2025年中国非公路宽体自卸车行业进入壁垒、市场政策、产业链图谱、市场规模、竞争格局及发展趋势研判：矿山开采市场需求占比最大[图]

内容概要：随着我国城镇化进程不断推进，国家对交通、能源等基础设施领域的持续投资，城市更新、轨道交通、水利枢纽等工程项目的持续落地，需要大量非公路宽体自卸车来运输土石方等建筑材料，此外，近年来，我国矿产资源开发项目的不断增加，尤其是大型露天矿山的开采，对非公路宽体自卸车的需求持续上升，据统计，2023年我国非公路宽体自卸车行业市场规模达136.17亿元，同比增长10.40%，2024年，国内露天煤矿市场受市场需求不足、煤价下跌导致整体开工率不足，除新疆市场外其他区域没有明显增量，此外，国内非煤市场中有色金属继续保持较高增长，水泥建材、砂石骨料继续下滑，因此，国内市场整体增量不足主要以存量替代为主，据统计，2024年我国非公路宽体自卸车行业市场规模降至131.58亿元，同比减少3.37%。

上市企业：柳工（000528）、同力股份（920599）、宇通重工（600817）、三一重工（600031）、中国重汽（000951）

相关企业：临工重机股份有限公司、徐州徐工重型车辆有限公司、雷沃重工集团有限公司、山东蓬翔汽车有限公司、芜湖蓬翔重工有限公司、陕西重型汽车有限公司

关键词：非公路宽体自卸车进入壁垒、非公路宽体自卸车市场政策、非公路宽体自卸车产业链图谱、非公路宽体自卸车市场规模、非公路宽体自卸车竞争格局、非公路宽体自卸车发展趋势

一、概述

非公路用车，顾名思义，就是专为非公路路况设计的车辆，常用于矿山、水利工程、建筑工地、农场等非公共道路区域，其中，非公路宽体自卸车是结合重型卡车和工程机械技术基础进行系统设计制造的自卸车，车身宽度超3米，轴距长，搭配宽断面轮胎和高强度底盘，可在泥泞、陡坡等复杂路况稳定行驶，发动机马力通常在300匹以上，匹配重载变速箱，载重能力强。其设计核心围绕“重载、高稳定性、适应恶劣工况”展开，与公路自卸车（允许上牌上路）在尺寸、载重、结构强度上有本质区别。

按动力来源不同，非公路宽体自卸车可以分为传统燃油型和新能源型；按额定载重量不同，非公路宽体自卸车可以分为轻型、中型和重型；按作业场景不同，非公路宽体自卸车可以分为矿山专用型、基建专用型等类型。

二、行业进入壁垒

从技术、生产到服务，非公路宽体自卸车制造企业需要长期投入大量的人力物力财力，不断提高研发水平、生产工艺、产品质量、营销模式、售后服务等多方面综合实力，才能逐步提高用户对品牌的认知度和忠诚度，从而深化品牌市场地位。

三、市场政策

我国高度重视非公路宽体自卸车产业发展，相继发布《“十四五”国家安全生产规划》《煤矿安全改造中央预算内投资专项管理办法》《关于促进汽车消费的若干措施》《关于印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）的通知》《关于进一步加强矿山安全生产工作的意见》《机械行业稳增长工作方（2023—2024年）》《产业结构调整指导目录（2024年本）》《关于面向矿山领域征集机器人典型应用场景的通知》《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》等一系列政策，明确提出要推广使用节能环保型产品，推动行业往绿色方向发展，同时，还鼓励行业自主创新和国际化发展。

四、产业链

非公路宽体自卸车行业上游主要包括高强度钢材、特种合金、橡胶塑料等原材料供应商以及传动系统、液压系统、电控系统、轮胎等零部件供应商；行业中游为非公路宽体自卸车研发、生产等环节；行业下游为应用市场，涵盖矿山开采（露天煤矿、金属矿、建材矿等）、大型基建等诸多领域。

从下游需求结构来看，目前，矿山开采为最大需求市场，占比超70%，据国家统计局数据显示，2025年1-8月我国采矿业营业收入已完成33727.7亿元，同比减少13.1%，利润总额完成5661.1亿元，同比减少30.6%，其中，煤炭开采和洗选业营业收入完成16559.1亿元，同比减少20.8%，利润总额完成1937.3亿元，同比减少53.6%；石油和天然气开采业营业收入完成7706.5亿元，同比减少5.7%，利润总额完成2364.7亿元，同比减少12.4%；黑色金属矿采选业营业收入完成3056.4亿元，同比减少12.6%，利润总额完成295亿元，同比减少30.3%；有色金属矿采选业营业收入完成2664.1亿元，同比增长13.2%，利润总额完成809.3亿元，同比增长33.9%。下游市场发展状况对非公路宽体自卸车需求影响较大。

相关报告：智研咨询发布的《中国非公路宽体自卸车行业市场全景评估及发展趋向研判报告》

五、发展现状

随着我国城镇化进程不断推进，国家对交通、能源等基础设施领域的持续投资，城市更新、轨道交通、水利枢纽等工程项目的持续落地，需要大量非公路宽体自卸车来运输土石方等建筑材料，此外，近年来，我国矿产资源开发项目的不断增加，尤其是大型露天矿山的开采，对非公路宽体自卸车的需求持续上升，据统计，2023年我国非公路宽体自卸车行业市场规模达136.17亿元，同比增长10.40%，2024年，国内露天煤矿市场受市场需求不足、煤价下跌导致整体开工率不足，除新疆市场外其他区域没有明显增量，此外，国内非煤市场中有色金属继续保持较高增长，水泥建材、砂石骨料继续下滑，因此，国内市场整体增量不足主要以存量替代为主，据统计，2024年我国非公路宽体自卸车行业市场规模降至131.58亿元，同比减少3.37%。

六、竞争格局

1、整体格局

目前，我国非公路宽体自卸车市场集中度较高，据统计，2023年我国非公路宽体自卸车CR3市场占有率高达73.2%，其中，临工重机股份有限公司占比最大，高达27.1%，其次为陕西同力重工股份有限公司和徐州徐工重型车辆有限公司，分别占26.0%和20.2%，未来，随着市场竞争的加剧和行业整合的推进，我国非公路宽体自卸车市场集中度有望进一步提升。

2、行业内代表企业分析

（1）临工重机股份有限公司

临工重机股份有限公司成立于2012年2月，聚焦矿山开采设备、高空作业机械、特种机械、关键零部件等多个业务板块，其中，矿山设备模块涵盖宽体矿车MT、CMT、RT、UT四大系列多个品种及大型矿山挖掘机，销售区域已覆盖中国、东南亚、中亚、非洲等国家和地区，引领了全球宽体矿车行业的发展。

（2）陕西同力重工股份有限公司

陕西同力重工股份有限公司是专业生产非公路运输设备的高新技术企业，是行业的开创者和领军企业，是行业标准的制定单位，是国内专业的非公路运输设备生产企业，聚集了国内外知名的非公路用车研发、制造专家。2024年同力股份营业总收入达61.45亿元，其中，整车-宽体自卸车收入56.66亿元，占营业总收入的92.2%。

七、发展趋势

未来，随着环保法规的日益严格和新能源技术的不断进步，非公路宽体自卸车电动化进程将加快，企业会加大在电池技术、燃料电池等方面的研发投入，以实现车辆的零排放和节能减排目标，电动车型有望成为市场增长的新动力，此外，非公路宽体自卸车企业将更加注重后市场服务，建立完善的售后服务网络，提供及时的维修、保养、零部件供应等服务，提高客户满意度和品牌忠诚度。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国非公路宽体自卸车行业市场全景评估及发展趋向研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。