2026-2032年中国LNG油改气行业市场运行格局及发展战略研判报告

报告导读：

LNG油改气通过技术改造将传统燃油交通工具转为以LNG为燃料，凭借其低温液态特性实现高效储运，且污染物排放大幅降低、燃料成本显著下降，成为清洁能源转型的重要方向。政策层面，我国通过《2030年前碳达峰行动方案》等顶层设计，从能源结构优化到基础设施完善构建了全方位支持框架，地方政策如湖南高速公路LNG加气站布局方案则针对性解决加气瓶颈，增强用户信心。市场供需方面，国内“富煤缺油少气”特征导致天然气供需缺口持续扩大，LNG因储运效率高、调峰能力强成为关键过渡能源，但2025年1-8月进口依赖度仍达68%，接收站设施负荷率有待提升。需求端，LNG在货运、长途运输领域加速替代柴油，重卡领域年均燃料成本降低35%-40%，推动天然气重卡销量稳步增长，2025年虽受市场转换影响销量下滑，但需求韧性仍强。基础设施上，LNG加气站数量快速增长，预计2025年突破7000座，形成覆盖全国的加注网络。未来，行业将向全链条智能化、低碳化与氢能耦合、区域市场分化与全球资源整合三大趋势演进，通过技术升级、能源结构优化和国际合作，实现从资源进口到技术输出的战略转型。

基于此，依托智研咨询旗下LNG油改气行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2026-2032年中国LNG油改气行业市场运行格局及发展战略研判报告》。本报告立足LNG油改气新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动LNG油改气行业发展。

观点抢先知：

行业概述：LNG油改气是指将传统燃油（柴油/汽油）驱动的交通工具（如汽车、船舶）通过技术改造，使其能够以液化天然气（LNG）作为主要燃料的能源替代过程。其核心原理在于利用LNG的低温液态特性（-162℃），通过绝热储罐储存，经气化装置转化为气态后进入发动机燃烧。相较于传统燃油，LNG燃烧更充分，污染物排放显著降低（氮氧化物减少85%、颗粒物减少95%），且燃料成本可降低30%-55%。

国家政策：近年来，我国密集出台《2030年前碳达峰行动方案》《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》《“十四五”现代能源体系规划》及《天然气利用政策（征求意见稿）》等多项顶层政策，从能源结构优化、交通清洁转型与基础设施完善等多维度，为LNG油改气行业发展构筑了坚实的政策框架。在此背景下，地方政策积极响应并细化落实。例如，2025年9月湖南省印发的《湖南省高速公路LNG加气站和加氢站布局建设方案》，明确提出将在全省高速公路网络逐步布局LNG加气站。此举直接针对液化天然气车辆长途出行中的加气瓶颈，为LNG油改气车辆的区域互联与跨省通行提供了关键的基础设施保障，将显著增强用户进行油改气的信心与动力。

LNG市场供需格局：我国能源结构呈现“富煤缺油少气”的特点，天然气在能源消费中占比偏低。受国内天然气资源有限、产量增长缓慢而需求持续快速扩张的影响，供需缺口逐年扩大。液化天然气（LNG）作为天然气的液态形式，在约-162℃下液化后，体积大幅缩减至气态的约1/625，具有储运效率高、污染排放低等优势，主要燃烧产物为二氧化碳和水，被广泛视为清洁高效的过渡能源。近年来，在“煤改气”“油改气”政策推动下，LNG需求快速增长；同时，因其调峰性能优越，也常被用作支持风电、光伏等间歇性可再生能源的配套能源。尽管2024年我国LNG产量达到2486.6万吨，同比增长19.1%，但表现消费量已突破1亿吨，供需差距显著；2025年1-8月LNG产量1873.4万吨，行业表观需求量达5925.97万吨，进口依赖程度达68%。

LNG进出口情况：中国LNG贸易格局长期呈现“高进口、低出口”的典型特征。2020至2024年间，进口量虽在2022年受国际气价高企等因素影响出现阶段性回调，但整体仍呈上升趋势，从6669.73万吨增长至7657.21万吨，反映出能源转型背景下国内对清洁天然气的持续依赖。相比之下，出口规模始终有限，尽管2023年曾达到115.18万吨的阶段性高点，2024年回落至75.33万吨，但其总量仍不足进口量的1%，凸显国内资源以保障内需为主的战略导向。基础设施方面，截至2024年全国已投运LNG接收站32座，总接收能力超过1.4亿吨/年，设施平均负荷率约55%。进入2025年，受气温偏高、经济复苏节奏缓慢、欧美天然气价格上涨及美国关税问题等因素影响，1-8月，我国LNG进口量4177.23万吨，同比下降16.84%；LNG出口量124.66万吨，同比增长318.62%。

LNG油改气需求情况：LNG作为清洁能源在交通运输领域的应用正持续深化，尤其在货运和长途运输等场景中表现突出。在日趋严格的环保政策推动下，LNG已成为替代传统石油燃料的重要选择，应用范围不断扩大。目前，重卡领域是我国LNG油改气最主要的应用方向。由于LNG相比柴油具备显著的经济性优势——单辆车辆年均燃料成本可降低35%至40%，越来越多的物流与运输企业正加快推进车辆油改气进程。近年来，我国天然气重卡销量整体呈现稳步增长。数据显示，2024年国内天然气重卡终端销量达到17.82万辆，同比增长17%。进入2025年，尽管1-8月累计销量为11.6万台，同比下滑9%，但仍高于2023年同期水平，反映出在重卡市场“新旧动能转换”的关键阶段，LNG车型仍具备较强的需求韧性。

LNG加气站：近年来，LNG重卡对柴油重卡的持续替代，有力推动了全国LNG加气站的建设步伐。在此过程中，中国石油、中国石化依托其现有加油站网络，积极增设LNG加注功能，将符合条件的站点升级为油气混合站，并逐步向综合加能站转型，成为终端市场布局的重要推动力量。数据显示，2024年我国LNG加气站数量已达5277座，同比增长13%。预计到2025年，全国LNG加气站总数有望突破7000座，进一步完善加注网络覆盖，为LNG油改气行业的规模化发展奠定坚实的基础设施保障。

行业发展趋势：中国LNG油改气行业未来将呈现三大核心趋势：一是全链条智能化升级，通过超大型运输船、微型储罐、智能监控及数字孪生技术，重构运输、储运与终端应用模式，推动效率与安全双提升；二是低碳化与氢能深度耦合，生物LNG技术助力负碳排放，接收站制氢与液氢储运突破氢能瓶颈，“风光气储”一体化项目加速能源结构转型；三是区域市场分化与全球资源整合并行，国内形成枢纽集群与县域渗透的差异化布局，国际上依托“一带一路”输出中国技术方案，构建多元化气源体系，实现从资源进口到技术输出的战略升级。

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