2018年我国天然气汽车（CNG汽车、LNG汽车）保有量及天然气加气站建设态势分析[图]

    天然气具有来源丰富、燃料经济性好、污染物排放量少、安全性好等特点。是理想的汽车代用燃料之一。

    天然气与空气形成的混合气质量比汽油与空气形成的混合气的质量好，提高了燃烧完全度，有利于热效率的提高。天然气自燃温度高达540℃ ，汽油的自燃温度为260～370℃ ，在汽车发生碰撞等事故时，天然气在容器内激烈震荡、摩擦、温度急剧升高达到自燃点而起火爆炸的可能性比汽油要低。

    此外天然气分子量比空气小，气瓶意外泄漏时，天然气会迅速向上逸散，不易聚积，天然气很难达到被点燃的浓度条件。整体而言，天然气汽车安全性比燃油车要好。

能源消费结构的优化驱动

资料来源：智研咨询整理

    天然气加气站分为 CNG 和 LNG，也有部分合建站，既可以加 CNG，又可以加LNG，称为 L-CNG 站。2017年我国天然气汽车加气站保有量约为8400座，同比增加约600座，增幅为7.7%；2018年底我国天然气加气站保有量在9000座左右。

2010-2018年我国天然气加气站保有量走势图

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    智研咨询发布的《2019-2025年中国加气站行业市场调查及发展趋势研究报告》显示：1988 年我国开始引进 CNG 加气站的全套设施、改装汽车部件及高压气瓶，建设 CNG 汽车加气站。目前除部分重要零部件外，国内 CNG 加气站设备的制造技术和工艺已经成熟。CNG 加气站主要服务出租车和部分私家车，技术相对简单，在中国发展较早，数量较多，目前发展成熟，增速趋缓。

    据统计2017年底我国CNG加气站保有量为5300座，2018年底我国CNG加气站保有量在5600座左右。

2010-2018年我国CNG加气站保有量走势图

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    LNG加气站主要分为固定站（LNG加气站和L-CNG加气站）和撬装站（地面式撬装站和移动加液车）。LNG 加气站主要服务于重卡和公交车等商用车，技术较高，发展较晚。

    我国LNG 加气站设备制造起步较晚，随着我国天然气需求和消费水平的日益增长，LNG 在国内迅速推广，带动了 LNG 加气站设备行业的迅速发展，国内 LNG 加气站建设从工艺设计到施工、设备供应、调试运行、人员培训等已完全实现商业化运营。

    据统计2017年底我国LNG加气站保有量为3100座，2018年底我国LNG加气站保有量在3400座左右。

2010-2018年我国LNG加气站保有量走势图

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    截至2018年年底，我国天然气汽车保有量为670万辆，同比增加62万辆，增幅为10.20%；其中，2018年我国CNG汽车保有量为626万辆，同比增加41.4万辆，增幅为9.25%；2018年我国LNG汽车保有量为44万辆，同比增加41.4万辆，增幅为25.71%。

2010-2018年底我国天然气汽车保有量走势图

资料来源：智研咨询整理

2010-2018年我国LNG汽车以及CNG汽车保有量走势图

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    近年来由于油价上涨，雾霾加剧，因此给其替代能源天然气行业的发展，带来了有力因素，带动了天然气汽车的发展，从而提振天然气加气站乃至天然气汽车产业的发展速度。