，在减轻车身重量的同时提升结构刚度与安全性能。近年来国家推出一系列一体化压铸政策，有力推动了大型压铸装备、新型铝合金材料及配套工艺的协同发展，不仅有效降低新能源汽车制造成本、提高生产效率，也为我国汽车产业向轻量化、智能化转型升级提供了关键支撑。例如，2023年8月，工信部等七部门印发《有色金属行业稳增长工作方案》，围绕新能源汽车、光伏等应用需求，加快开发并推广一体化压铸成型车身、铝合金白车身、动力电池系统用铝制部件、镁合金轮毂、高品质多晶硅等产品。2025年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，加快汽车行业数字化、智能化转型。推动人工智能在研发设计、生产制造、运营管理等场景应用，持续开展智能工厂梯度培育和推广工作，支持企业分级建设智能工厂，推进产业链供应链数字化协同改造。

产业链核心节点：一体化压铸产业链上游为原材料和设备，主要包括免处理铝合金、大型压铸机、压铸模具及配套设备。目前市场上拥有免加热合金材料技术的厂商较少，市场集中度较高，主要供应份额由美国铝业与德国莱茵菲尔德占据，国内厂商正努力寻求国产替代，主要参与者包括立中集团、华人运通与上海交大、湖北新金洋、广东鸿图等。产业链中游为一体化压铸商。产业链下游为整车厂。

市场规模：随着汽车行业向轻量化、智能化、电动化方向加速转型，一体化压铸技术应运而生。传统汽车制造过程中，车身由大量零部件通过焊接等方式组装而成，不仅工艺复杂、生产效率低，而且车身重量较大，影响汽车的续航和性能。而一体化压铸技术则是将多个零部件整合为一个大型铸件，通过一次压铸成型，大大简化了生产流程，提高了生产效率。以特斯拉为例，其率先在Model Y车型上采用一体化压铸后地板，将原本由70多个零部件组成的后地板，通过一体化压铸技术一次成型，不仅减少了生产工序和焊接点，降低了生产成本，还使车身重量减轻了约10%，提高了车辆的续航里程。这一成功案例引发了全球汽车制造商的广泛关注，纷纷加大在一体化压铸技术上的投入，推动了该技术的快速发展。从国内市场来看，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，国内汽车制造商对一体化压铸技术的需求日益增长。数据显示，2020-2024年中国一体化压铸行业市场规模从0.9亿元增长至185.7亿元，年复合增长率为279%。未来，随着技术成熟度的提高与应用范围的进一步拓展，中国一体化压铸行业有望延续高速增长态势，预计2025年中国一体化压铸行业市场规模将增长至368亿元。

整车厂在一体化压铸的布局：特斯拉在一体化压铸技术的布局上展现了其创新和领导力。特斯拉的一体化压铸技术不仅在后地板得到应用，还计划将这一技术扩展到前地板和电池托盘等更多部件。这种技术的应用有望进一步推动汽车制造工艺的革新，提高生产效率，降低成本，同时为消费者提供更轻量化、性能更优的电动汽车。继特斯拉之后，蔚来、小鹏、赛力斯等新势力以及长安汽车、大众、沃尔沃等传统车企均开始跟进布局和规划应用一体化压铸技术。

企业格局：目前，一体化压铸行业的竞争格局较为分散，但头部企业的市场份额逐渐扩大。特斯拉作为技术的先行者，在一体化压铸领域具有显著的优势。此外，文灿股份、广东鸿图、拓普集团等中游压铸厂商也在积极布局一体化压铸领域，与车企建立合作并开始试制一体化压铸件。当前，中国一体化压铸行业代表企业主要包括力劲科技、立中集团、文灿股份、爱柯迪、旭升集团、泉峰汽车、今飞凯达、瑞鹄模具、合力科技、伊之密、拓普集团、广东鸿图、美利信、瑞立集团、博俊科技、多利科技、华朔科技等。

市场趋势：（1）未来一体化压铸技术将突破单一工艺范畴，向全流程集成化方向发展；（2）下一代免热处理材料将突破现有性能边界，朝着高韧性、高强韧和可调节性能的方向演进；（3）一体化压铸将推动汽车产品架构从“零件-总成”向“模块-平台”演进。未来整车企业将基于少量大型压铸件构建平台化架构，实现底盘、车身等核心系统的高度集成。

报告相关内容节选：