2018年上半年我国民航客运量达2.96亿人次 东部地区发展迅速占比53.6%【图】

    “十二五”以来，我国民航发展质量稳步提升。安全水平世界领先，航班客座率和载运率居于高位，飞机日利用率为9.5小时，节能减排效果显著。民航保障能力不断增强。运输机场数量达到207个（不含3个通勤机场），87.2%的地级城市100公里范围都有运输机场，通用机场310个，运输飞机2650架，不重复航线里程达531.7万公里。民航战略地位日益凸显。国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》，明确民航重要战略产业地位。航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提升，2015年民航旅客运输周转量在综合交通体系中所占比重接近1／4。民航业与区域经济融合发展进程加快，临空经济成为推动地区转变发展方式新亮点。民航国际影响力逐步扩大。“十二五”末，我国航空公司通航全球55个国家和地区的137个城市，国际航线达到660条，国际客运市场份额达到49%。中国继续高票当选国际民航组织一类理事国，我国候选人首次当选国际民航组织秘书长。民航行业管理能力不断提高。持续安全理念不断深化，安全工作法治化进程不断深入，市场管理手段不断丰富。

    党的十八大以来，在全球航空运输业和国内综合交通运输体系中来看，中国民航也持续保持最快增长速度，为经济社会发展增添了一抹亮色。

    2017年，全行业完成旅客运输量55156万人次，比上年增长13.0%。国内航线完成旅客运输量49611万人次，比上年增长13.7%，其中港澳台航线完成1027万人次，比上年增长4.3%；国际航线完成旅客运输量5545万人次，比上年增长7.4%。2018年1~6月，累计完成旅客运输量为2.96亿人次，同比增长12.4%。

2013年~2018年上半年中国民航旅客运输量走势图

资料来源：民航局 智研咨询整理

    2017年，全行业完成旅客周转量9513.04亿人公里，比上年增长13.5%。国内航线完成旅客周转量7036.53亿人公里，比上年增长13.2%，其中港澳台航线完成148.25亿人公里，比上年增长2.9%；国际航线完成旅客周转量2476.51亿人公里，比上年增长14.6%。2018年上半年，全行业完成旅客周转量5195.5亿人公里。

2013-2018年上半年中国民航完成旅客周转量变化趋势

资料来源：民航局 智研咨询整理

    我国机场建设步伐加快，机场服务范围持续扩大，机场布局进一步优化，功能逐步完善，我国民航已成为全球最具潜力和活力的航空运输市场。

    2017年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量11.48亿人次，比上年增长12.9%。截止2018年上半年，旅客吞吐量为6.15亿人次。

2013年~2018年上半年中国民航完成旅客吞吐量变化趋势图

资料来源：民航局 智研咨询整理

    其中：2017年东部地区完成旅客吞吐量6.14亿人次，东北地区完成旅客吞吐量0.72亿人次，中部地区完成旅客吞吐量1.22亿人次，西部地区完成旅客吞吐量3.40亿人次。

2017年中国民航完成旅客吞吐量区域分布

资料来源：民航局 智研咨询整理

    2018年上半年，中国民航旅客运输量以东部地区占比最大，东部地区完成旅客吞吐量3.29亿人次，东北地区完成旅客吞吐量0.38亿人次，中部地区完成旅客吞吐量0.68亿人次，西部地区完成旅客吞吐量1.79亿人次。

2018年上半年中国民航旅客运输量分地区分析

资料来源：民航局 智研咨询整理

2018年上半年中国民航完成旅客吞吐量区域分布

资料来源：民航局 智研咨询整理

    民航行业发展中依然存在不平衡、不协调、不可持续等突出问题。制约民航发展的体制环境没有根本性改善，空域资源不足依然是制约民航发展的突出瓶颈。大中型机场保障能力不足，基础设施建设速度滞后于发展需求。航空运输服务质量有所下降，航班正常率不高，航班平均延误时间增加，行业治理能力不适应发展需要。这些问题是需要在“十三五”期间着力解决的。

    十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，也是民航强国建设的关键期。国际环境复杂多变，影响民航发展的不确定因素增多，经济发展步入新常态对民航发展产生深远影响。“十二五”未能有效化解的矛盾和风险可能在“十三五”期间进一步积聚，并与“十三五”期间新出现的矛盾和风险相互交织，影响我国民航业发展的内外部环境和条件将发生深刻变化。

    从发展机遇来看，我国经济总量仍将保持中高速增长，居民收入持续增加；消费潜力进一步释放，消费方式升级；经济结构转型升级，现代服务业加快发展；带薪休假制度不断完善，出国签证便利化利好，旅游业快速发展；电商物流快速增长，快递业务爆发式增长；全方位对外开放，“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带以及自贸区等重大战略深入推进；新型城镇化提出新要求；区域协调发展和产业转移加快推进；全面建成小康社会，基本公共服务均等化推进；综合运输体系融合发展。这些综合因素构成了民航发展的重要机遇。

    从面临挑战来看，资源存量不足与需求增量剧增构成了民航发展的两大重要挑战。从民航资源存量来看，空域和空管保障能力与快速发展的民航市场不相适应；基础设施保障能力仍显不足；以航班正常率为核心的服务质量有待提高；航空安全基础不牢，航空安全和空防压力持续增大；专业人员保障能力短板显现；行业能耗水平反弹。反观需求增量，民航运输飞行、通航飞行、训练飞行需求快速增长；民航运输机队规模迅速扩大，航空运输市场新进入者增多；国家和民众对民航运输服务质量有更高的期待；资源环境约束对民航业发展的硬约束将进一步增强，对行业加快转变增长方式提出新要求。

    总的来看，“十三五”期间，我国民航发展机遇前所未有，挑战前所未有。这一时期是我国民航“落子当下、收获未来”的重要战略窗口期，需要我们增强历史责任感和担当意识，准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，妥善应对各种风险挑战，顺势而为，筑牢发展基础，不断开创发展新境界。

“十三五”民航发展的主要目标

资料来源：智研咨询整理

    相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国机场业行业分析与投资决策咨询报告》