2017年中国交通运输行业发展情况分析【图】

    一、交通运输行业总量情况分析

    （一）、民航局新闻口径：周度航班量国内班次增速上升，总量增速略有下降

    从上表可以看到，2017年冬春航季内航内线周度航班量增速为7.9%，较上年同期增速上升了0.3pct；内航外线（不含地区）周度航班量增速为8.0%，较上年增速下降5.5pct；外航外线周度航班量增速为13.0%，较上年增速上升了1.3pct。从总量来看，2017年冬春航季周度航班量增速为8.3%，仅比去年同期增速下降了0.4pct。而市场当下最关心的是，国内航空公司的航班量增速是否明显下降，可以看到，2017冬春航季国内航空公司周度航班量（不含地区）同比增长7.9%，较上年增速下降0.5pct，下降幅度并不大。

    （二）、冬春航季时刻安排表数据口径：国内航空公司航班总量增速微降

    2017年冬春航季，民航局新公布了日均航班量（14460班次/日）与增速（5.7%）数据，但根据内航内线每周63765班次、内航外线（不含地区）每周10794班次、外航外线每周7544班次数据加总82103班次除以7（天）得到的日均航班量为11729班次。若加上地区每周航班量约2100班次也仅能得到约12000班次/日，与民航局公布数据差异较大。

    二、国内线航班量及国际线情况分析

    （一）、国内线：航班量增速快于去年同期，一线互飞航班增速上升

    1、航班量增速均快于去年同期

    2017年冬春航季国内线航班量增速为7.9%，去年同期为7.6%，增速略微加快。从周度国内线航班总量来看，2017冬春航季上市航空公司周度航班总量增速均快于2016年同期，其中，吉祥航空2017年冬春航季周度航班量为1955班，同比增长25.3%，增速较去年同期高10.7pct；中国国航周度航班量为11485班，同比增长8.3%，增速较去年同期高5.6pct。在计算航班量过程中，如前所述，一次航班（同一航班号）计算为1班次，中转不计算。此外，中国国航计算了其子公司深圳航空和昆明航空；南方航空计算了厦门航空和重庆航空；东方航空计算了上海航空和中联航；吉祥航空计算了九元航空。

上市航空公司冬春航季国内线周度航班量（班次/周）

资料来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国交通运输市场专项调研及发展趋势研究报告》

上市航空公司冬春航季国内线周度航班量及增速情况（班次/周）

资料来源：公开资料整理

    2、一线互飞航班量增速加快，但占比不断减少

    为了更清晰的看出航空公司在一线、二线、三线城市的航线布局情况，对一线城市、二线城市和三线城市做了定义。其中，一线城市机场包括北上广深6家机场1；二线城市机场包括省会和部分重要城市42家机场2；其余为三线城市机场。

    总体来看，除一线飞二三线城市周度航班量增速与去年同期持平外，一线互飞航班和二三线互飞航班增速均加快。从航班量占比来看，一线互飞航班和一线飞二三线航班量占比均下降，二三线互飞航班占比持续上升。

冬春航季不同等级城市周度航班量及增速情况（班次/周）

资料来源：公开资料整理

    从上市航空公司情况来看，除南方航空一线互飞航班增速下滑以外，其他上市航空公司的一线互飞航班增速均加快。且2017冬春，二三线城市互飞航班增速均大幅加快。

冬春航季上市航空公司不同等级城市周度航班量及增速情况（班次/周）

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    （二）、国际线：整体下滑明显，一线城市与国际线互飞航班增速上升

    1、上市航司航班量增速有涨有跌

    国际线整体航班量增速2017年8.0%，2016年13.5%，出现了较大幅度的下降。主要原因是由于欧美航线航权分配完毕。从国际航线（包含地区）周度航班量计划来看，中国国航、春秋航空、吉祥航空增速较去年同期分别有1.1pct、1.3pct、2.5pct的下降，南方航空和东方航空增速较去年同期有6.7pct、3.2pct的上升。

上市航空公司冬春航季国际线周度航班量及增速情况（班次/周）

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    2、航线结构优化明显，一线与国际互飞航班增速加快

    从国内划分一、二、三线城市来看，2017冬春航季，一线城市与国际线互飞周度航班量增速为9.8%，较上年增速上涨4.6pct；二线城市与国际线互飞周度航班量增速下降较多；三线城市由于基数低出现了较大幅度上涨。

    地区线来看，国内一、二、三线城市飞港澳台周度航班量增速均出现加快。

    在国际航班量整体收缩的情况下，民航对于航班结构做了较大程度的优化，将一线城市与国际线互飞的航班调增，调减二三线城市与国际线互飞航班。

2017冬春航季国内线周度航班量分市场情况（班次/周）

资料来源：公开资料整理

冬春航季国内线周度航班量分市场情况（班次/周）

资料来源：公开资料整理

    国际线除东方航空、南方航空航班量增速上涨外，其他均下滑。但可以注意到，各家航空公司一线城市与国际线互飞的航班量增速均上涨，上市航司国际航线出现了结构调整。在整体空域资源紧张的情况下，结构性优化可以最大化航空公司的效益。

    三、一线机场航班量明显收紧，国内线航班量增速略有上升

    （一）、机场航班总量增速明显下降，但国内航空公司航班起降量略有上升

    为了分析我国机场周度航班量增速情况，将在国内机场起飞、中转、降落的航班均做了统计，结果如下表。可以看出，2017冬春航季机场周度航班起降量增速为5.7%，较去年同期增速下降了4.7%。

我国机场周度航班起降量及增速（班次/周）

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    分航线来看，国内航空公司在国内机场周度航班起降量增速为7.9%，较去年增速略快；国际线周度航班起降量增速下降27.7%。

国内航空公司在国内机场周度航班起降量（班次/周）

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外航在国内机场周度航班起降量（班次/周）

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    2、一线机场航班量收紧迹象明显

    如前所述，民航局9月发文《关于把控运行总量调整航班结构，提升航班正点率的若干政策措施》，要求2017年冬春航季和2018年夏秋航季，北京首都机场、上海浦东机场按照机场容量标准75%的目标，调减始发航班时刻数量。从周度航班量数据来看，首都机场和浦东机场周度航班量均出现同比下滑，分别下降1.7%和5.8%。而白云机场和深圳机场周度航班量增速也大幅下滑，仅为1.2%和0.3%。可以看出，一线机场航班量增速出现明显收紧。

2017上市机场周度航班量及增速（班次/周）

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近几年上市机场周度航班量及增速（班次/周）

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