国内外共轴直升机设计特点分析【图】

    共轴双旋翼直升机：更难的设计，卡莫夫设计局独步天下

    共轴双旋翼直升机是指：具有绕同一轴线一正一反旋转的上下两副旋翼，由于转向相反，两副旋翼产生的扭矩在航向不变的飞行状态下相互平衡，通过上下旋翼总距差动产生不平衡扭矩可实现航向操纵。但由于共轴双旋翼气动特性独特以及在结构设计的困难，研发共轴式直升机的难度要远高于单旋翼带尾桨直升机。

    在世界直升机发展的沿革中，研制共轴式直升机取得最大成功的是俄罗斯的卡莫夫设计局，卡莫夫设计局是前苏联和俄罗斯的直升机设计单位，由卡莫夫在 1948 年组建，该设计局成立之初就确定了发展方向——研制共轴双旋翼直升机。历史上虽然包括美国在内的多个国家均在尝试发展共轴直升机，但只有俄罗斯的卡莫夫公司数十年如一日坚持将共轴技术发扬光大，该公司也是目前全球唯一大规模量产共轴直升机的企业，该设计局研制出了庞大的“卡”系列直升机，基本上都是双旋翼共轴式布局，在军用和民用均有不俗表现。

    本文选自智研咨询《2015-2020年中国直升机行业运营态势与投资前景分析报告》

    20 世纪 60 年代，卡莫夫设计局研制成功卡-25，其起飞重量 7.5 吨，携带了吊放式声纳、磁异探测器、反潜鱼雷或深水炸弹，这是前苏联成功的反潜直升机。

    卡-25 大量投产后，成为海军舰载反潜直升机的主力机种。与此同时，卡莫夫设计局又为苏联国民经济各部门研制了低成本的多用途直升机卡—26。该直升机装上客舱能够运客；装上农用设备，可以进行农药、化肥喷撒作业；装上专用平台，可以运货。

卡-25 反潜直升机

卡-26 直升机

    20 世纪 80 年代，卡莫夫设计局对卡—25 进行了现代化改型，研制出新型舰载直升机卡—27。同卡—25 相比，卡—27 载重量提高 2 倍，效率提高 5 倍，成为前苏联海军主要的舰载反潜直升机机种。随后，又在卡—27 的基础上进行改型，研制出能进行陆战的卡—29。并在卡—29 的基础上研制成功著名的战斗直升机卡— 50“黑鲨”。这种战斗直升机是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机，又是世界上第一种带弹射救生系统的战斗直升机，也是世界上第一种单驾驶布局的战斗直升机。

卡-29 直升机

卡-50“黑鲨” 直升机

    在民用直升机的研制方面，卡莫夫设计局在卡—26 活塞发动机的民用直升机基础上改用涡轴发动机发展出新型号卡—126、卡—128、卡—226 等。

    卡-126 是在卡-26 基础上研发的，为农业和其他空中作业研制的多功能直升机。卡—226 是卡莫夫设计局研制的双发通用及农用型直升机， 1990 年在美国直升机协会国际会议上宣布。该机是由卡-26/126 发展而来的，可载 7 名乘客， 1997 年完成首飞。

卡-126 直升机

卡-226 直升机