内容摘要:LNG 与CNG 加气站既可以为LNG 燃料汽车加气, 也可以为CNG 燃料汽车加气, 这样就可以避免CNG 汽车燃料系统的改造, 消除了CNG 汽车加气受天然气管网和气源的限制。LNG 加气系统的可扩展性, 使得LNG 的适用范围进一步扩大。
LNG 作为汽车燃料, 必须先经过气化器汽化, 然后以气态的形式再进入发动机内进行完全燃烧。由于LNG 组分中甲烷占90%~ 99%, 致使尾气中NO2、CO2 等有害物质的含量极少。由此可见, LNG 是一种清洁高效、利于环保的燃料。
2010 年美国两大智库——未来资源研究所(RFF)和美国国家能源政策研究院(NEPI)共同公布了一份研究报告。调研人员评估了35 种能够减少石油消耗和温室气体排放的不同政策选项,结论是:增加天然气卡车的使用量是最有效、最经济的途径。
全球著名的管理咨询公司埃森哲发布的一份运输燃料行业分析报告显示,在美国天然气正在取代柴油,逐渐成为中型和重型车辆的主要燃料。
通过与各种汽车燃料性能的比较可以看出, LNG 的低温特性能降低混合气的温度和燃烧温度, 提高发动机的热效率, 有效保证了LNG 在发动机内比LPG、CNG、汽油和柴油燃烧得更完全、更充分, 再加上LNG 具有能量密度大、储存效率高的特性, 它比LPG、CNG、汽油、柴油更利于运输, 使用的地域范围更广。例如, 一次充入LNG 后, 车辆的行驶里程会延长, 并能在相同行驶里程的情况下, 减轻车辆的总重。由此表明,LNG 的经济性和适用性均较强。
不同汽车燃料碳排放比较
燃料 | A | B | C=A×B×(44/12)×1000 |
碳排放系数(kgC/GJ) | 碳氧化因子 | CO2 排放系数(kgCO2/TJ) | |
车用汽油 | 18.9 | 1 | 69,300 |
柴油 | 20.2 | 1 | 74,100 |
煤油 | 19.6 | 1 | 71,900 |
润滑油 | 20.0 | 1 | 73,300 |
液化石油气(LPG) | 17.2 | 1 | 63,100 |
液化天然气(LNG) | - | - | 56,100 |
资料来源:产业信息网整理
LNG 作为汽车燃料的还有一个优点是具有可扩展性。在LNG 加气系统中增设LNG 高压泵和高压气化器, 建成LNG与CNG加气站, 可以直接把LNG转化为CNG。LNG 与CNG 加气站既可以为LNG 燃料汽车加气, 也可以为CNG 燃料汽车加气, 这样就可以避免CNG 汽车燃料系统的改造, 消除了CNG 汽车加气受天然气管网和气源的限制。LNG 加气系统的可扩展性, 使得LNG 的适用范围进一步扩大。


2025-2031年中国LNG产业全景分析及投资战略咨询报告
《2025-2031年中国LNG产业全景分析及投资战略咨询报告》共十一章,包含2025-2031年中国LNG行业发展趋势与前景分析,2025-2031年中国LNG行业投资与策略分析,研究结论及投资建议等内容。



