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中国5G无人公交行业发展趋势分析:预计2022年无人公交线路数量达60条[图]

    公交车,指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型,有窗,设置座位。在城区,公共汽车时速一般在25~50公里/小时,在郊区可达80公里/小时。又称为公共汽车、公汽或巴士,其中“公交”是公共交通的简称。

    2015-2020年中国拥有公共汽电车数量呈增长趋势,增幅放缓,2020年中国拥有公共汽电车70.44万辆,同比增长1.60%,较2019年下降1.36个百分点。

2015-2020年中国拥有公共汽电车数量及增长

资料来源:交通运输行业发展统计公报、研咨询整理

    2015-2020年中国公共汽电车运营里程总体保持在300-360亿公里之间,2020年中国公共汽电车运营里程302.79亿公里,同比下降14.50%。

2015-2020年中国公共汽电车运营里程及增长

资料来源:交通运输行业发展统计公报、研咨询整理

    目前,安全方面,公交已成熟运用了GPS系统及4G视频监控系统,对车辆运行轨迹、运行速度、驶员状态及操作行为进行实时监控预警;营运方面,公交已运用了智能调度系统,对车辆实际运行情况及班次间隔进行实时观测,并对车辆实际运营公里进行统计;机务方面,CAN总线系统可对车辆气耗、油耗、电耗等方面进行监测,该系统正在调试,尚未投入使用。

    目前现有公交各个系统数据采集终端不一致,功能单一,且各自为政,数据关联性及综合性融合能力较差,同时,数据采集时效性滞后,导致大数据分析平台无法投入现场实际运用,指导现场营运生产。落后的智能化车载设施设备与快速发展的互联网之间的矛盾突显。

公交目前现有信息化系统存在的问题

资料来源:研咨询整理

    智研咨询发布的《2021-2027年中国5G无人公交行业市场深度分析及投资前景趋势报告》显示:5G和人工智能、大数据、云计算等等前沿技术的融合应用,将推动万物互融,为消费者带来融合无缝的革新性体验。

    智慧交通是智慧城市的重要组成部分,将有效缓解有限的道路资源与日益增长的机动车之间的矛盾,使出行变得更加安全有序、智能高效、服务优质、便捷畅通、绿色环保。同时,智慧公交大脑将充分发挥公交灵活多变的优势,提升公交品牌形象,提高公交出行分担率。

    乘着“新基建”的东风,中国移动加快了“5G+北斗”产业化布局.2020年10月,中国移动对外发布了全球最大的“5G+北斗高精定位”系统,并启动国家5G新基建车路协同项目。而此前一天,由中国移动部署的全国首个常态化运营5G无人公交项目在苏州启动。

    2021年一季度,在苏州常态化运营的无人公交Q1路平均每天每辆车提供58次订单服务,而在中国运行的无人出租车平均每天每辆车提供近10次订单服务,在美国这个数字为4.85次。

平均每天每辆提供订单服务对比

(据2019年11月-2020年1月美国加利福尼亚洲公共事业委员会(CUPC))
资料来源:CUPC、研咨询整理

    无人出租一般采用轿车,载客量小。无人公交多以微循环公交为主,可灵活设置行驶线路,适用于狭窄街区,具备更大的社会效益。

    随着数据传输速率更快、网络响应时间更快的5G时代的到来,万物互联进入全面爆发期,推动大数据、智慧城市、车联网、自动驾驶等信息化发展步入快轨,渗透各个行业及领域,

    伴随着自动驾驶技术的成熟,2020年12月30日,交通运输部公开发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》,鼓励自动驾驶开展商业运营进行探索,客运出行方面“公交先行”。

    目前,中国公开道路无人公交路线总长为54.6Km,位居世界第一,占全球路线总长的85%;美国公开道路无人公交路线总长为6.3Km;芬兰公开道路无人公交路线总长为1.7Km;德国公开道路无人公交路线总长为1.6Km。

中国、美国、德国、芬兰公开道路无人公交路线总长对比

资料来源:研咨询整理

    目前,中国已有苏州、重庆、深圳、郑州、广州、海口、天津7座城市部署有在公开道路运营的无人公交路线。从中国公开道路无人公交运营城市路线总长来看,苏州公开道路无人公交运营城市路线总长15.3km,位于全国第一;其次是重庆,公开道路无人公交运营城市路线总长10km;第三是深圳,公开道路无人公交运营城市路线总长8km。

中国公开道路无人公交运营城市路线总长排名情况

资料来源:研咨询整理

    从无人公交用户性别分布来看,男性乘坐无人公交的比例为66.8%,女性占33.2%,男性乘坐无人公交的用户是女性的2倍。

无人公交用户性别分布

资料来源:研咨询整理

    从各年龄段乘坐无人公交用户来看,90后乘坐无人公交用户占47.90%,80后乘坐无人公交用户占32.80%;70后乘坐无人公交用户占6.60%;60后乘坐无人公交用户占4.70%;00后乘坐无人公交用户占8%。

无人公交用户年龄段分布

资料来源:研咨询整理

    从苏州、深圳、武汉无人公交用户平均乘坐里程来看,深圳用户平均乘坐里程5.6公里;武汉用户平均乘坐里程3公里;苏州用户平均乘坐里程2.8公里。

苏州、深圳、武汉无人公交用户平均乘坐里程对比

资料来源:研咨询整理

    从无人公交用户出行乘坐情况来看,深圳用户比较爱乘坐无人公交,办月卡出行(日常通勤)的占74.1%;其次是武汉,月卡出行(日常通勤)用户占51.6%;苏州月卡出行(日常通勤)占40.3%。

苏州、深圳、武汉无人公交用户次卡出行及月卡出行分布

资料来源:研咨询整理

    5G+新基建,更全面的信息感知,将使我们的生活发生翻天覆地的变化,科技的进步必将节约大量的人力、物力,提高生产力水平,以先进的安全监管技术为基础,优化考核分配机制体制,依托智能化的设施设备,创新运营服务方式,为公交企业数字化转型及精细化管理赋能。预计2022年中国无人公交线路数量60条,上下车站点300个,无人公交路线总长300公里。

预计2022年中国无人公交路线路、路线及上下车站情况

资料来源:研咨询整理

    未来,中国共享出行车辆将由改装式无人轿车向研发无人轿车方向发展,改装式无人小巴向研发无人小巴方向发展

未来共享出行车辆发展趋势

资料来源:研咨询整理

本文采编:CY315

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标签: 无人公交
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