2019年中国机动车尾气治理现状、存在的问题及对策分析[图]

    一、机动车尾气治理的基本概况

    1、机动车尾气治理的定义及其特点

    机动车尾气治理是指在一定的机动车尾气排放标准下，对在用机动车进行排气污染检测，经检测不符合排放标准的予以强制维修，使其符合排放标准的污染防治措施。也可以称为机动车排气污染检测与维护（I/M）（英文lnspect检查/Maintenance维护的简称）。

机动车尾气治理特点

资料来源：智研咨询整理

    2、机动车尾气治理相关政策

    与国外发达国家相比，我国机动车尾气排放法规的制定起步较晚，结合我国基本国情，前期主要参考欧洲的排放标准，目前已经全面进入国Ⅴ阶段。此外，2016年12月23日，环保部正式发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，2018年6月22日，生态环境部正式发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，标志着我国机动车尾气排放标准即将进入国VI阶段。国家及地方就不断加重对机动车污染防治的重视，先后出台防治政策。

机动车尾气治理相关政策

资料来源：智研咨询整理

    二、机动车尾气治理现状

    1、机动车产生的有害物质成因及危害性

    随着经济的发展,社会的进步，我国人民的生活水平也在不断的提高,汽车作为重要的代步工具成了大多数家庭的生活必需品。随之而来的就是机动车尾气的污染问题，机动车尾气污染具有扩散快、污染广的特点，对空气环境和人体健康都造成了一定的威胁。

    在全球变暖以及空气质量不断恶化的大环境下，环境保护成为了世界性的热点问题，中国已连续十年成为世界机动车产销第一大国，机动车等移动源污染已成为大气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显，当前移动源污染已经成为空气污染的重要来源。

机动车产生有害物质的危害性

资料来源：智研咨询整理

    2、机动车四项污染物排放总量

    机动车给人们的出行带来了极大的便利，近几年经济的飞速发展使得我国私家车的数量在不断提高，但是其对环境的污染问题也逐渐严峻，并且对人们的身体健康造成了不利影响。近些年以来，我国机动车一直呈逐年增长趋势，2018年，全国机动车保有量达到3.27亿辆；2019年，全国机动车保有量达到3.48亿辆，比2018年增长6.4%。

2015-2019年年中国机动车保有量及增长走势

资料来源：公安部、智研咨询整理

    相关报告：智研咨询发布的《2020-2026年中国机动车尾气治理行业市场竞争状况及投资潜力研究报告》

    机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。2018全国机动车四项污染物排放总量为4065.3万吨；2019年全国机动车四项污染物排放总量为1603.8万吨，同比下降60.55%。充分说明我国机动车污染物治理取得一定成效。

2014-2019年全国机动车四项污染物排放总量及增长走势

资料来源：中国生态环境部、智研咨询整理

    2019年全国机动车四项污染物排放总量为1603.8万吨，其中，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%。

2019年全国机动车四项污染物排放量分布

资料来源：中国生态环境部、智研咨询整理

    3、中国机动车尾气治理现状

    我国机动车尾气后处理产业起步较晚，但发展迅速。随着机动车排放防治工作加强，一方面新车排放法规的不断升级，新生产车的污染排放，通过采用更先进的尾气后处理装置、电控技术等大幅降低；另一方面在用车、黄标车和非道路机械等成为机动车污染物控制的重点，其排放必将通过尾气治理得到大幅削减。

    随着国家机动车排放标准不断提高，外资企业在国内市场中的投资力度不断加大，国内企业也迎来发展机遇，研发能力与技术水平不断提升。

    2019年是落实打赢蓝天保卫战关键之年，国家及地方政府将采取多手段、多途径来全面落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》及各地制定的打赢柴油货车污染防治攻坚战计划方案，切实降低机动车污染排放，这也为机动车污染防治行业带来新的机遇与挑战。

2019年机动车污染防治行业主要工作（包括但不局限）

资料来源：智研咨询整理

    近年来，我国机动车尾气治理市场产值呈增长趋势。2015年我国机动车尾气治理市场产值52.4亿元，到2018年达到了95.4亿元，同比增长16.63%；2019中国机动车尾气治理市场产值约为116.8亿元，同比增长22.43%。

2015-2019中国机动车尾气治理市场产值及增长走势

资料来源：智研咨询整理

    4、我国机动车尾气治理主要企业

    现阶段，我国主流发动机尾气处理技术主要是采用SCR系统处理氮氧化合物、采用DPF系统实施颗粒捕捉，国内部分企业生产的产品已经达到了国际先进水平。

    我国发动机尾气后处理市场中，外资企业如巴斯夫、庄信万丰、优美科、博世等企业掌握核心技术，在高端领域具有较强竞争力。本土企业中，威孚高科、凯龙高科、艾可蓝等企业也具有较强竞争力，其研发生产的产品已经能够满足国六排放标准需求。整体来看，我国发动机尾气后处理市场中，外资企业与本土领先企业处于主导地位。

    1）、威孚高科

    威孚高科属汽车零部件行业，从事的主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。汽车尾气后处理系统产品,为国内各主要汽车、摩托车、通机厂家进行配套，产品可满足国家排放法规标准。

    2019年威孚高科营业收入合计87.84亿元，其中车后处理系统营业收入30.36亿元，占总营业收入的34.56%。

2014-2019年中国威孚高科汽车后处理系统营业收入及占比走势

资料来源：企业年报、智研咨询整理

    2）、银轮股份

    银轮股份主要生产热管理产品以及尾气处理产品，所处行业属于汽车制造下的汽车零部件制造业，汽车行业的发展直接影响了公司的经营发展。

    银轮股份始终坚持“加快推进国际化发展、实现技术引领、提升综合竞争力”三大战略方向，一直致力于汽车热交换领域提供换热解决方案，努力将银轮股份打造成为提供高效换热及排气系统解决方案的世界级优秀企业。公司经过近60年的发展，已经拥有一批海内外优质的客户资源，是全球众多知名主机厂以及车企的供应商，公银轮股份的产品获得了他们的高度认可。

    2019年银轮股份企业营业收入合计55.21亿元，其中汽车后处理系统营业收入6.21亿元，占11.25%。

2014-2019年中国银轮股份汽车后处理系统营业收入及占比走势

资料来源：企业年报、智研咨询整理

    3）、艾可蓝

    艾可蓝主营业务为发动机尾气后处理产品及与大气环保相关产品的研发、生产和销售，报告期内主要产品包括符合机动车国V/国VI排放标准的柴油机尾气净化产品和汽油机尾气净化产品，同时形成小规模的VOCs废气治理设备收入。

    艾可蓝的核心技术为尾气后处理催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配及标定技术、系统集成技术四大核心技术。

    作为最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一，艾可蓝凭借强大的技术开发能力和优质的产品服务树立了良好的品牌形象，在行业中已积累了较为丰富的客户资源，特别是各个细分领域的龙头企业。通过这些龙头企业的严格准入认证和持续质量审核，公司各项能力持续提升，品牌形象更加突出，客户资源更加丰富，艾可蓝现有的汽车国Ⅵ、非道路移动机械等领域合作客户不仅涵盖了全柴动力、云内动力、福田汽车等原有客户，还新增了三一重工、东风汽车、中国重汽、江淮汽车、江西五十铃、五菱柳机等行业内知名企业。

    2019年艾可蓝营业收入合计565.98百万元，汽车后处理系统营业收入557.21百万元，其中柴油机尾气净化产品营业收入524.20百万元，汽油机尾气净化产品营业收入33.01百万元。

    2018-2019年艾可蓝企业收入情况

资料来源：企业年报、智研咨询整理

    三、机动车尾气治理存在的问题及对策

    1、中国机动车尾气治理存在的问题

    近年来，中国经济高速发展，汽车工业也实现了飞跃式的进步。随着汽车保有量的快速增长，汽车带给人们便捷的同时，也因为中国针对汽车工业的法律法规、产业链结构不完善等因素，造成了机动车排放对大气的高度污染。

    近年来，环境保护已经逐渐成为了社会各界普遍关注的问题，目前来看，我国大部分城市的空气质量相对来说已经有所提升，但在机动车尾气污染治理中仍具有一定的问题。

机动车尾气污染治理存在的问题

资料来源：智研咨询整理

    2、机动车尾气污染治理对策

    机动车尾气的产生会给大气环境带来严重的污染，从而给人们的身体健康造成极大的影响。只有每个人都能清楚认识到尾气污染防治工作的重要性，并且以身作则，减少对高排放汽车的使用，才能使尾气污染问题得到真正的根除。因此，有关部门与城市居民应该相互配合，共同积极应对污染问题，从绿色出行做起，还城市一个清澈的蓝天。

机动车尾气污染治理对策

资料来源：智研咨询整理