2017年中国商贸物流市场发展现状分析及发展前景展望【图】

    一、商贸业的运行情况分析

    1、消费品零售总额及其增长

    智研咨询发布的《2018-2024年中国物流市场深度调查及投资前景预测报告》指出：2017年12月份，社会消费品零售总额34734亿元，同比名义增长9.4%（扣除价格因素实际增长7.8%，以下除特殊说明外均为名义增长）。其中，限额以上单位消费品零售额17409亿元，增长6.7%。2017年全年，社会消费品零售总额366262亿元，比上年增长10.2%。

2007-2017年我国消费品零售总额及增速走势图

资料来源：国家统计局

2017年社会消费品零售总额分月同比增长速度

资料来源：国家统计局

    按经营单位所在地分，12月份，城镇消费品零售额29754亿元，同比增长9.3%；乡村消费品零售额4981亿元，增长10.1%。2017年全年，城镇消费品零售额314290亿元，比2016年增长10.0%；乡村消费品零售额51972亿元，增长11.8%。

    按消费类型分，12月份，餐饮收入3689亿元，同比增长10.1%；商品零售31045亿元，增长9.3%。2017年全年，餐饮收入39644亿元，比2016年增长10.7%；商品零售326618亿元，增长10.2%。

    2、限额以上企业商品零售额

    2017年限额以上单位消费品零售额160613亿元，增长8.1%。2017年全年，全国网上零售额71751亿元，比上年增长32.2%。其中，实物商品网上零售额54806亿元，增长28.0%，占社会消费品零售总额的比重为15.0%；在实物商品网上零售额中，吃、穿和用类商品分别增长28.6%、20.3%和30.8%。

2016-2017年我国限额以上企业商品零售额

资料来源：国家统计局

    二、商贸物流市场发展分析

    1、商贸物流发展现状分析

    近年来，随着互联网、物流网络等基础设施的完善和消费能力的显著提升，农村消费需求得到充分释放，中国电商物流运行指数显示，农村电商增长继续领跑全国，2016年农村业务量指数平均为191.5点，反映出农村地区的电商物流业务量增长速度接近100%，比同期总业务量指数高出35.4点，意味着增速比总业务量高出30个百分点以上，以2015年1月为基期，2016年12月电商物流农村业务量定基指数达到309.8点，比基期高出200点，表明近两年来农村电商22业务量增长超过200%。分地区来看，农村业务量指数东部地区180.1点、中部地区209.7点、西部地区202.3点、东北地区212点，业务量与去年全年相比均保持了一倍以上甚至两倍的增速。

    各级政府和电商物流企业加大对农村电商的支持力度，宁夏、浙江、河北打造电商物流示范基地，江苏、湖北积极推进城镇乡村网点建设实现全区县覆盖，河南积极开展农村电商县级示范工程，成效显著，2016年全省共有21个县为国家级示范县，建成县、乡、村三级服务网络，其中电子商务服务县级中心22个、乡镇服务站超过200个、村级服务点4000多个，共开设网店2.1万多个，电商交易额累计突破330亿元，网络零售额达180亿元，带动农村电商就业人员近6.6万人。苏宁易购线下建立服务站，线上引入“中华特色馆”，圆通“通乡镇、通村组”，申通“千县万镇”，韵达“乡镇拓展”等计划，积极将渠道向西向下布局。2016年，全国发现淘宝村1311个、淘宝镇135个，比2015年增长68.1%和90%，产品“进城”和商品“下乡”双向流通格局正在加紧形成。京东大数据显示，由江苏、河北、浙江、山东、广东、四川、河南等7省组成的农村电商网购第一梯队，东中西东北地区均有省份上榜，合计占全国农村业务量一半以上，反映出随着互联网普及和农村物流网络的完善，制约农村物流信息不畅、物流基础等瓶颈问题在一定程度上得到缓23解，中西部特别是偏远地区的消费需求有效释放。

    2、商贸物流存在问题分析

    当前，商贸物流稳中向好发展，转型升级加快，但仍存在一些问题值得关注。

    一、商贸物流发展与消费模式转型升级不匹配

    随着人们生活水平不断提高，尤其是在信息化和网络化快速发展的时代背景下，消费行为从原来单纯追求温饱型或数量型，向追求消费价值多元化、个性化转变。这就要求商贸物流必须着眼于消费者最终需求，提高响应能力和物流效率。然而，在现实中，商贸物流发展相对滞后，物流能力跟不上消费模式升级步伐，配送效率、配送范围、配送质量还不能完全满足消费者需要。未来的商贸物流发展必须走大数据、智能化的技术路线，注重、加强在跨境交易、移动终端、社交网络为核心的电子商务物流需求，必须积极对接传统产业发展电子商务中的物流需求。

    二、产业配套水平亟待跟进

    中国物流基础设施网络初步成型，对行业的“硬约束”正逐步消退，但满足商贸物流的定制化物流基础设施仍显不足，适应碎片化订单处理的仓储服务欠缺；物流配送终端资源整合不足，物流成本居高不下，物流信息平台建设信息开放不足，没有实现跨地区跨行业信息共享；物流共同配送组织新模式、城市车辆通行问题和“最后一百米”末端派件的车辆合法化问题都在不同程度上遇到了现行政策法规的约束，亟待推进末端配送的智慧化、协作化和规范化。与此同时，全球供应链整合还刚刚起步，应充分利用“一路一带”战略机遇，构筑对外国际电子商务物流网络,通过自建、合作、并购等方式延伸服务网络，逐步构建起全球化的电子商务物流体系。

    3、商贸物流发展对策分析

    第一，加快区域发展战略，构建物流服务一体化网络

    通过区域物流与区域经济的协调发展，优化区域内的物流资源配置，进而推动区域经济的可持续发展。从政策方面引导区域物流信息平台的建设，并为区域物流发展奠定良好的基础设施条件与政策措施。物流服务一体化网络的构建，一方面要符合市场经济的新常态发展趋势，另一方面还要迎合我国新型城镇化发展路径，重点以长江经济带、“一带一路”与京津翼一体化区域作为区域物流发展的核心环节。

    第二，迎合升级转型战略

    对于物流企业而言，需要以市场为导向，迎合国家产业升级转型的发展战略。现代化商贸物流企业需要认清市场形势，大型企业要发挥其强大的国际影响力，带动中小型企业的发展。中小型物流企业为了提高核心竞争力，可以建立一个物流战略联盟，透过资源的再分配与优化、整合，提高核心竞争力。在物流资源整合发展的背景下，将大大提高我国物流产业的发展规模与水平。与此同时，企业还需要强化自身品牌文化建设，提高管理水平、运营水平，以现代化的服务理念，采取产业联动策略，缔造可持续发展路径。推动现代商贸物流业的专业化与社会化再发展，需要强化服务功能的整合与延伸，打造行业的专业组织，构建一体化的物流网络。通过深化体制改革的方法，发展多元化的市场流通渠道，升级改造传统批发市场，以国际化标准为基准，完善批发市场的功能性，改造基础设施。

    第三，国际化发展战略

    在经济全球化发展趋势下，国际分工与合作成为了新的发展潮流，所以对于我国现代商贸物流企业而言，还要迎合国际化的发展需求。在我国新常态的宏观经济发展趋势下，全国正在发展产业升级转型战略，而物流产业的国际化发展，提供国际供应链一体化的管理体系，将有助于加快我国产业升级转型的步伐。以电子商务物流为例，商务化物流，是通过现代信息网络与 Internet 技术与处理工具进行的，将物流发展作为起点，对电子物流进行低成本的运营机制，并大范围的提供跟踪服务，帮助其控制成本消耗，为其提供反馈与跟踪服务。即时物流，是电子商务利用现代网络媒体与管理系统的精确性与广泛性，对其进行较好的客户管理与资源库存。在已经存在的条件下，电子商务的后续工作可以对物流结构起到辅助优化作用。开辟更广的物流经营领域，是带动物流商机发展与营销思路的有效途径。电子商务物流作为国际性、开放性、建设性很强的产业领域，为了更好的推进经济建设与发展，必须努力向发达国家学习经验，明确自身的发展不足，从而搭建起适合本国发展的物流体系与服务结构。不仅要让国外好的企业走进来，还要让我国优秀的企业走出去，加快经济的全球化发展。

    第四，以技术带动创新发展战略，大力培养复合型人才

    对于任何一个行业而言，技术创新都是未来可持续发展的重要基础，对于我国现代商贸物流业也不例外。建议在新常态的发展路径中，我国现代商贸物流业可以展开精细化的管理，促进物流服务的高效、安全发展。结合现代云计算、大数据、物联网等技术，加快信息平台的建设，实现行业全面信息化与智能化发展。政府要在政策上积极鼓励物流企业升级物流运输装备与技术，推动多式联动发展，更要以政策引导鼓励企业自主创新与研发新的技术，深化产学研融合发展，以市场需求与国际潮流为导向，推广新的物流技术。商贸物流业技术创新，还需要不断健全现代商贸物流业的人才培养与管理体系。如今各个行业、各个领域都在发展现代物流，而物流活动更是涉及到多方面多层次的内容，其虽然正以迅猛的速度发展，但是物流本身存在一定的复杂性及局限性。随着时代的进步、科学的发展，依赖于人工的传统物流时代已经过去，现代物流必须建立在先进科学知识的基础上。放眼国外，凡是从事物流行业的工作人员绝大部分都拥有较高的专业素养，知识储备也十分丰富。但是我国目前的物流从业人员，在专业技能的掌握上并不扎实，因此缺乏高素质、高技能的物流人才俨然是当前亟需解决的问题。一方面，物流行业从业者应该利用各种各样的培训和学习课程来充实自己的专业知识，提升自身素养，以更好的服务于公众。另一方面，物流行业也要想方设法引进优秀人才，挽留优秀人才，同时制定有关的人才培养计划，以更好的实现技术创新。

    4、商贸物流园区发展动向

    国务院及相关部门密集出台了关于节能减排、促进农产品加工业发展等工作方案及电子商务物流发展、国内贸易流通标准化建设等专项规划，《商贸物流发展“十三五”专项规划》即将发布实施，商贸物流发展迎来新的机遇与挑战。经中国仓储与配送协会研究提出、并征求业内专家意见，2017年中国商贸物流发展呈现十大热点：

    一、“十三五”专项规划构建商贸物流新体系

    2017年是《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》实施第一年，作为国家整体规划的重要组成部分，《商贸物流发展“十三五”专项规划》由商务部等5部门联合制定并于2017年1月19日正式印发。

    《规划》紧紧围绕全面建成小康社会的宏伟目标，与国民经济和社会发展“十三五”规划纲要目标和《物流业发展中长期规划》目标相衔接，从网络布局、现代化水平、政府管理和服务等方面提出了发展目标。

    《规划》从商贸物流领域各项重点工作入手，以推动我国商贸物流业健康发展为中心，以标准化、信息化、集约化、专业化、国际化、绿色化为发展方向，以商贸物流网络、基础设施以及信用体系建设为重要支撑，提出了构建多层次商贸物流网络等九项主要任务，确定了城乡物流网络建设等七项重点工程。

    与“十二五”期间出台的《商贸物流发展专项规划》相比，《规划》增加了7项重点工程，充分体现了“十三五”时期商贸物流工作特点，剔除了数据不好获取或获取不准确的发展目标及已结束工程的指标，提升了可操作性。

    《规划》的制定与实施，对于进一步推动物流标准化、物流诚信体系建设和提高物流信息化水平等重点工作，促进我国商贸物流业健康发展，提升流通产业竞争力，更好地发挥流通产业在国民经济中的基础性、先导性作用具有重要意义，为今后一个时期的商贸物流工作指明了方向。

    二、商贸物流标准化全面推进

    近年来，商务部深入推动商贸物流标准化专项行动，据测算，提升重点企业装卸货效率3倍以上、车辆周转效率１倍以上，货损率降低20%-70%，综合物流成本平均降低10%；商务部会同财政部、国家标准委开展物流标准化试点工作，从标准托盘（1.2m*1.0m）及其循环共用切入，带动物流上下游设施设备和服务标准化水平提升，试点城市租赁标准托盘同比增长97.18%，平均综合物流效率提升3.8%，带动社会投资100亿元以上，形成了良好的上下互动格局，促进了社会化标准托盘循环共用系统初步形成。

    在商务部流通业发展司的指导下，由中国仓储与配送协会与商务部研究院、中物联托盘委等机构共同成立的“中国商贸物流标准化行动联盟”，在全国范围内开展商贸物流标准化宣贯系列培训，目前已在8省20多个城市进行培训，3000多人次参加。

    2016年12月22日，《国内贸易流通标准化建设“十三五”规划（2016-2020年）》正式对外发布，明确提出要进一步完善商贸物流标准体系，加强重点领域、新兴业态标准制修订；积极推动物流标准的实施应用，发挥企业主体作用，鼓励使用标准化的物流装备设施、载具器具、包装、信息系统和作业流程等，促进供应链上下游标准相衔接，提升物流整体标准化水平；开展试点示范，鼓励物流资源开放共享，探索建立社会化的标准托盘循环共用体系，推动带托盘运输与多式联运、共同配送等先进组织模式相结合，促进提高效率、降低成本。

    2017年，商务部遵循“边试点、边推广”的原则，在全国范围内全面推进托盘标准化和循环共用相关工作。

    三、“共同配送”破解“最后一公里”难题

    长期以来，城市配送“最后一公里”难题的解决严重困扰着物流行业。随着城际干线运输的发展，城市到城市的交通便捷了，但城区配送成为物流发展的新瓶颈。货车进城层层受限，货物到了城区“走不进”“走不动”成为普遍性的大问题，不仅影响到物流自身的发展，而且影响到整个经济结构的转型。

    为推进城市配送服务体系建设，促进降低物流“最后一公里”成本，有关部门做了大量的工作。2012年以来，商务部在全国开展了城市共同配送试点工作，于2012年选择9个城市探索试点，2013年与财政部又确定15个城市作为共同配送试点。商务部发布的《全国城市配送发展指引》提出，全国城市配送的建设目标是：城市配送网点覆盖率达到40%以上；等量货物运输量降低30%以上；物流费用占商品流通费用的比重下降2个百分点。

    据了解，2017年，商务部进一步加大工作力度，推进共同配送发展，“最后一公里”的难题有望得到逐步解决。

    四、节能减排，商贸物流有所作为

    2017年伊始，我国东北、华北、华东、西南、西北的大部分地区被严重的雾霾压抑，中央气象台罕见地发布了雾霾红色预警，北京市人民政府连续3次延长北京区域内雾霾橙色预警，车辆限行，工地停工，学校放假，高速封闭，航班延误，尤其是空气污染造成呼吸道疾病人群的迅速增加，雾霾造成的后果十分严重。在雾霾的成因等关键问题没有搞清及解决之前，如何认识其带来的“挑战与机遇”，将是关系商贸物流发展的一项重要课题。

    国务院关于《“十三五”节能减排综合工作方案》提出，“推动零售、批发、餐饮、住宿、物流等企业建设能源管理体系，建立绿色节能低碳运营管理流程和机制，加快淘汰落后用能设备，推动照明、制冷和供热系统节能改造。贯彻绿色商场标准，开展绿色商场示范，鼓励商贸流通企业设置绿色产品专柜，推动大型商贸企业实施绿色供应链管理。完善绿色饭店标准体系，推进绿色饭店建设。加快绿色仓储建设，支持仓储设施利用太阳能等清洁能源，鼓励建设绿色物流园区。”

    商贸物流在实现自身创新发展的同时，适应经济社会发展新常态，主动分担国家治理环境责任，顺势而为，加快绿色仓储与配送的发展，促进太阳能等清洁能源的利用、节能新技术与新设备的应用，推动行业及上下游“绿色”进程，还需要有所作为。

    五、电商物流服务体系的完善与创新

    商务部、发展改革委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委6部门去年共同发布的《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，提出围绕电子商务需求，构建统筹城乡、覆盖全国、连接世界的电商物流体系；建设支撑电子商务发展的物流网络体系、加快中小城市和农村电商物流发展、加快民生领域的电商物流发展等主要任务，同时提出实施电商物流标准化、电商物流农村服务、电商物流社区服务、电商冷链物流、电商物流跨境等重大工程。

    面对电子商务的巨大物流需求及其变化，电商物流将会不断整合、完善与创新：在大数据的支撑下，整合与完善仓储网点，对商品的库存地点进行合理布局、优化，尽可能地向末端“下沉”；在全渠道流通的背景下，如何发挥零售门店的分拨作用，一套库存如何支撑线上线下的销售，供应链的改造与流程优化、库存管理与控制的方式等方面，创新潜力很大；第三方物流企业，面向实体经济与电子商务平台以及其它渠道销售的物流需求，如何对现有设施设备进行改造，对信息系统与业务流程进行柔性化完善，不断适应不同服务对象的个性化需求、提高配送中心的社会化程度，将是未来发展的重点。

    跨境电商物流服务迎来新的发展机遇。一方面，大型跨境电商如亚马逊、阿里巴巴、京东等，纷纷自建物流综合服务体系，为其瓜分更大的市场蛋糕提供支撑；另一方面，中小跨境电商专注于做细分市场，主要精力放在产品销售和客户维护上，没有足够的资源搭建自己的物流体系，而第三方跨境物流平台则为其提供了仓储、运输、报关、信息整合、采购、融资等综合服务。2017年，大型跨境电商自建物流与服务于中小跨境电商的第三方物流服务平台相互补充、相互促进的局面将继续延续。

    六、农村物流配送需求趋旺

    2015年，国务院出台发展农村电商意见。2016年，中央及各部委陆续出台推进电商及农村电商发展的相关文件，对各领域、各行业、各环节作出部署，重点就解决农村物流问题、促进线上线下融合提出具体要求。有关部门还将陆续出台政策措施，设计和部署逐一化解制约农村电商及农产品流通发展的相关瓶颈和难题。

    与城市相比，农村交通设施条件差，居住相对分散，市场集中度低，物流配送路线长，配送物品数量少、品种庞杂、季节性强、作业不均衡，成本偏高、效率偏低；同时，随着城市化进程的加快，城镇居民不断增加，对水果蔬菜等生鲜农副产品的需求日益加大，但受物流配送条件的影响，生鲜农副产品在采摘、运输、储存等物流环节损失率偏高。农村生产生活必需品下行的“最后一公里”和农产品上行的“最初一公里”物流配送体系的发展，亟待破题。

    2017年，政府把进一步发展和完善农村物流配送体系作为补齐农村市场短板、提升农村商贸流通发展水平的一项重要工作，推动分散的物流资源与业务的有效重组，实现从源头的生产、加工与采购，到中间的仓储、包装与运输，直到终端的配送、售后服务的一体化，打造面向农村需求的物流配送市场主体和业务平台，降低农村上、下行物流配送成本，提高效率。

    七、“互联网+物流”仍是发展主旋律

    2016年7月20日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+物流”。会议提出，要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平；推动物流与“双创”相结合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造、商贸、金融等互动融合；推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接；探索实行“一票到底”的联运服务，推动仓储资源在线开放和实时交易，“使现代物流更好服务发展、造福民生”。

    商务部认真贯彻落实中央决策部署，明确提出并积极推进商贸物流信息化建设，推动构建多层次物流信息服务平台，促进智慧物流的发展，鼓励发展跨区域服务、辐射性强的物流综合信息服务平台，支持建设服务于中小企业的行业细分平台和物流资源整合的一站式物流信息交易平台，重视推广应用物联网、大数据、无线射频识别等先进技术，鼓励支持应用自动化、智能化设备，促进全流程物流信息共享。

    “互联网+”与信息技术的发展，促进了商贸物流领域自动化技术与设备的发展与应用。2016年，众多物流服务供应商加大了对信息技术的投入，以提升现有的物流水平。无人机、仓储自动化机器人设备、自动分拣、大数据分析系统，以及信息化系统支撑等被广泛采用。顺丰创建了“数据灯塔”；菜鸟网络正在构建智慧物流生态圈；京东物流加大技术投入，以品牌化运作的方式全面向社会开放，无人仓、无人机、无人车等新技术都在积极尝试中。

    2017年，推进“互联网+物流”，提升商贸物流信息化水平，仍将是商贸物流发展主旋律。中国仓储与配送协会主导建设的全国仓储电子商务平台、城市共同配送互联互通平台、担保品管理公共平台、中药材物流公共管理平台，将会在不断完善功能的基础上，成为服务于全国中小型物流企业的各类云仓平台；2017年，中仓协将会同业内优势资源，共同打造冷链运营公共管理平台、托盘开放式循环的公共管理平台。

    八、全覆盖、可追溯凸显冷链物流发展新方向

    食品从田间到餐桌，要经过生产、加工、仓储、配送、售后等过程，保障食品安全，发展完整的冷链物流体系至关重要。近几年，社会资本向冷链物流市场集聚，第三方冷链、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为投资热点，加上政策红利，为冷链物流发展创造更加有利的环境。

    2016年12月17日，国务院办公厅印发《关于进一步促进农产品加工业发展的意见》，提出，“依靠科学技术，建设全程质量控制、清洁生产和可追溯体系，生产开发安全优质、绿色生态的各类食品及加工品，促进资源循环高效利用”“积极支持农产品加工原料基地、公共设施、物流配送体系建设和技术改造”。

    2017年，政府将会进一步加大对冷链物流发展的政策扶持和资金投入，加强基层基础工作，完善农产品冷链体系，强化监管与依法治理，推动冷链物流标准化及全程监控、全程追溯，营造优质优价市场环境，切实保障食品安全。中国仓储与配送协会已与相关行业组织组建“全国冷链运营联盟”，2017年共同打造包括统一标准、系统培训、个案咨询、标准化评价与公共管理平台等一体化运营的“全国冷链运营标准化服务体系”，为冷链物流的发展提供行业支撑。

    九、包装减量、复用成为电商物流发展新课题

    近年来，我国电商产业呈现井喷式发展态势，在推动经济发展、满足人们消费需求的同时，海量的快递包裹带来了海量的包装材料及大量非环保包装材料的使用，由此引发的包装污染问题，日益受到社会的关注。

    与2015年的206亿快递包裹相比，2016年我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%。长此以往，快递包装带来的环保压力势必难以承受。

    2016年12月6日，商务部与工业和信息化部联合发布《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》提出，围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，并以提高发展质量和效益为中心，重点发展绿色化、可复用、高性能包装材料，推行简约化、减量化、复用化及精细化包装设计技术，尝试构建包装废弃物逆向物流体系。出台《关于推进再生资源回收行业转型升级的指导意见》，推动“互联网+回收”等发展模式创新。与2016年8月国家邮政局发布的《推进快递业绿色包装工作实施方案》密切关联，意味着推进电商包装减量、复用工作将进一步加强。

    十、仓储（物流）地产调整战略布局

    截止到2016年，以普洛斯、安博、宝湾、宇培、丰树、盖世理、平安不动产等为代表的物流地产商，在全国大多数重点城市完成了自己的布局，搭建起物流园区或仓配中心的网络。同时，借力“一带一路”发展战略，部分仓储（物流）地产企业也逐步“走出去”，在海外投资地产项目或提出了开发计划，为商贸流通业和中国制造业的“输出式”增长提供助力。

    随着土地可供资源进一步减少，以及一、二线中心城市总体规划的调整，2017年，仓储（物流）地产向提高效率、挖掘增值收益空间转化，综合性、多功能的公路港和仓配中心将是重点发展方向；大型仓储（物流）地产企业将加强与商贸流通、加工制造企业的联系与合作，通过分工协作推动相关项目在境外市场落地。

    5、商贸物流发展前景展望

    （一）区域化物流促进现代商贸物流业发展

    在经济新常态下，为了稳定国家经济的发展，缔造可持续化发展的新路径，我国在近年来提出了多个经济发展推进战略，包括“一带一路”、长江经济带、丝绸之路与京津翼一体化等，并且不断加快自由贸易区的建设。由此可见，区域经济发展战略，正在成为我国社会经济发展的主要路径，并且是我国区域经济发展的主要驱动力，促进了区域人口、经济与资源的可持续协调发展。而在区域化的经济发展路径下，显然区域物流发展将拥有更为充足的市场需求，不仅迎合了新常态下国家区域经济发展战略的需求，同时也是现代商贸物流业升级转型的新动力，有利于突破传统物流发展的地域性障碍，在物流企业产业集聚化、联盟化的发展进程中，通过构建区域信息平台、区域多式联运等物流体系，将极大提高物流资源的整合效果，加速物流产业的升级转型与可持续发展。

    （二）联动多产业整合推动现代物流业发展

    相较于现代商贸物流企业而言，传统物流企业的运营主体业务大多为仓储与运输。而在新常态、现代化的发展路径下，物流企业的主要发展模式已经发生明显改变，并且以联动多产业的物流一体化模式为新的发展潮流。基于互联网 + 战略与产业升级转型战略，国内制造业、物流业、商贸业与金融业等多个行业进行产业融合的趋势愈加明显。对于工业制造业企业而言，现代商贸物流业有助于提高其核心竞争力，降低企业仓储压力，提高物流效率，降低运营成本，提高物流服务水平。时下，有诸多生产制造企业在将物流服务外包给民营或第三方物流企业。基于产业联动方式，商贸业与物流业的融合，将有助于完成商贸流通业的转型升级。与此同时，受移动互联网与电子商务等技术的影响，金融业与物流业的加快融合与联动，促进了我国中小企业的发展。客观而言，现代商贸物流业正在成为物流一体化的多产业联合体，符合现代社会的合作共赢发展潮流，更是现代商贸物流业创新的可持续健康发展模式。

    （三）强化服务品质

    以提高核心竞争力经济新常态下，买方市场早已形成，所以在激烈的市场化竞争中，物流企业必须要通过强化物流服务品质来提高核心竞争力，抢占市场资源。提高物流服务质量，不仅有助于提高品牌的满意度，培养良好的市场口碑，而且还有助于提高企业运营效率，取得持续化的发展。

    一般情况下，现代商贸物流业的服务质量提升策略，需要从以下几个方面入手，即准确的配送时间、较短的物流配送时间、较高的配送人员综合素质以及较低的客户投诉率等。在不断提高的运营组织水平与不断完善的物流科学技术趋势下，物流服务正在重获新生。随着我国物流基础建设投资力度的不断加大，全国的运输网络正在趋于成熟，相信未来商贸物流业的发展，将更注重服务质量的表现。

    大数据是一个新出现的概念，目前学术界在其定义上还存在多种结论。在新的发展背景下我国商贸流通体系的优化必然要走大数据发展的路径。大数据具有以下特征：大数据需要处理能力更为强大的工具或者是模式才能将其信息原理变成信息资产；大数据要具备海量、多样以及不断增长等基本特征；大数据将社会属性与技术属性联系起来；大数据代表了一种新式的思维方式和工作方法，对于社会资源的使用和组织带来新的实践指导。近年来，包括大数据、云计算等技术，渐渐与物流产业相结合，成为了诸多专家与学者重点研究的理论，也是未来我国商贸流通行业的发展重要趋势之一。