2026-2032年中国航空货运服务行业市场运行态势及产业前景研判报告

报告导读：

航空货运服务是以航空器为载体、专注于机场至机场空中运输环节的现代物流方式，凭借速度快、安全性高、空间跨度大等核心优势，成为高附加值、强时效性国际贸易货物运输的关键支撑。近年来，国家持续强化政策引导，推动行业从“重客轻货”向“客货并重”转型，出台《“十四五”航空物流发展专项规划》等系列文件，从枢纽建设、运力提升、数据互通等多维度构建支撑体系，为行业规模化、专业化和国际化发展奠定制度基础。近年来，我国航空货运规模持续增长，2024年货邮运输量达898.2万吨，其中国际航线表现尤为亮眼，增速接近30%，2025年1-10月继续保持两位数增长，凸显其在国际供应链中的重要地位。然而，行业仍面临全货机运力供给不足、国际航线网络恢复缓慢等结构性挑战。供需紧平衡推动运价保持高位，2024年单位收入达2.29元/吨公里，反映出行业较强的盈利韧性。展望未来，中国航空货运将朝着供应链集成化、运营智慧化与网络枢纽化方向演进，从单一运输服务向“运输+仓储+定制”一体化解决方案升级，构建高效协同、绿色可持续的现代航空物流体系。

基于此，依托智研咨询旗下航空货运服务行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2026-2032年中国航空货运服务行业市场运行态势及产业前景研判报告》。本报告立足航空货运服务新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动航空货运服务行业发展。

观点抢先知：

行业概述：航空货运服务，也称空运，指航空承运人借助航空器将货物从始发地机场运送至目的地机场的运输服务，核心聚焦空中运输环节，通常不涵盖始发地和目的地机场之外的地面派送等延伸业务。它为国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器等运输提供了重要支撑，具有运送速度快、破损率低、安全性好、空间跨度大的特点，能显著缩短交货期，对物流供应链加快资金周转起到重要推动作用。而在此基础上延伸的航空物流服务，则进一步整合仓储、配送、信息管理等功能，可实现货物“门到门”的全链条服务。

行业政策背景：航空货运服务是现代物流体系的核心组成部分，凭借高效、安全、跨区域的运输优势，成为支撑国际贸易往来、高端产业升级与应急物资保障的关键力量。近年来，我国高度重视航空货运行业高质量发展，持续推动民航业从“重客轻货”向“客货并重”转型，相继出台《“十四五”航空物流发展专项规划》《民用航空货物运输管理规定》《关于加快推动国际航空货运发展的意见》《国家物流枢纽布局优化调整方案》《关于推动物流数据开放互联有效降低全社会物流成本的实施方案》等一系列政策文件，从枢纽布局优化、运力供给提升、市场监管规范、数据开放共享、物流成本降低等多维度构建政策支撑体系，为航空货运服务的规模化扩张、专业化升级与国际化布局提供了坚实的制度保障，有力推动行业向高效协同、智慧绿色的高质量发展阶段迈进。

市场利好：跨境电商作为快速崛起的新兴贸易形态，在政策持续赋能与市场需求升级的双重驱动下，已成为国际航空货运的核心增长极与重要货源支撑。据国际航空运输协会（IATA）数据显示，当前80%的跨境电商商品通过航空运输完成交付，其对全球航空货运市场的需求贡献率已超20%，预计2027年将进一步提升至25%～30%，成为拉动行业增长的关键引擎。从国内市场来看，跨境电商贸易规模持续扩容且增速领跑，2024年我国跨境电商进出口额达2.71万亿元，同比增长14%，较同期我国货物贸易增速高出9个百分点，占货物贸易进出口总值的6.2%；2025年上半年延续稳健增长态势，进出口总值1.37万亿元，同比增长10.3%，较同期货物贸易增速高出7.4个百分点，占比提升至6.3%，其中出口1.09万亿元，同比增长11.6%；进口2811.8亿元，同比增长5.5%，出口端仍是核心增长动力。跨境电商“小批量、高频次、高时效”的货物特性与航空运输的核心优势高度契合，其持续扩张不仅为航空货运行业注入长期稳定的需求增量，更推动行业在运力调配、定制化服务、供应链协同等方面不断优化升级。

民航货邮运输量：近年来，航空货运已深度融入全球贸易体系，虽然其运输重量不足全球贸易总量的1%，却承载了约35% 的贸易总价值，凸显出其在全球供应链中不可替代的战略地位。从国内市场看，我国航空货运规模持续扩大，其中国际航线增长尤为迅猛。2024年，中国民航货邮运输量达898.2万吨，同比增长22.1%，其中国际航线货量360.6万吨，增速高达29.3%，成为增长主引擎。这一势头在2025年得以延续，1-10月全国民航累计完成货邮运输量831.2万吨，同比增长13.9%，其中国际航线增速21.7%，持续领跑。

航空货运运力及航线数：尽管近两年需求增速显著，但全货机运力发展相对滞后。截至2025年上半年，全国货运航空公司仅17家，全货机总数249架，运力供给的结构性瓶颈显现。在网络方面，2024年我国定期航班航线共5334条，其中国际航线821条，与疫情前2019年的953条相比，恢复进度仍显缓慢。受俄乌冲突、红海危机等外部因素影响，国际航线的通达性与复航率亟待提升，成为制约行业发展的关键短板。

行业收入水平：近年来，全球跨境电商蓬勃发展带动航空货运需求大幅攀升，而运力供给增长相对滞后，形成供需紧平衡格局，推动行业运价维持高位运行。国际航协（IATA）数据显示，2024年全球航空货运总需求同比增长11.3%，而运力同比仅增长7.4%，需求增速显著高于运力增速，进一步支撑运价上涨。反映到国内市场，2020-2024年我国民航货邮运输收入水平始终稳定在2.2元/吨公里以上，尽管2023年疫情后略有回落，但2024年仍回升至2.29元/吨公里，行业盈利能力保持稳健，充分体现了航空货运行业在物流产业链中的价值优势。

行业发展趋势：中国航空货运服务行业未来将沿着模式重构、技术赋能与生态协同三大方向演进，行业竞争从传统运力比拼转向全链条综合供应链服务，向“运输+仓储+定制化配套”延伸并深化多式联运协同；智慧化与绿色化成为转型核心，数字化技术全面渗透运营各环节，可持续发展举措持续落地；同时专业货运枢纽辐射效应凸显，国有航企、民营航企与国际巨头多元融合，通过资源整合、标准统一与合作共赢，构建高效协同、开放共生的产业生态，推动行业向高质量发展转型。

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