2026-2032年中国汽车EGR系统行业市场分析研究及未来趋势研判报告

报告导读：

汽车EGR系统是指发动机废气再循环系统的简称。它的工作原理是把发动机燃烧过的废气通过EGR阀在适当的时候引入进气端让一部分废气再次进入气缸参与燃烧。汽车EGR系统产生的原因主要是为应对汽车尾气排放问题。因为发动机燃烧时温度高空气中氮气会生成氮氧化物这类有害成分。通过引入废气能降低氧气浓度从而降低燃烧温度减少氮氧化物排放。此外，汽车EGR系统还能在某些情况下能降低油耗。因为汽车发动机吸气时活塞迅速移动产生真空会消耗动力有了EGR系统相当于多了进气口气体进入气缸更轻松降低了活塞吸气的阻力也就降低了油耗。汽车EGR系统作为公认的减少汽车氮氧化物排放的有效方法之一，进入21世纪之后，在经济效益和排放法规的共同驱动下，得到迅速地推广。近年来，我国政府为防治大气污染，陆续又出台了多项政策，工信部等5部门发布公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。总体来看，随着国六排放标准的全面落地，污染物排放要求日趋严苛，对汽车EGR系统的需求也逐步扩大。数据显示，2024年中国汽车EGR系统行业市场规模达到17.72亿元，预计2030年行业市场规模增长至51.76亿元。

基于此，依托智研咨询旗下汽车EGR系统行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2026-2032年中国汽车EGR系统行业市场分析研究及未来趋势研判报告》。本报告立足汽车EGR系统新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动汽车EGR系统行业发展。

观点抢先知：

相关概述：汽车EGR系统是指发动机废气再循环系统的简称。它的工作原理是把发动机燃烧过的废气通过EGR阀在适当的时候引入进气端让一部分废气再次进入气缸参与燃烧。汽车EGR系统不仅能应对汽车尾气排放问题，还能在某些情况下能降低油耗。

分类：目前，汽车EGR系统从结构上划分，有内部EGR和外部EGR两种系统，区别在于废气是否通过进气系统进入缸内。

产业链：从产业链来看，汽车EGR系统行业上游包括加工工件、冲压件、电子元器件、塑料件等；中游是指汽车EGR系统行业；下游是指汽车制造业及发动机制造业。

市场规模：汽车EGR系统作为公认的减少汽车氮氧化物排放的有效方法之一，进入21世纪之后，在经济效益和排放法规的共同驱动下，得到迅速地推广。近年来，随着国六排放标准的全面落地，污染物排放要求日趋严苛，对汽车EGR系统的需求也逐步扩大。数据显示，2024年中国汽车EGR系统行业市场规模达到17.72亿元，预计2030年行业市场规模增长至51.76亿元。

企业格局：相比于西方对汽车EGR系统的研究来说，我国起步较晚，但是随着“双碳”时代的来临，我国不断加强对汽车EGR系统的研究，目前已经有了很大的进步。近年来，国内优势企业的迅速崛起，部分国内领先的汽车EGR系统企业通过多年的技术积累和市场开拓已在废气再循环行业形成一定的竞争优势。目前，行业内相关企业主要包括无锡隆盛科技股份有限公司、浙江银轮机械股份有限公司、宜宾天瑞达汽车零部件有限公司、渭南美益特发动机减排技术有限公司等本土企业，此外，还包括博格华纳、大陆集团、德尔福等外资企业。

市场趋势：（1）未来，汽车EGR系统将朝着更高水平的智能化、精准化控制方向发展。借助人工智能、大数据分析等技术，汽车EGR系统能够实时收集发动机运行数据、废气排放数据等信息，通过智能算法精准调整阀门开度，实现对废气再循环量的最优控制。（2）汽车EGR系统行业将朝着轻量化方向发展，旨在通过减轻系统重量，降低整车重量，提高燃油经济性和减少排放。（3）随着全球排放法规日趋严格，汽车EGR系统的需求不断增加，国内企业将积极拓展海外市场。一方面要加快技术升级，提升产品竞争力；另一方面要完善海外布局，建立可持续的商业模式。

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