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2019年韩国造船行业三大指标、面临的问题及战略方向分析[图]

    一、韩国造船发展现状

    1、韩国造船完工量

    中日韩都是重要的造船业大国,其中韩国更是以世界造船业老大身份而自豪。以载重吨计,2014-2016年,韩国造船完工量呈上升趋势,2017、2018年两年间下降明显,韩国造船完工量分别为3146万载重吨、1972万载重吨,占占世界比重分别为32.4%、24.6%;2019年韩国造船完工量有所上升,造船完工量3262万载重吨,占世界32.9%。

2014-2019年韩国造船完工量及占世界比重(以载重吨计)

资料来源:中国船舶工业协会、智研咨询整理

    以修正总吨计,2018年韩国造船完工量770万修正总吨,占世界25.5%;2019年韩国造船完工量951万修正总吨,占世界29%。

2014-2019年韩国造船完工量及占世界比重(以修正总吨计)

资料来源:中国船舶工业协会、智研咨询整理

    相关报告:智研咨询发布的《2020-2026年中国造船工业行业发展动态及发展规模预测报告

    2、韩国造船新接订单量

    近年来,中国造船业出现了追赶甚至超越韩国的趋势,一度在订单量和建造吨位上超越韩国,但这个趋势并没有持续很久就被反超。
以载重吨计,2016年韩国造船新接订单量出现近些年来最低值,造船新接订单量只有582万载重吨;2017年开始回升,造船新接订单量恢复到2777万载重吨,占世界38.2%;2018年韩国造船新接订单量3185万载重吨,占世界41.4%;2019年韩国造船新接订单量2357万载重吨,占世界36.6%。

2014-2019年韩国造船新接订单量及占世界比重(以载重吨计)

资料来源:中国船舶工业协会、智研咨询整理

    以修正总吨计,2018年韩国造船新接订单量1246万修正总吨,占世界43%;2019年韩国造船新接订单量943万修正总吨,占世界37%。

2014-2019年韩国造船新接订单量及占世界比重(以修正总吨计)

资料来源:中国船舶工业协会、智研咨询整理

    3、韩国造船手持订单量

    据中国船舶工业协会数据显示:2018年韩国造船手持订单量6076万载重吨,占世界29.3%;2019年韩国造船手持订单量5425万载重吨,占世界29.1%。

2014-2019年韩国造船手持订单量及占世界比重(以载重吨计)

资料来源:中国船舶工业协会、智研咨询整理

    以修正总吨计,2014-2017年,韩国造船手持订单量呈下降趋势,2018年、2019年逐渐回升,造船手持订单量分别为2084万修正总吨、2254万修正总吨,占世界比重分别为26.1%、29.4%。

2014-2019年韩国造船手持订单量及占世界比重(以修正总吨计)

资料来源:中国船舶工业协会、智研咨询整理

    4、韩国三大船企

    造船业是韩国的重要支柱产业。韩国长期以来垄断世界造船业霸主的地位。韩国三大船企现代重工、大宇造船海洋、三星重工位列世界造船企业第一梯队。

韩国三大船企简介

船企名称
简介
现代重工
韩国造船业的领头羊——现代重工集团是全球最大的造船公司,它在韩国海军舰艇的设计和建造中扮演了关键角色。
大宇造船海洋
大宇造船海洋工程有限公司(DaewooShipbuilding&MarineEngineering,DSME)是世界第二大造船公司,也是韩国“三巨头”造船企业之一。
三星重工
三星重工(SamsungHeavyIndustries)是世界上最大的造船企业,也是韩国“三巨头”造船企业之一。它是三星集团核心子公司,该公司主要业务涉及船舶,海上漂浮物,门式起重机,船舶数字设备,以及其他建筑和工程。

资料来源:智研咨询整理

    三、韩国造船业面临的问题及战略方向

    1、韩国造船面临的问题

    近年来,曾被视为韩国经济增长和就业创造的支柱行业造船业经历了有史以来最难熬的几年。

    韩国造船业面临内外两方面问题:外部是因为市场需求衰退、新船价格下滑以及中国造船业快速发展带来的竞争压力。内部是因为产业结构失衡、国内需求不足以及缺乏产业协同效应。

韩国造船业面临内外两方面问题

资料来源:智研咨询整理

    2、韩国造船业战略方向

    近年来,全球经济危机所带来的影响无可避免地扩展到了世界造船行业。作为世界三大造船国之一的韩国同样面临着严峻的挑战,尤其是一些中小型船厂。

    韩国造船业通过强化创新与产业“共生”的方式,推动造船业跨越式发展,积极拥抱绿色革命和第四次工业革命。

韩国造船业战略方向

资料来源:智研咨询整理

本文采编:CY315

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标签: 造船行业

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