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由智研咨询专家团队精心编制的《2023-2029年中国商用车行业市场现状分析及发展前景展望报告》（以下简称《报告》）重磅发布，《报告》旨在从国家经济及产业发展的战略入手，分析商用车行业未来的市场走向，挖掘商用车行业的发展潜力，预测商用车行业的发展前景，助力商用车业的高质量发展。
本《报告》从2022年全国商用车行业发展环境、市场现状、需求情况、竞争格局、区域发展潜力等角度进行入手，系统、客观的对我国商用车行业发展运行进行了深度剖析，展望2023年中国商用车行业发展趋势。《报告》是系统分析2022年度中国商用车行业发展状况的著作，对于全面了解中国商用车行业的发展状况、开展与商用车行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事商用车行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。
根据ISO3833国际标准，商用车指设计和实际用途是运送人员和货物的汽车，商用车包括所有的载货汽车及9座以上的客车。与乘用车相比，商用车的设计和构造更为简单，主要注重车辆的负载能力和耐用性。因此，商用车的底盘更坚固，承载能力更强，载重空间更大，以满足商业运输的需求。除此之外，商用车通常还配备了更多的功能和特性，如防滑控制、牵引力控制和巡航控制等。这些功能和特性可以帮助驾驶员更好地掌控车辆，提高行驶安全性和稳定性。
自2005年至今，中国汽车工业协会实行新的车型统计分类，将商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆五类。
受重型柴油车国六排放标准于2021年7月正式实施、房地产供给端承压发展等因素影响，2021年我国商用车产销量分别下滑10.7%和6.6%至467.4万辆和479.3万辆。2022年，商用车受油价高位运行、“蓝牌轻卡”新政、前期排放标准切换及超载治理政策提前透支了部分商用车需求等因素影响，叠加疫情反复下生产生活受限，我国商用车发展呈现低迷态势，产销量大幅下滑，为近几年最低值，产销量分别为318.5万辆和330万辆，同比下降31.9%和31.2%。
2022年，我国商用车第一梯队包括销量大于20万辆的北汽福田、东风汽车、上汽通用五菱、长安汽车、中国重型汽车集团、江铃汽车；第二梯队包括销量在10-20万辆之间的江淮汽车、长城汽车、中国一汽、上汽大通、陕西汽车控股集团；第三梯队为10万辆（含）以下的山东凯马汽车、成都大运汽车集团等。
经过多年发展，国内商用车行业集中度显著提升。2022年行业产量CR4为43.0%，CR8为68.4%，商用车市场集中度较高。2022年，北汽福田以42.3万辆的产量排名第一，市占率达13.28%，东风汽车集团以37.04万辆的产量排名第二，市占率为11.63%，上汽通用五菱、重庆长安汽车的产量差距较小，市占率在9%左右。