航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械,主要为航空器提供飞行所需的动力。它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性,是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
智研咨询发布的《2015-2020年中国航空发动机市场评估及未来前景预测报告》指出:航空发动机主要可分为三种类型,即活塞式、燃气涡轮式和冲压式,三种航空发动机特点及用途各不相同。目前应用最广的燃气涡轮航空发动机,其又可分为四类,分别为涡轮轴发动机,多用于直升机和垂直/短距起落飞机;涡轮风扇发动机,用于现今大多数飞机;涡轮螺旋桨发动机,主要应用于在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机;涡轮喷气发动机,主要用于超音速飞机。
航空发动机分类及燃气涡轮发动机主要应用
各类航空发动机特点
发动机类型 | 特点 | 应用范围 |
活塞式发动机 | 早期发动机,利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能带动螺旋桨或旋翼。 | 喷气时代以前的战斗机、轻型飞机或运动飞机 |
燃气涡轮发动机-涡轮喷气式 | 完全依赖燃气流产生推力,油耗高,压缩比高 | 第一、二代战斗机,截击机(如F-86、米格-15、米格-21、F-104、歼8 等) |
燃气涡轮发动机-涡轮风扇式 | 具有推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低,飞机航程远等优点;但也存在阻力大,结构复杂,设计难度大等缺点。根据不同用途,涵道比不同,通常战斗机采用小涵道比涡扇发动机,运输机、客机的涡扇发动机涵道比比较大 | 第三、四代喷气式战斗机(如苏-27、F15、F22),以及70 年代以后设计的轰炸机(如B1B、图-160)、战斗轰炸机(飞豹),大型运输机(如伊尔-76、C-17)、客机 |
燃气涡轮发动机-涡轮螺旋桨式 | 以螺旋桨旋转产生的力作为飞推进力,其涡轮端之扇叶级数较高,主要是为了在自排废气中回收动力 | 战术运输机(运-8、C-130),以及以此为平台的改型飞机(预警机、反潜巡逻机、加油机等) |
燃气涡轮发动机-涡轮轴式 | 一般装有自由涡轮(即不带动压气机,专为输出功率用的涡轮),耗油率低,动力相对不大,减速系统重量占比高 | 直升机和垂直/短距起落飞机 |
冲压式发动机 | 利用迎面气流进入发动机后减速,使空气提高静压的一种空气喷气发动机,具有构造简单、推力大等优点,高超音速性能较好,但低速性能较差,因此常伴有初段火箭助飞加速 | 采用超低空超音速理念设计的反舰导弹(如SS-N-22、海鹰-3 号),下一代中距离空空导弹(如流星),正在试验中的高超音速飞行器(X-51) |
资料来源:智研数据中心整理
本文采编:CY209


2025-2031年中国航空发动机行业市场专项调研及投资前景规划报告
《2025-2031年中国航空发动机行业市场专项调研及投资前景规划报告》共十二章,包含2025-2031年航空发动机行业前景及趋势预测,2025-2031年航空发动机行业投资机会与风险防范,航空发动机行业发展战略研究等内容。
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