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报告导读：
废旧汽车循环利用是指通过资源高效利用和循环利用，将报废汽车的零部件、材料等进行再制造、再利用或再生处理，实现资源节约、环境保护和经济价值提升的产业模式。它是一个高度系统化、资源化和环境友好的产业，旨在实现“资源—产品—再生资源”的闭环循环。它不仅是环保的要求，更是挖掘“城市矿产”的战略举措。随着汽车保有量激增、老旧车辆集中进入报废期、政策激励与环保管控升级，废旧汽车报废数量增速迅猛，在政策大力支持、产业体系不断完善等利好因素推动下，报废汽车回收量实现显著增长。汽车市场从增量向存量的转型，将为废旧汽车循环利用行业提供源源不断的资源供给。2024年我国报废汽车拆解总重量1083.1万吨，其中废钢铁占78.5%，废塑料占6.91%，废橡胶占4.73%，废有色金属占6.54%；报废汽车拆解循环利用价值为446.82亿元，其中，废钢铁占47.57%，废塑料占8.84%，废橡胶占2.06%，废有色金属占34.86%。预计2025年我国报废汽车拆解总重量约1477万吨，其中废钢铁约占78.48%，废塑料约占6.91%，废橡胶约占4.73%，废有色金属约占6.54%；报废汽车拆解循环利用价值约604.19亿元，其中废钢铁约占47.47%，废塑料约占8.81%，废橡胶约占2.05%，废有色金属约占34.78%。
为探究废旧汽车循环利用行业变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），智研咨询发布了《2026-2032年中国废旧汽车循环利用行业市场竞争现状及发展趋向研判报告》。
观点抢先知：
行业定义及模式：废旧汽车循环利用是指通过资源高效利用和循环利用，将报废汽车的零部件、材料等进行再制造、再利用或再生处理，实现资源节约、环境保护和经济价值提升的产业模式。报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户，终止于最终处理公司（如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等）和维修企业（再制造零部件重新应用）。其中，回收、拆解、再制造、破碎是连接报废汽车和最终处理公司的四个核心环节。
行业发展历程：中国废旧汽车循环利用行业的发展，和汽车产业规模扩张、国家环保与循环经济政策推进紧密相关，大致经历了自发零散、初步规范、转型成长、高质量发展四个阶段，各阶段呈现出鲜明的政策与市场特征。
产业链核心节点：废旧汽车循环利用产业链上游核心是报废车辆供给及初步回收服务企业，主要包括个人车主，汽车租赁行业、网约车公司和物流运输车队等商用运营企业，此外还包括保险公司所属的汽车保险行业。中游是废旧汽车循环利用的核心处理，主要包含报废汽车拆解、零部件再制造以及再生材料处理。下游为再生产品的应用行业，其中汽车制造业是核心应用领域。
拆解总重量及细分结构：汽车市场从增量向存量的转型，将为废旧汽车循环利用行业提供源源不断的资源供给。2024年我国报废汽车拆解总重量1083.1万吨，其中废钢铁占78.5%，废塑料占6.91%，废橡胶占4.73%，废有色金属占6.54%；预计2025年我国报废汽车拆解总重量约1477万吨，其中废钢铁约占78.48%，废塑料约占6.91%，废橡胶约占4.73%，废有色金属约占6.54%。
利用价值及细分结构：2024年我国报废汽车拆解循环利用价值为446.82亿元，其中，废钢铁占47.57%，废塑料占8.84%，废橡胶占2.06%，废有色金属占34.86%。预计2025年我国报废汽车拆解循环利用价值约604.19亿元，其中废钢铁约占47.47%，废塑料约占8.81%，废橡胶约占2.05%，废有色金属约占34.78%。
竞争情况：我国废旧汽车循环企业竞争格局正处于动态调整期。从竞争主体分层来看，市场已形成“国有龙头主导、民营细分突围、跨界者加速入局”的梯队格局。目前，我国废旧汽车循环利用行业重点企业有华宏科技、天奇股份、华新环保、杭钢股份、旺能环境、北巴传媒、怡球集团、东方园林、中再资环等。
市场趋势：全球绿色发展战略与碳减排目标的推进，为废旧汽车循环利用行业发展开辟了广阔的市场空间。原本流向非法拆解渠道的废旧车辆，在监管力度加大和正规回收体系完善的双重作用下，将逐步回流至规范市场，这一转变也将为行业规模的扩张注入重要动力，推动市场从隐性规模向显性规模转化。
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【特别说明】
1）内容概况部分为我司关于该研究报告核心要素的提炼与展现，内容概况中存在数据更新不及时情况，最终出具的报告数据以年度为单位监测更新。
2）报告最终交付版本与内容概况在展示形式上存在一定差异，但最终交付版完整、全面的涵盖了内容概况的相关要素。报告将以PDF格式提供。
第一章汽车循环利用行业概述
1.1 废旧汽车循环利用的相关概念、定义
1.1.1 废旧汽车循环经济的概念
1.1.2 汽车拆解的定义
1.2 废旧汽车循环利用的环境效益
1.2.1 减少碳排放
1.2.2 资源节约化
1.2.3 减少环境污染
1.3 废旧汽车循环利用的经济效益
1.4 废旧汽车循环利用的社会效益
1.4.1 推动生态文明建设
1.4.2 提升资源利用效率
1.4.3 增加就业机会
1.4.4 加强国际竞争力
1.5 废旧汽车循环利用产业发展情况
1.5.1 发展历程
1.5.2 生命周期
1.5.3 所处阶段
第二章国外废旧汽车循环利用的经验与借鉴
2.1 世界主要国家（地区）废旧汽车循环利用产业发展现状
2.1.1 美国
2.1.2 欧盟
2.1.3 日本
2.1.4 澳大利亚
2.2 国外废旧汽车循环利用的经验借鉴
2.2.1 美国
2.2.2 德国
2.2.3 日本
2.3 中日报废汽车回收管理制度的比较
2.3.1 报废汽车回收基本概况不同
2.3.2 两国出台法规的背景不同
2.3.3 主管部门不同
2.3.4 行业协会作用不同
2.3.5 报废汽车回收利用企业准入门槛不同
2.3.6 信息管理制度不同
2.3.7 对汽车制造商的责任要求不同
2.3.8 回收利用费的负担不同
2.3.9 报废回收技术及过程不同
2.3.10 注重环保程度不同
2.3.11 回收利用的程度不同
2.4 发达国家报废汽车回收盈利模式
2.4.1 美国连带责任制法规规范市场
2.4.2 欧盟企业承担汽车回收利用费用
2.4.3 日本汽车用户交纳回收利用费用
2.5 欧盟汽车行业循环性具体措施
2.5.1 相关政策
2.5.2 改进车辆设计和使用再生材料
2.5.3 更严格的报废车辆管理及二手车出口规则
2.6 美国报废汽车回收利用最新进展
2.6.1 技术进展
2.6.2 循环利用政策
2.6.3 企业动态
2.7 汽车绿色制造与实践案例
2.7.1 特斯拉汽车循环经济具体实践和成效
（1）电池再制造
（2）废弃物回收利用
（3）全生命周期管理
（4）供应链管理
（5）碳减排
2.7.2 大众汽车循环经济具体实践和成效
（1）电池回收再利用
（2）环保周活动
（3）零影响工厂目标
第三章中国废旧汽车循环利用行业发展政策剖析
3.1 废旧汽车循环利用行业监管体系及机构介绍
3.2 废旧汽车循环利用行业相关执行规范标准
3.2.1 现行标准
3.2.2 即将实施标准
3.3 废旧汽车循环利用国家政策规划汇总
3.3.1 国家发展相关政策及规划汇总
3.3.2 国家发展重点政策及规划解读
3.4 废旧汽车循环利用地方政策及规划
3.4.1 北京
3.4.2 上海
3.4.3 广东
3.4.4 江苏
3.4.5 湖北
3.4.6 四川
3.4.7 山东
3.4.8 浙江
3.5 政策环境对废旧汽车循环利用行业发展的影响
3.6 中国废旧汽车循环利用行业未来发展政策导向
第四章中国废旧汽车循环利用产业发展现状调查
4.1 中国废旧汽车循环利用产业发展背景
4.1.1 2020-2025年中国汽车保有量及增速
4.1.2 2020-2025年中国新能源汽车保有量及增速
4.1.3 2020-2025年中国汽车新注册登记量及增速
4.1.4 2025年中国汽车保有量地区分布
4.1.5 2025年中国新注册汽车地区分布
4.2 中国废旧汽车循环利用产业发展现状调查
4.2.1 废旧汽车拆解材料成本构成
4.2.2 2025年中国废旧汽车循环利用产业分布
4.2.3 2020-2025年中国废旧汽车循环利用市场总体规模及增速
4.2.4 2020-2025年中国废旧汽车拆解废旧钢铁回收市场规模及增速
4.2.5 2020-2025年中国废旧汽车拆解有色金属回收市场规模及增速
4.2.6 2020-2025年中国废旧汽车拆解塑料回收市场规模及增速
4.2.7 2020-2025年中国废旧汽车拆解橡胶回收市场规模及增速
4.2.8 2020-2025年中国废旧汽车拆解玻璃回收市场规模及增速
4.2.9 2020-2025年中国废旧汽车拆解油液回收市场规模及增速
4.3 中国废旧汽车循环企业市场竞争格局
4.4 中国废旧汽车循环利用产业发展存在的问题
4.4.1 回收体系不完善
4.4.2 回收利用率较低
4.4.3 政策执行力度不够
4.4.4 生产者责任延伸制度不明确
4.4.5 监管力度不足
4.4.6 技术和运营成本问题
4.5 中国废旧汽车循环利用产业发展建议
4.5.1 加强法规建设
4.5.2 完善回收体系
4.5.3 推动技术创新
4.5.4 强化生产者责任
4.5.5 加大政策支持
4.5.6 建立信息化管理平台
4.5.7 提高公众意识
4.5.8 促进产业链协同
4.5.9 持续监管和评估
4.5.10 加强国际合作
第五章废旧汽车循环利用产业成本拆解与产业链结构
5.1 废旧汽车循环利用产业整体成本结构情况
5.2 废旧汽车循环利用行业成本拆解
5.2.1 主要材料成本分析
5.2.2 主要设备成本分析
5.2.3 技术研发成本分析
5.2.4 人力薪酬成本分析
5.2.5 市场推广成本分析
5.3 典型企业废旧汽车循环利用业务成本及投入情况
5.4 废旧汽车循环利用产业成本拆解调查小结
5.5 中国废旧汽车循环利用产业链结构分析
5.5.1 废旧汽车循环利用产业链全景结构
5.5.2 废旧汽车循环利用价值链分析
5.5.3 与上下游行业的关联性
第六章中国废旧汽车循环利用产业链调查——上游（汽车报废及拆解设备）
6.1 废旧汽车报废发展现状调查
6.1.1 中国废旧汽车报废流程
6.1.2 中国废旧汽车循环梯级利用
6.1.3 2020-2025年中国废旧汽车报废数量及增速
6.1.4 2025年中国废旧汽车报废数量地区分布情况
6.2 废旧汽车拆解设备——上料输送机行业发展调查
6.2.1 上料输送机发展现状
6.2.2 上料输送机主要产商分布
6.2.2 上料输送机行业发展趋势
6.3 废旧汽车拆解设备——双轴金属撕碎机行业发展调查
6.3.1 双轴金属撕碎机行业发展现状
6.3.2 双轴金属撕碎机主要厂商分布
6.3.3 双轴金属撕碎机行业发展趋势
6.4 废旧汽车拆解设备——安全气囊引爆器行业发展调查
6.4.1 安全气囊引爆器行业发展现状
6.4.2 安全气囊引爆器主要厂商分布
6.4.3 安全气囊引爆器行业发展趋势
6.5 废旧汽车拆解设备——双轴汽车破碎器行业发展调查
6.5.1 双轴汽车破碎器行业发展现状
6.5.2 双轴汽车破碎器主要玩家分布
6.5.3 双轴汽车破碎器行业发展趋势
6.6 废旧汽车拆解设备——涡电流分选机行业发展调查
6.6.1 涡电流分选机行业发展现状
6.6.2 涡电流分选机主要玩家分布
6.6.3 涡电流分选机行业发展趋势
6.7 废旧汽车拆解设备——磁选机行业发展调查
6.7.1 磁选机行业发展现状
6.7.2 磁选机主要玩家分布
6.7.3 磁选机行业发展趋势
6.8 废旧汽车拆解设备——除尘器行业发展调查
6.8.1 除尘器行业发展现状
6.8.2 除尘器主要玩家分布
6.8.3 除尘器行业发展趋势
6.9 废旧汽车循环利用产业链上游对行业的影响
6.10 废旧汽车循环利用产业链上游研究小结
第七章中国废旧汽车循环利用产业链调查——中游（汽车拆解回收）
7.1 废旧汽车拆解流程
7.1.1 传统燃油车拆解工艺流程
7.1.2 新能源汽车拆解工艺流程
7.1.3 燃油车与新能源车拆解工艺流程对比
7.2 废旧汽车回收模式分析
7.2.1 第三方负责回收模式
7.2.2 生产商负责回收模式
7.2.3 生产商联合体负责回收模式
7.3 中国废旧汽车拆解行业发展调查
7.3.1 2020-2025年中国汽车拆解回收数量及回收率
7.3.2 2020-2025年中国废旧机动车单车回收金额
7.3.3 2020-2025年中国废旧机动车回收金额及总量
7.3.4 2020-2025年中国废旧汽车拆解企业数量及增速
7.3.5 中国主要废旧汽车拆解企业分布情况
7.4 废旧汽车循环利用产业链中游对行业的影响
7.5 废旧汽车循环利用产业链中游研究小结
第八章中国废旧汽车循环利用产业链调查——下游（可再生汽车部件应用）
8.1 轮胎
8.1.1 中国废旧汽车轮胎行业发展现状
8.1.2 中国废旧汽车轮胎下游主要应用领域
8.1.3 中国废旧汽车轮胎下游主要客群调查
8.1.4 中国废旧汽车轮胎行业未来发展趋势
8.2 发电机
8.2.1 中国废旧汽车发电机行业发展现状
8.2.2 中国废旧汽车发电机下游应用领域
8.2.3 中国废旧汽车发动机主要客群调查
8.2.4 中国废旧汽车发动机未来发展趋势
8.3 电动机
8.3.1 中国废旧汽车电动机行业发展现状
8.3.2 中国废旧汽车电动机下游应用领域
8.3.3 中国废旧汽车电动机主要客群调查
8.3.4 中国废旧汽车电动机未来发展趋势
8.4 传感器
8.4.1 中国废旧汽车传感器行业发展现状
8.4.2 中国废旧汽车传感器下游应用领域
8.4.3 中国废旧汽车传感器主要客群调查
8.4.4 中国废旧汽车传感器未来发展趋势
8.5 废旧汽车循环利用产业链下游可再生部件对行业的影响
8.6 废旧汽车循环利用产业链下游可再生部件研究小结
第九章中国废旧汽车循环利用产业链调查——下游（可再生材料应用）
9.1 钢铁
9.1.1 中国废旧汽车钢铁行业发展现状
9.1.2 中国废旧汽车钢铁下游主要应用领域
9.1.3 中国废旧汽车钢铁下游主要客群调查
9.1.4 中国废旧汽车钢铁行业未来发展趋势
9.2 有色金属
9.2.1 中国废旧汽车有色金属行业发展现状
9.2.2 中国废旧汽车有色金属下游应用领域
9.2.3 中国废旧汽车有色金属主要客群调查
9.2.4 中国废旧汽车有色金属未来发展趋势
9.3 橡胶
9.3.1 中国废旧汽车橡胶行业发展现状
9.3.2 中国废旧汽车橡胶下游应用领域
9.3.3 中国废旧汽车橡胶主要客群调查
9.3.4 中国废旧汽车橡胶未来发展趋势
9.4 塑料
9.4.1 中国废旧汽车塑料行业发展现状
9.4.2 中国废旧汽车塑料下游应用领域
9.4.3 中国废旧汽车塑料主要客群调查
9.4.4 中国废旧汽车塑料未来发展趋势
9.5 废旧汽车循环利用产业链下游可再生材料对行业的影响
9.6 废旧汽车循环利用产业链下游可再生材料研究小结
第十章中国废旧汽车循环利用行业运营分析
10.1 2020-2025年中国废旧汽车循环利用行业经济规模
10.1.1 行业销售规模
10.1.2 行业利润规模
10.1.3 行业资产规模
10.2 2020-2025年中国废旧汽车循环利用行业盈利能力指标
10.2.1 行业销售毛利率、净利率
10.2.2 行业成本费用利润率
10.2.3 行业净资产收益率
10.3 2020-2025年中国废旧汽车循环利用行业营运能力指标
10.3.1 行业应收账款周转率
10.3.2 行业总资产周转率
10.4 2020-2025年中国废旧汽车循环利用行业偿债能力指标
10.4.1 行业资产负债率
10.4.2 行业利息保障倍数
第十一章他山之石-废旧汽车循环利用行业标杆案例分析——格林美
11.1 格林美股份有限公司概况
11.2 公司锂电池循环业务和产品
11.3 格林美股份有限公司创新驱动网络
11.4 格林美股份有限公司财务分析
11.5 格林美股份有限公司核心竞争优势
11.6 格林美股份有限公司发展经验借鉴
第十二章中国废旧汽车循环利用行业重点企业推荐
12.1 江苏华宏科技股份有限公司
12.1.1 企业概况
12.1.2 企业优势分析
12.1.3 产品/服务特色
12.1.4 公司经营状况
12.1.5 公司发展规划
12.2 天奇自动化工程股份有限公司
12.2.1 企业概况
12.2.2 企业优势分析
12.2.3 产品/服务特色
12.2.4 公司经营状况
12.2.5 公司发展规划
12.3 华新绿源环保股份有限公司
12.3.1 企业概况
12.3.2 企业优势分析
12.3.3 产品/服务特色
12.3.4 公司经营状况
12.3.5 公司发展规划
12.4 安徽超越环保科技股份有限公司
12.4.1 企业概况
12.4.2 企业优势分析
12.4.3 产品/服务特色
12.4.4 公司经营状况
12.4.5 公司发展规划
12.5 杭州钢铁股份有限公司
12.5.1 企业概况
12.5.2 企业优势分析
12.5.3 产品/服务特色
12.5.4 公司经营状况
12.5.5 公司发展规划
12.6 旺能环境股份有限公司
12.6.1 企业概况
12.6.2 企业优势分析
12.6.3 产品/服务特色
12.6.4 公司经营状况
12.6.5 公司发展规划
12.7 北京巴士传媒股份有限公司
12.7.1 企业概况
12.7.2 企业优势分析
12.7.3 产品/服务特色
12.7.4 公司经营状况
12.7.5 公司发展规划
12.8 怡球金属资源再生（中国）股份有限公司
12.8.1 企业概况
12.8.2 企业优势分析
12.8.3 产品/服务特色
12.8.4 公司经营状况
12.8.5 公司发展规划
12.9 北京东方园林环境股份有限公司
12.9.1 企业概况
12.9.2 企业优势分析
12.9.3 产品/服务特色
12.9.4 公司经营状况
12.9.5 公司发展规划
12.10 中再资源环境股份有限公司
12.10.1 企业概况
12.10.2 企业优势分析
12.10.3 产品/服务特色
12.10.4 公司经营状况
12.10.5 公司发展规划
第十三章废旧汽车循环利用行业发展前景和市场空间测算
13.1 废旧汽车循环利用行业发展驱动因素
13.1.1 政府支持和政策引导
13.1.2 环境保护意识提高
13.1.3 技术创新发展驱动
13.1.4 绿色发展和碳减排
13.2 废旧汽车循环利用行业未来发展趋势
13.2.1 资源循环型产业体系建设
13.2.2 全生命周期管理
13.2.3 新能源汽车动力电池回收利用
13.2.4 生产者责任延伸制度（EPR）
13.2.5 绿色金融大力支持
13.2.6 社会推广与公众意识提升
13.3 2026-2032年废旧汽车循环利用行业市场空间测算
第十四章中国废旧汽车循环利用产业研究总结和投资机会透视
14.1 研究总结
14.1.1 市场特点总结
14.1.2 技术趋势总结
14.1.3 企业格局总结
14.2 2025-2031年废旧汽车循环利用行业投资机会多维透视
14.2.1 废旧汽车循环利用市场痛点分析
14.2.2 行业爆发点分析
14.2.3 产业链投资机会
14.2.4 新进入者投资机会
14.3 2025-2031年废旧汽车循环利用产业发展策略与投资建议
14.3.1 废旧汽车循环利用产业发展策略
14.3.2 废旧汽车循环利用行业投资方向建议
14.3.3 废旧汽车循环利用行业投资方式建议
14.4 2025-2031年废旧汽车循环利用产业投资风险因素分析
14.4.1 产业政策风险
14.4.2 市场竞争风险
14.4.3 经济波动风险
14.4.4 技术风险分析
图表目录
图表1：报废汽车回收处理流程
图表2：报废汽车上路的危害
图表3：中国废旧汽车循环利用行业发展历程
图表4：废旧汽车循环利用行业生命周期
图表5：报废车回收行业发展历程
图表6：德国报废汽车处理过程
图表7：日本破碎企业审批设施条件
图表8：废旧汽车循环利用行业核心监管机构及职责
图表9：废旧汽车循环利用行业相关标准
图表10：废旧汽车循环利用行业即将实施标准
图表11：废旧汽车循环利用行业相关政策
图表12：汽车报废回收行业政策体系
图表13：2017-2025年我国汽车保有量情况
图表14：2016-2025年我国新能源汽车保有量情况
图表15：2017-2025年我国民用汽车新注册登记数量走势图
图表16：2025年我国民用汽车保有量分省市统计表（万辆）
图表17：2025年我国民用汽车新注册数量分省市统计（辆）
图表18：废旧汽车拆解材料成本构成
图表19：2025年我国废旧汽车循环利用价值分布
图表20：2025年我国废旧汽车循环利用重量分布
图表21：2017-2025年我国废旧汽车循环利用市场总体规模走势图
图表22：2017-2025年我国废旧汽车废钢铁回收市场总体规模走势图
图表23：2017-2025年我国废旧汽车废有色金属回收市场总体规模走势图
图表24：2017-2025年我国废旧汽车废塑料回收市场总体规模走势图
图表25：2017-2025年我国废旧汽车废橡胶回收市场总体规模走势图
图表26：2017-2025年我国废旧汽车废玻璃回收市场总体规模走势图
图表27：2017-2025年我国废旧汽车废油液回收市场总体规模走势图
图表28：废旧汽车循环利用行业成本结构
图表29：废旧汽车循环利用产业链结构示意图
图表30：中国废旧汽车循环梯级利用
图表31：2017-2025年中国废旧汽车报废数量及增速
图表32：2025年中国汽车保有量地区分布情况（单位：万辆，%）
图表33：2025年中国废旧汽车报废数量地区分布情况（单位：万辆，%）
图表34：燃油车与新能源车拆解工艺流程对比
图表35：2017-2025年中国汽车拆解回收数量及回收率
图表36：2020-2025年中国废旧机动车单车回收金额
图表37：2017-2025年中国废旧机动车回收金额及总量
图表38：2017-2025年中国废旧汽车拆解企业数量及增速
图表39：2014-2025年我国废轮胎回收量统计图
图表40：2014-2025年我国废轮胎回收价值统计图
图表41：中国废旧轮胎行业部分回收、翻新企业
图表42：中国废旧发动机回收利用企业
图表43：中国废旧发动机回收利用企业
图表44：2017-2025年中国废旧汽车钢铁拆解总重量
图表45：钢铁主要产品的分类
图表46：2018-2025年中国钢铁行业经济效益情况
图表47：2018-2025年中国钢铁行业主要产品产量情况
图表48：中国废旧汽车钢铁下游主要企业及相关介绍
图表49：2026-2032年中国废旧汽车钢铁拆解总重量预测
图表50：2017-2025年中国废旧汽车有色金属拆解总重量
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