2026-2032年中国集装箱海运行业市场发展规模及投资趋势研判报告

报告导读：

远洋集装箱航运连接不同国家和地区的港口，航线覆盖全球主要贸易通道，如亚欧航线、跨太平洋航线、跨大西洋航线等，涉及国际间的货物进出口运输。集装箱海运产业链上游涵盖集装箱制造、集装箱船舶制造、燃料及港口码头等配套设备等，其所提供的集装箱、船舶等核心装备，是实现集装箱海运业务的关键支撑。中游为航运公司，核心职能是完成集装箱的运输与中转。下游主要涵盖各类进出口贸易企业、制造业企业，需求分布与全球贸易格局、制造业布局高度相关。受疫情、贸易摩擦、地缘政治冲突等因素影响，全球集装箱海运量呈波动态势。2024年，全球经济的温和复苏带动了贸易活动的回暖，全球集装箱运输市场需求快速恢复，全球集装箱海运量共计2.12亿TEU，同比上涨超5%。2025年，全球集装箱海运量共计2.22亿TEU，同比增长超4%。2026年，受全球贸易增长放缓影响，全球集装箱海运市场需求增长乏力，预计全球集装箱海运量为2.27亿TEU，同比增长2.3%。2025年全球海运航线货量走势分化明显。受美国关税政策调整影响，太平洋航线货量同比下降4.6%；南北航线则受益于非洲、南美等区域进口贸易快速增长，货量增幅达7.5%；亚欧航线及亚洲区域内航线在中国进出口贸易支撑下，海运量保持增长，增速分别为4.1%和4.9%。近几年，全球集装箱航运进入快速扩张期，截至2025年11月，全球集装箱船队突破7000艘。从6000艘增长至7000艘，仅用37个月。这是自20世纪50年代集装箱化运输诞生以来最快的一次千艘跃升。截至2025年，全球集装箱船队总运力规模达到3303.349万TEU，同比增速达7.0%。截至2025年上半年，全球班轮公司运力排名依旧保持稳定，前几名头部公司变化均不明显，市场依旧被龙头企业垄断。其中地中海航运、马士基、达飞轮船、中远海运集团分别以671.9万TEU、458.9万TEU、401.9万TEU、342.0万TEU的运力位居第一、第二、第三、第四，运力占据着全球集装箱航运市场超57%的份额。未来，在供需矛盾突出的背景下，运价将继续承压回调。受此影响，集装箱运输企业的利润水平可能受到挤压，行业竞争随之加剧，进而可能引发新一轮的行业并购。

基于此，依托智研咨询旗下集装箱海运行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2026-2032年中国集装箱海运行业市场发展规模及投资趋势研判报告》。本报告立足集装箱海运新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动集装箱海运行业发展。

观点抢先知：

产业链：集装箱海运产业链上游涵盖集装箱制造、集装箱船舶制造、燃料及港口码头等配套设备等，其所提供的集装箱、船舶等核心装备，是实现集装箱海运业务的关键支撑。中游为航运公司，核心职能是完成集装箱的运输与中转。下游主要涵盖各类进出口贸易企业、制造业企业，需求分布与全球贸易格局、制造业布局高度相关。

海运量：2024年，全球经济的温和复苏带动了贸易活动的回暖，全球集装箱运输市场需求快速恢复，全球集装箱海运量共计2.12亿TEU，同比上涨超5%。2025年，全球集装箱海运量共计2.22亿TEU，同比增长超4%。2026年，受全球贸易增长放缓影响，全球集装箱海运市场需求增长乏力，预计全球集装箱海运量为2.27亿TEU，同比增长2.3%。

航线情况：2025年全球海运航线货量走势分化明显。受美国关税政策调整影响，太平洋航线货量同比下降4.6%；南北航线则受益于非洲、南美等区域进口贸易快速增长，货量增幅达7.5%；亚欧航线及亚洲区域内航线在中国进出口贸易支撑下，海运量保持增长，增速分别为4.1%和4.9%。

运力：近几年，全球集装箱航运进入快速扩张期，截至2025年11月，全球集装箱船队突破7000艘。从6000艘增长至7000艘，仅用37个月。这是自20世纪50年代集装箱化运输诞生以来最快的一次千艘跃升。截至2025年，全球集装箱船队总运力规模达到3303.349万TEU，同比增速达7.0%。

运价指数：2025年中国出口集装箱运价指数年平均值为1197.6点，同比下降22.8%。下半年，“关税战”对相关航线市场行情的影响逐渐转弱，集运市场运价在第三季度持续走低。进入第四季度，受中美经贸会谈利好消息支撑，市场运价出现一波反弹走势，并一直延续至年末签约季。

企业格局：截至2025年上半年，全球班轮公司运力排名依旧保持稳定，前几名头部公司变化均不明显，市场依旧被龙头企业垄断。其中地中海航运、马士基、达飞轮船、中远海运集团分别以671.9万TEU、458.9万TEU、401.9万TEU、342.0万TEU的运力位居第一、第二、第三、第四，运力占据着全球集装箱航运市场超57%的份额。

发展趋势：在供给端，随着集装箱船的相继交付，运力将保持扩张态势，但增速有所回落。同时，绿色船舶有望主导新增供给。在需求端，区域需求分化可能进一步加剧，红海局势等地缘风险扰动欧亚航线，推升局部运价波动。价格端，在供需矛盾突出的背景下，运价将继续承压回调。

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