2017年中国集运行业发展现状及2018年行业发展趋势分析预测【图】

    一、集运行业发展现状分析

    2018 年初至 6 月 1 日， CCFI 指数均值 794 点，同比下降 3.7%，其中欧线均值 1046 点，同比下降 4.3%；美西线均值 625 点，同比下降 5.9%；美东线均值 860点，同比下降 3.8%。2017 年集装箱市场明显复苏， CCFI 综合指数均值同比上升 15.6%，今年以来集装箱运价同比小幅回落，市场略有回调。

    2018 年 1-4 月中国大陆外贸累计出口额 7457 亿美元， 同比上升 13.7%；韩国外贸累计出口额 1957 亿美元， 同比上升 7%；中国台湾累计出口额 1093 亿美元，同比上升 11.3%；日本外贸累计出口额 27 万亿日元， 同比上升 5.7%。远东地区出口维持较好增长。

    两大集运干线， 2018 年 1-3 月远东-欧洲航线集装箱运量同比增长 1%， 1-4月远东-北美航线集装箱运量同比增长 9.8%。 欧线运量增速放缓，美线运量增速大幅提升。

2008-2017年全球港口集装箱吞吐量

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    相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国集装箱制造行业深度调研及发展趋势研究报告》

    截止 2018 年 5 月底，集装箱船队总规模为 2149.4 万TEU，同比上升 6.3%，较年初上升 3.3%。截止 2018 年 4 月底， 集装箱船闲置率为 1%， 较年初下降 1 个百分点，较去年同期下降 2.5 个百分点。 目前闲置率维在较低的水平。

    2018 年 1-5 月，集装箱新船累计交付 69.7 万 TEU（占年初运力的 3.3%），同比上升 62.8%； 根据相关订单数据，交付日期显示为 2018 年 1-5 月的集装箱新船订单量约为 87 万 TEU（约有 18.1 万 TEU 的订单未显示具体交付日期，假设这部分每月平均交付），前 5 月按期交付率约为 80%。2018 年 1-5 月累计拆解 3.3 万 TEU（占年初运力的 0.2%），同比下降 87.8%，拆船量明显下降。

    2018 年 1-5 月，集装箱船累计新签订单 43.4 万 TEU， 占年初运力的 2.1%，同比上升 356.7%。 截止 2018 年 5 月底，集装箱船存量订单 262 万 TEU， 占同期市场运力的 12.2%， 这一比例较年初下降 1.1 个百分点，处于历史低位。

2008-2017年集装箱船队规模

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2008-2017年新船交付及占年初运力比

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2008-2017年拆解及占年初运力比

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2008-2017年新签订单及占年初运力比

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    二、集运行业发展趋势分析预测

    航运业的传统旺季主要在下半年，一般三季度是集运旺季，四季度是油运和干散货旺季。2018 年集运及干散货有望延续复苏趋势，油运有望迎来供
求拐点，行业复苏与传统旺季共振，下半年运价有望迎来高弹性。

2010-2017 年集运 SCFI 指数月度均值

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    集运市场，根据6 月初相关存量订单数据来看，交付日期为2018-2020 的订单运力为 67、 100、 75 万 TEU，假设 2018-2020 每年订单按期交付率为 75%，当年未交的延期到下一年，考虑到 1-5 月份已经交付了 70 万TEU， 预计 2018-2020 年新船交付 120、 88、 75 万 TEU，假设 2018-2020 年拆船 15、 30、 50 万 TEU， 则预计 2018-2020 年运力增速为 5%、 2.6%、 1.1%，预计2018-2020 年需求增速为 6%、 6%、 6%。 根据预测， 2018-2020 年行业有望继续复苏。

2018-2020年全球港口集装箱吞吐量及增长

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2018-2020年全球集装箱船队规模及增长

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2018-2020年新船交付及占年初运力比

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2018-2020年拆解及占年初运力比

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