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2019年中国城市轨道交通行业分析:附城市轨道交通细分里程及分地区统计[图]

2020年10月20日 13:21:31字号:T|T

    我国于1965年在北京建成国内第一条地铁线路,迄今已有50多年发展历史,可分为三大阶段:

    1)建国初期至20世纪80年代为起步阶段,以“战备为主,交通为辅”为城市轨道交通建设的指导思想,立足于自力更生,所有车辆和机电设备均为国产设备,总体技术水平较低,建设规模小,建设速度慢,基本采用政府计划投资,运营依靠政府财政补贴;

    2)20世纪80年代至20世纪末为第二阶段,以“交通为主,兼顾人防”为原则,由于资金短缺,上海、广州等城市多利用国外贷款,且需购买贷款国的车辆及设备,其价格远高于国际市场价格,致使城市轨道交通造价居高不下,同时由于大批量引进国外设备,缺乏统一标准,致使同一设备出现多种制式和规格,给后期运营带来较大隐患;

    3)20世纪末至今为第三阶段,以“建设标准、造价、车辆和设备国产化”原则,国家开始研究城市轨道交通设备国产化政策,出台了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,城市轨道交通开始进入有序和高速发展阶段。我国城市轨道交通行业具备起步晚、高起点、发展快的特征。

我国城市轨道交通建设历程

资料来源:智研咨询整理

    目前,随着现代化城市发展速度的加快,轨道交通成为现代化城市的象征相较于国外国家而言,我国轨道交通客运量不算大,甚至有诸多三、四线城市并没有建立轨道交通。在我国,北京作为一线城市和我国首都,其客运量较高。其中,地铁客运量占据的比例最大,因其方便、快捷,成为大多数人的首要选择。由此可见,轨道交通的作用较大,但与国外相比,我国轨道交通的发展速度相对缓慢。

    智研咨询发布的《2020-2026年中国城市轨道交通建设产业运营现状及发展前景分析报告》显示:截至2019年12月31日,中国内地累计有40个城市建成投运城轨线路6736.2公里。

2011-2019年我国城市轨道交通在建线路总里程

资料来源:中国城市轨道交通协会、智研咨询整理

    2018年中国城市轨道交通运营总里程为5761.4公里,2019年城市轨道交通在建线路总里程达6902.5公里。

2011-2019年我国城市轨道交通运营里程走势

资料来源:中国城市轨道交通协会、智研咨询整理

    其中地铁运营里程5180.6公里;轻轨运营里程217.6公里;有轨电车运营里程417公里;磁悬浮运营里程57.7公里。

2011-2019年我国城市轨道交通细分里程统计

资料来源:中国城市轨道交通协会、智研咨询整理

城市轨道交通在拉动城市整体经济,加快城市化进程上有着显著的效果!三、四线城市的交通越来越拥堵,也凸显了这些城市建设轨道交通的必要性和紧迫性!

2019年我国城市轨道交通运营里程分地区统计(公里)

序号
城市
线路长度
地铁
轻轨
单轨
市域快轨
现代有轨电车
磁浮交通
APM
1
北京
771.8
637.6
/
/
115.3
8.9
10
/
2
上海
809.9
669.5
/
/
56
49
29.1
6.3
3
天津
238.8
178.6
52.3
/
/
7.9
/
/
4
重庆
328.5
230
/
98.5
/
 
/
/
5
广州
501
489.4
/
/
/
7.7
/
3.9
6
深圳
316.1
304.4
/
/
/
11.7
/
/
7
武汉
387.5
338.4
/
/
/
49.1
/
/
8
南京
394.3
176.8
/
/
200.8
16.7
/
/
9
沈阳
184.6
87.2
/
/
/
97.4
/
/
10
长春
117.7
38.7
61.5
/
/
17.5
/
/
11
大连
181.3
54.1
103.8
/
/
23.4
/
/
12
成都
435.7
302.2
/
/
94.2
39.3
/
/
13
西安
158
158
/
/
/
/
/
/
14
哈尔滨
30.3
30.3
/
/
/
/
/
/
15
苏州
210.1
165.9
/
/
/
44.2
/
/
16
郑州
194.7
151.7
/
/
43
/
/
/
17
昆明
88.7
88.7
/
/
/
/
/
/
18
杭州
130.9
130.9
/
/
/
/
/
/
19
佛山
28
21.5
/
/
/
6.5
/
/
20
长沙
100.4
81.8
/
/
/
/
18.6
/
21
宁波
96.9
91.3
/
/
5.6
/
/
/
22
无锡
58.8
58.8
/
/
/
/
/
/
23
南昌
60.4
60.4
/
/
/
/
/
/
24
兰州
86.5
25.5
/
/
61
/
/
/
25
青岛
184
50
/
/
125.2
8.8
/
/
26
淮安
20.1
/
/
/
/
20.1
/
/
27
福州
53.4
53.4
/
/
/
/
/
/
28
东莞
37.8
37.8
/
/
/
/
/
/
29
南宁
80.9
80.9
/
/
/
/
/
/
30
合肥
89.5
89.5
/
/
/
/
/
/
31
石家庄
38.4
38.4
/
/
/
/
/
/
32
贵阳
34.8
34.8
/
/
/
/
/
/
33
厦门
71.9
71.9
/
/
/
/
/
/
34
珠海
8.8
/
/
/
/
8.8
/
/
35
乌鲁木齐
26.8
26.8
/
/
/
/
/
/
36
温州
53.50
/
/
/
53.5
/
/
/
37
济南
47.7
47.7
/
/
/
/
/
/
38
常州
34.2
34.2
/
/
/
/
/
/
39
徐州
21.8
21.8
/
/
/
/
/
/
40
呼和浩特
21.7
21.7
/
/
/
/
/
 
 
合计
6736.2
5180.6
217.6
98.5
754.6
417
57.7
10.2

资料来源:中国城市轨道交通协会、智研咨询整理

    城市轨道交通建设项目具有投资大、占用空间大、建设要求高、建设周期长、施工难度大、设备的技术标准高、维护成本高等特点和要求,开展建设项目的城市,需要雄厚的财政基础和较强的经济实力进行支撑,才能保障供给轨道交通建设力量,确保轨道交通行业长期稳定运营,并为城市轨道交通的可持续发展创造条件。截至2019年底全国在建线路可研批复投资累计46430.3亿元,初设批复投资累计39937.4亿元。2019年当年共完成建设投资5958.9亿元,同比增长8.9%,当年完成建设投资额占可研批复投资额的12.8%。

2011-2019年我国城市轨道交通建设投资完成额走势图

资料来源:中国城市轨道交通协会、智研咨询整理

2015-2019年我国城市轨道交通在建项目可研批复累计投资额

资料来源:中国城市轨道交通协会、智研咨询整理

    随着城市轨道交通运营线路的逐渐增加、技术的不断进步、管理理念的不断提升、居民出行需求标准的不断提高,新建线路越来越注重新技术、新思路的应用,这为后续运营打下了良好的基础。在全球新一轮技术革命中,“互联网+城市轨道交通”正在衍生出崭新的自动化、智能化的新技术、新业态、新模式,如BIM(建筑信息模型)、全自动运行、智能运维、云平台、智慧车站等新技术在国内外有广泛的实践和探索,代表着城市轨道交通发展的先进方向。 

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