2018年中国集装箱运输价格走势及市场前景预测【图】

    2017 年以来，全球大宗商品不同程度回暖，欧美经济步入复苏区间，BDI 指数及集 装箱运价指数在 2016 年上半年触底后持续反弹。2016 年韩国最大的船运公司韩进 海运破产也给全球海运市场带来一定程度冲击，供给收缩叠加需求扩张，去年下半年 以来全球航运业逐步回暖。

BDI 指数及集装箱运价指数总体趋势上行

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全球主要经济体进出口贸易持续上行（单位：%）

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    相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国集装箱运输行业深度调研及投资战略研究报告》

    近期全球主要经济体商品贸易明显回暖，中国、美国以及欧盟 28 国商品进出口贸易 同比均出现显著复苏。目前全球杂货集装箱运输比例超过 60%，下游需求提振有望 进一步助力全球集装箱向上周期。

近年来全球集装箱船数量及运力变化

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    近年来全球集装箱运力增速显著放缓，船舶大型化趋势持续。集装箱运输的参与者主 要有实际承运人（轮船公司、铁路公司、公路运输企业、航空集装箱运输公司等）、 集装箱租赁公司、集装箱船舶租赁公司、集装箱码头经营者、集装箱货运代理人、集 装箱货运站等。

全球集装箱航运公司运力排名（单位：TEU）

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    从运力来看，马士基航运（352.79 万 TEU）、地中海航运（312.88 万 TEU）、达飞国 际航运（249.49 万 TEU）、中远集运（181.40 万 TEU）、赫伯罗特海运（149.75 万 TEU）为全球集装箱航运公司龙头。

    随着近年来集运竞争压力加大，继 2016 年达飞轮船收购美国总统轮船、中远集团与 中海集团合并等行业巨头整合后，马士基航运于 2016 年 12 月宣布计划收购汉堡南 美，加上此前宣布的赫伯罗特兼并阿拉伯轮船，日本邮船、商船三井与川崎汽船合并， 以及韩进海运退出市场，班轮运输业的市场集中度将进一步上升。

集装箱价格已经回升至 2300 美元/TEU 左右

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旧箱价格触底反弹

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