2026年中国燃油摩托车行业产业链图谱、产销现状、竞争格局、行业内代表企业及未来竞争趋势分析：大长江以14.55%的市占率稳居行业首位[图]

内容概要：燃油摩托车凭借成熟稳定的动力技术，兼具动力响应直接、大排量车型动力储备充沛的性能优势，同时拥有远超电动车型的续航里程与加油补给便利性，无需依赖充电设施，在长途摩旅、复杂路况等场景中展现出极强的场景适配性，此外，燃油车型独特的声浪质感、操控体验与改装文化，也为骑行爱好者提供了丰富的个性化选择与驾驶乐趣，在休闲娱乐与专业骑行领域仍具备不可替代的核心竞争力，据中国摩托车商会数据显示，自2023年起，我国燃油摩托车产销止跌回升，连续三年实现正增长，其中2024年增速最快，产量、销量同比增幅分别达17.1%、16.1%，2025年，我国燃油摩托车产销量分别增至1849.75万辆和1846.15万辆，已全面超越2021年，展现出强劲的复苏动力与发展韧性。

相关上市企业：隆鑫通用（603766）、宗申动力（001696）、钱江摩托（000913）、春风动力（603129）

相关企业：江门市大长江集团有限公司、广东大冶摩托车技术有限公司、新大洲本田摩托有限公司、广州豪进摩托车股份有限公司、重庆银翔摩托车（集团）有限公司、洛阳北方企业集团有限公司、五羊━本田摩托（广州）有限公司、江门市珠峰摩托车有限公司、广州大运摩托车有限公司、济南轻骑铃木摩托车有限公司

关键词：燃油摩托车产业链、燃油摩托车产销现状、燃油摩托车竞争格局、燃油摩托车行业内代表企业、燃油摩托车未来竞争趋势

一、概述

根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型》（GB∕T5359.1-2019），摩托车（motorcycle）是指由动力装置驱动的具有两个或三个车轮的道路车辆，其最高设计车速大于50km/h，或满足以下条件之一：若使用内燃机,其排量大于50mL；若使用电力驱动,其电机的最大连续额定功率总和大于4kW。摩托车分为燃油摩托车和电动摩托车，其中，燃油摩托车是以燃油发动机为动力装置驱动，具有两个或三个车轮的道路机动车辆。燃油摩托车可以分为普通摩托车和轻便摩托车，其中，普通摩托车又分为两轮普通摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车。

燃油摩托车行业上游主要包括钢材、铝材、镁合金、橡胶、塑料、涂料等原材料供应商以及发动机、气缸体、曲轴、活塞、变速箱、离合器、链条、链轮、减震器、轮胎、轮毂、方向把、电瓶、车灯等零部件供应商；行业中游为燃油摩托车研发、设计、生产等环节；行业下游主要包括品牌专卖店、电商等线上线下销售渠道以及终端消费者。

相关报告：智研咨询发布的《中国燃油摩托车行业市场产销格局及投资趋势研判报告》

二、市场现状

燃油摩托车凭借成熟稳定的动力技术，兼具动力响应直接、大排量车型动力储备充沛的性能优势，同时拥有远超电动车型的续航里程与加油补给便利性，无需依赖充电设施，在长途摩旅、复杂路况等场景中展现出极强的场景适配性，此外，燃油车型独特的声浪质感、操控体验与改装文化，也为骑行爱好者提供了丰富的个性化选择与驾驶乐趣，在休闲娱乐与专业骑行领域仍具备不可替代的核心竞争力，据中国摩托车商会数据显示，自2023年起，我国燃油摩托车产销止跌回升，连续三年实现正增长，其中2024年增速最快，产量、销量同比增幅分别达17.1%、16.1%，2025年，我国燃油摩托车产销量分别增至1849.75万辆和1846.15万辆，已全面超越2021年，展现出强劲的复苏动力与发展韧性。

三、竞争格局

1、整体格局

经过多年发展，以大长江、隆鑫、宗申、广东大冶、新大洲本田、广州豪进、重庆银翔、洛阳北方、五羊-本田、江门市珠峰为代表的头部企业，凭借规模效应、渠道布局与品牌影响力持续挤压中小品牌生存空间，我国燃油摩托车行业集中度稳步提升，据统计，2025年我国燃油摩托车CR10市场占有率达58.05%，其中，大长江以14.55%的市占率、268.67万辆的销量稳居行业首位，领先优势明显；隆鑫、宗申、广东大冶分别以8.55%、6.17%、6.01%的市占率紧随其后，新大洲本田、广州豪进、重庆银翔、洛阳北方、五羊-本田、江门市珠峰市占率介于2.87%-5.43%之间，跻身前十。

2、行业内代表企业分析

目前，我国燃油摩托车行业内代表企业主要包括江门市大长江集团有限公司、重庆隆鑫机车有限公司、宗申产业集团有限公司、广州豪进摩托车股份有限公司、重庆银翔摩托车（集团）有限公司、洛阳北方企业集团有限公司、江门市珠峰摩托车有限公司等，其中，江门市大长江集团以14.55%的市占率稳居行业龙头地位，依托高可靠性产品、全国性渠道网络与完善售后体系，实现了从125cc通勤车型到大排量拉力车的全场景覆盖；重庆隆鑫、宗申产业集团则凭借中大排量技术优势，在国内高端市场发力的同时，通过出口业务与海外代工合作拓展全球市场；广州豪进、重庆银翔以出口为核心导向，主打高性价比中小排量车型，深耕东南亚、非洲等海外市场；洛阳北方依托央企背景，在弯梁车市场保持领先，并兼顾政府采购业务；江门市珠峰则聚焦中大排量仿赛、拉力车型，成为江门地区燃油摩托车出口的骨干企业。整体来看，头部企业已形成“内销与出口并重、通勤与休闲兼顾”的发展模式，通过技术升级与市场细分，推动行业向高端化、国际化方向持续演进。

从专利申请情况来看，我国燃油摩托车行业企业的专利储备呈现显著的梯队分化，技术创新能力差距悬殊，重庆隆鑫机车、江门市大长江集团作为行业头部企业，专利总量均突破1000件，且发明专利数量均突破200件，在核心技术、实用功能与外观设计三类专利上实现全面布局，展现出较强的全链条研发实力与核心技术竞争力，而重庆宗申、广州豪进、洛阳北方等企业专利总量处于200-500件区间，但发明专利占比极低；重庆银翔摩托车专利申请总量不足10件，与头部企业的研发投入差距巨大。此外，行业专利结构整体偏“轻”，除头部企业外，多数企业的专利申请集中于外观设计与实用新型领域，高价值的发明专利占比普遍偏低。

从燃油摩托车行业代表企业的专利布局来看，头部企业依托核心技术专利构建高壁垒竞争优势，中小企则多聚焦外观设计或基础实用新型，技术深度与专利质量差距悬殊，江门市大长江集团与重庆隆鑫机车作为行业头部企业，专利布局兼具广度与深度，一方面，发明专利覆盖发动机、电控系统、液压机构、主动安全控制、自动换挡等核心技术领域，技术研发方向向智能化、动力优化延伸，且年年持续新增专利，技术迭代节奏快，另一方面，同步布局车型外观、灯具设计等专利，实现核心技术与产品设计的协同创新，有效专利与审中专利形成持续的技术储备，竞争壁垒稳固。

四、未来竞争趋势

1、出海竞争向全链条本地化深化

未来，我国燃油摩托车行业竞争将进一步聚焦海外市场，竞争核心从单纯的产品出口转向“研发+生产+销售+服务”的全链条本地化布局。企业需主动适配不同海外市场的法规要求，应对国际市场的各类合规门槛，同时逐步提升产品溢价能力，摆脱低端价格竞争的困境，在新兴市场与成熟市场分别构建差异化竞争优势，依托本地化运营巩固市场份额。

2、技术升级倒逼行业格局洗牌

环保与安全相关政策的持续收紧，将推动燃油摩托车企业加速核心技术迭代，重点围绕排放控制、噪声治理、智能诊断等领域开展研发。技术门槛的提升将加速中小企业退出市场，头部企业凭借成熟的技术储备和研发实力，进一步扩大竞争优势，行业集中度持续提升，形成头部引领、两极分化的竞争格局，技术实力成为企业生存发展的核心壁垒。

3、消费导向驱动产品差异化竞争

消费需求从基础代步向个性化、高端化、休闲化转型，将推动产品结构持续优化。企业将重点发力个性化车型研发，兼顾骑行质感与功能实用性，同时融入智能化配置，满足消费者多元化需求。品牌竞争将从产品本身延伸至文化生态建设，通过赛事参与、车主服务、定制化体验等方式打造品牌护城河，实现差异化突围。

4、产业链协同与渠道革新成为竞争新焦点

未来，我国燃油摩托车行业竞争不再局限于单一企业之间，而是延伸至整个产业链的协同能力比拼。整车企业将加强与核心零部件供应商的联合研发，优化供应链体系，提升生产效率与产品可靠性。同时，渠道模式将加速转型，传统销售渠道向体验式、场景化升级，线上引流与线下服务深度融合，后市场的规范化、品牌化发展也将成为企业抢占用户、提升竞争力的重要抓手。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国燃油摩托车行业市场产销格局及投资趋势研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。

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