柴油是是一种烃类(碳原子数约10~22)混合物,可以通过页岩油和煤炭液化制得,相比汽油,其具有不易挥发、着火点高的特点,且通过原油炼得的柴油产量会高于汽油,约占原油炼成品的30%。
理论上,柴油车的油耗明显低于汽油车,可以节约至少20%的油耗。欧洲,柴油车的占比达到了50%以上,日本柴油车的保有量较高。但中国的柴油车相比其他国家却未得到大力的认可,目前主要流行两种解释:一是柴油品质差,二是柴油供应不足。
就柴油品质来说,我国柴油品质相比国外的柴油品质存在一定的差距,一方面是因为我国柴油主要通过原油提炼而得,而我国原油的品质总体不高,例如,大庆油田的原油有含蜡量高(约26%~30%)、凝固点高(约30℃)、硫含量低(0.10%)的特点,属于典型的低硫石蜡基原油。由其加工的直馏馏分性质特点如下:①200℃以前的馏分占原油的10.0%~11.3%(重量比),直馏汽油的收率和辛烷值都较低;②煤柴油馏分(200~300℃)的收率为20%左右(重量比),柴油馏分的柴油指数一般大于70,有良好的燃烧性能,但其收率受凝固点限制;③减压蜡油馏分(350~500℃)收率为26%(重量比)左右,润滑油含量约占原油的15%;④500℃的减压渣油(VR)收率为43%(重量比)左右。这些数据表明,大庆原油是生产优质润滑油和各种蜡的良好原料,采用燃料—润滑油型加工方案最为理想,或者采用燃料—润滑油—化工型加工方案。
一方面是因为炼油工艺存在不足。当前,石油炼制主要有两种方法,分别是加氢裂化和催化裂化。前者提炼的液体产收率较高,约达98%,但加工过程中,易发生烯烃容易被饱和成烷烃等现象,导致油品质达不到国家标准,且该加工工艺耗能较多,条件苛刻。因此,我国主要采取催化裂化的加工工艺,进行柴油提炼。我国通过催化裂化提炼的柴油约占74%,但这类柴油的硫含量和烯烃含量较高,影响了柴油的品质。可见,我国的柴油行业升级去硫是关键。
就柴油供应情况来说,从年度数据来看,我国的柴油供需处于平衡的状态,至于所谓的“柴油荒”现象,通常是一种短期现象,主要出现在冬季。2014-2018年间,从年度累计值来看,柴油处于供过于求的状态。2014年,我国的柴油产量为17635万吨,需求量为17282.91万吨。到2018年,该指标虽然有所下降,但仍处于供过于求的状态,产量为17377万吨,需求量为15595.33万吨。
2009-2019年1-10月年我国柴油产量走势图
资料来源:国家统计局 智研咨询整理
2014-2018年我国柴油供需平衡情况
资料来源:智研咨询整理
此外,我国的柴油生产还具有明显的区域集中性。2018年,我国柴油产量主要集中分布于山东、辽宁、广东、新疆、陕西等省份。其中,山东省的产量最多,为4000.1,约占全国总产量的23.02%。其次是辽宁省,产量约占12.53%。
2018年12月我国各省市产量统计
地区 | 当月产量:万吨 | 累计产量:万吨 | 当月同比增长:% | 累计增长:% |
北京市 | 14.3 | 159.8 | -2.2 | -5.9 |
天津市 | 35.1 | 466.9 | -16.5 | -0.2 |
河北省 | 31 | 412.4 | -22 | -5.8 |
内蒙古自治区 | 15.5 | 158 | 23.9 | 17.7 |
辽宁省 | 192.2 | 2177.4 | 6.2 | 8 |
吉林省 | 26.2 | 283.6 | -1.9 | -8.9 |
黑龙江省 | 36.2 | 412.5 | 5 | -3.1 |
上海市 | 61 | 637 | -1.3 | -9.9 |
江苏省 | 58.5 | 763.8 | -17.8 | -6.9 |
浙江省 | 56.5 | 633.4 | -1.8 | -6.1 |
安徽省 | 17.5 | 183.4 | -10.6 | -27.2 |
福建省 | 28.2 | 486.5 | -5.9 | 25.3 |
江西省 | 21.5 | 289.4 | -24.2 | 0.4 |
山东省 | 30.7 | 4000.1 | -25.2 | -13.7 |
河南 | 21.4 | 222.5 | -3.6 | 2.6 |
湖北 | 40.5 | 447.1 | -4.1 | -8.7 |
湖南 | 17.1 | 221.4 | -20.4 | 14.5 |
广东 | 139.6 | 1603.9 | 5.4 | 17 |
广西 | 49 | 581.1 | 16.7 | -4.6 |
海南 | 29.5 | 260.3 | 6359.1 | 13.5 |
四川 | 20.9 | 179.3 | 9.6 | -22.7 |
云南 | 38.8 | 406.4 | 16.5 | 160.1 |
甘肃 | 50.1 | 531.4 | 21.4 | -0.2 |
青海 | 6 | 61.2 | 7.6 | -8.6 |
陕西 | 58.8 | 697.5 | -5.8 | -3.5 |
宁夏 | 23.8 | 250.9 | -11.5 | 26.9 |
新疆 | 79.2 | 849.1 | 9.7 | -7.3 |
资料来源:国家统计局 智研咨询整理
从柴油的进出口贸易来看,我国属于柴油净出口国,出口量明显大于进口量。根据智研咨询发布的 《2020-2026年中国柴油行业市场全景调研及竞争策略建议分析报告 》数据显示:2018年,我国柴油的进口量为71.12万吨,出口量为1853.24万吨。
2014-2018年我国柴油的进出口情况
年份 | 出口量:万吨 | 出口金额:亿美元 | 进口量:万吨 | 进口金额:亿美元 |
2014年 | 399.82 | 38.97 | 47.39 | 3.96 |
2015年 | 716.37 | 38.53 | 42.8 | 2.26 |
2016年 | 1540.47 | 64.87 | 91.63 | 3.65 |
2017年 | 1725.53 | 86.32 | 74.83 | 3.61 |
2018年 | 1853.24 | 115.8 | 71.12 | 4.69 |
资料来源:中国海关 智研咨询整理
2024-2030年中国四川省柴油行业市场全景调研及前景战略研判报告
《2024-2030年中国四川省柴油行业市场全景调研及前景战略研判报告》共五章,包含四川柴油行业需求市场分析,柴油行业领先企业案例分析,柴油行业投资潜力与策略规划等内容。
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