2026-2032年中国铁路信号系统行业市场发展规模及未来趋势研判报告

报告导读：

铁路信号系统是铁路运行的中枢神经和行车控制系统。铁路信号系统作为铁路运输的核心基础设施，通过信号机、联锁系统、闭塞系统等设备协同运作，实现列车运行自动化指挥与实时监控。该系统具备保障行车安全、提高运输效率、改善劳动条件三大核心功能，技术装备水平直接体现铁路现代化程度。按照显示方式可分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号，按安装位置可划分为地面信号与机车信号，按控制方式可分为固定信号、移动信号及手信号。轨道交通信号系统是轨道交通设备中的重要组成部分，按应用场景一般分为铁路信号系统和城市轨道交通信号系统。其中铁路信号系统一般是指铁路上应用的联锁、列控、行车指挥等设备的总称，是保障列车安全运行的重要组成部分，关乎整个轨道交通系统安全、高效运行。中国政府始终高度重视铁路基础设施的建设与发展，持续加大对该领域的投入，为铁路信号系统行业提供了强有力的政策支持与资金保障。2024年6月，交通运输部、国家铁路局印发《关于加强城际铁路、市域（郊）铁路监督管理的意见》，明确提出在土建工程、信号制式、供电制式、通信信息系统等方面实现不同轨道交通系统技术标准协调配套和相互兼容，实现城市内外交通有效衔接，提高出行服务快速化、便捷化水平。此外，随着“八纵八横”高铁网络规划的逐步落实与不断延伸，高铁线路持续拓展，连接起更多城市与区域，进一步推动了铁路信号系统的升级与应用。数据显示，中国铁路信号系统行业市场规模从2017年的107.1亿元增长至2024年的248.1亿元，年复合增长率为12.75%。未来，随着铁路网络的持续完善、智能化改造需求的不断释放以及新一代通信与信息技术的深度融合，铁路信号系统行业将继续向更安全、更高效、更智能的方向演进，为构建现代化综合交通运输体系提供坚实的技术支撑。中国铁路信号系统行业已形成以中国通号为引领，国内外企业多元参与的市场格局。国内企业依托本土化服务与系统集成能力占据主导，尤其在国铁与城轨市场优势显著。以西门子、阿尔斯通、日立为代表的国际企业则凭借先进技术在高标准项目中保持竞争力。行业整体呈现技术驱动、生态合作与国产替代加速并行的竞争态势。当前，中国铁路信号系统行业代表企业包括中国铁路通信信号股份有限公司、河南辉煌科技股份有限公司、上海铁大电信科技股份有限公司、中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司、西门子信号有限公司、日立铁路信号技术（北京）有限公司、青迈启迪轨道科技（天津）有限公司等。

基于此，依托智研咨询旗下铁路信号系统行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2026-2032年中国铁路信号系统行业市场发展规模及未来趋势研判报告》。本报告立足铁路信号系统新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动铁路信号系统行业发展。

观点抢先知：

相关概述：铁路信号系统是铁路运行的中枢神经和行车控制系统。铁路信号系统作为铁路运输的核心基础设施，通过信号机、联锁系统、闭塞系统等设备协同运作，实现列车运行自动化指挥与实时监控。该系统具备保障行车安全、提高运输效率、改善劳动条件三大核心功能，技术装备水平直接体现铁路现代化程度。按照显示方式可分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号，按安装位置可划分为地面信号与机车信号，按控制方式可分为固定信号、移动信号及手信号。

构成：铁路信号系统由五大核心设备构成，主要包括车站联锁设备：通过计算机联锁技术集中控制道岔、进路与信号显示，防止人为操作失误导致的行车冲突；区间闭塞设备：采用ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞技术，精确控制列车运行间隔距离；机车信号装置：实时传输地面信号状态至驾驶室，支持列车自动控制系统实现速度调节；调度集中系统（CTC）：实现列车运行图的自动化编排与实时调整；列车调度指挥系统（TDCS）：提供全路网列车实时位置监控与调度决策支持。

行业发展阶段：铁路信号系统行业的发展经历了四个时期。1825年，世界上仅有的铁路——英国铁路采用持旗信号，斯托克顿-达林顿铁路开通，其信号系统原始而简单：一名专职人员骑马持旗，为列车前行提供引导。在1888年，为满足慈禧太后的日常通勤需求，一条专为其打造的“通勤”小火车线路——西苑铁路应运而生。这条线路同样采用了原始的信号传递方式，使用原始信号传递，由专职人员骑马持旗，为列车提供必要的引导。1832年，在纽卡斯尔至法兰西堂的铁路线上，美国引入球形固定信号装置，用以传递列车运行信息。若列车准时抵达，则悬挂白球；若晚点，则改挂黑球。铁路员工每5公里便设置一架这样的装置，并通过望远镜观察球的颜色来了解沿线情况。到了1839年，英国铁路开始尝试在两个车站间用电报来沟通列车运行信息，但同一时间内只能允许一列列车通过。而在我国，1881年修建的唐胥铁路便已采用了莫尔斯电报机来指挥列车的运行。1841年，英国人戈雷格里革新了信号技术，发明了臂板信号机。这种信号机巧妙地结合了白天和夜晚的不同显示方式：在日光下，它通过臂板的位置和形状来传递信息；而到了夜晚，则利用灯光的颜色和数目来显示信号。在1912年，色灯信号机应运而生，它通过不同颜色来传达信号的意图，从而指导列车以适宜的速度行驶。

进入20世纪80年代，随着计算机技术的革新与普及，计算机联锁系统逐渐成为标配。这一系统的应用使得列车运行指令更加明确，让司机能够更加清晰地了解前方路况，从而做出更加及时的反应。随着21世纪的到来，为了更有效地指挥高速且高密度的列车运行，数字信号逐渐取代了传统的灯光信号。此外，还增设了列车控制和调度集中系统，赋予了信号系统更为敏锐的反应和更智能的决策能力，确保列车始终能够安全、高效地运行。展望未来，随着5G、人工智能等技术的不断进步，铁路信号系统将变得更加安全、可靠、智能，进一步优化我们的生活。

发展背景：我国经济持续稳定增长，为铁路建设提供了坚实的资金保障。近年来，国家不断加大对基础设施建设的投资力度，铁路固定资产投资始终保持在较高水平。数据显示，2024年全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.26%。2025年1-11月，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资7538亿元，同比增长5.9%。有效发挥了对全社会投资的拉动作用，为经济社会高质量发展提供了有力支撑。随着我国新型城镇化进程的不断深入，城市群内部的城际铁路、市域（郊）铁路建设需求持续释放，为铁路信号系统行业带来了广阔的市场空间。

产业链核心节点：铁路信号系统产业链上游为原材料、零部件、系统等，主要包括钢材、铝材、塑料、电子元器件、电路板、连接器、继电器、传感器、软件系统、通信设备等。产业链中游为铁路信号系统集成与设备制造环节。产业链下游为铁路建设单位、铁路运输企业以及相关的维护和服务提供商。

市场规模：轨道交通信号系统是轨道交通设备中的重要组成部分，按应用场景一般分为铁路信号系统和城市轨道交通信号系统。其中铁路信号系统一般是指铁路上应用的联锁、列控、行车指挥等设备的总称，是保障列车安全运行的重要组成部分，关乎整个轨道交通系统安全、高效运行。中国政府始终高度重视铁路基础设施的建设与发展，持续加大对该领域的投入，为铁路信号系统行业提供了强有力的政策支持与资金保障。2024年6月，交通运输部、国家铁路局印发《关于加强城际铁路、市域（郊）铁路监督管理的意见》，明确提出在土建工程、信号制式、供电制式、通信信息系统等方面实现不同轨道交通系统技术标准协调配套和相互兼容，实现城市内外交通有效衔接，提高出行服务快速化、便捷化水平。此外，随着“八纵八横”高铁网络规划的逐步落实与不断延伸，高铁线路持续拓展，连接起更多城市与区域，进一步推动了铁路信号系统的升级与应用。数据显示，中国铁路信号系统行业市场规模从2017年的107.1亿元增长至2024年的248.1亿元，年复合增长率为12.75%。未来，随着铁路网络的持续完善、智能化改造需求的不断释放以及新一代通信与信息技术的深度融合，铁路信号系统行业将继续向更安全、更高效、更智能的方向演进，为构建现代化综合交通运输体系提供坚实的技术支撑。

企业格局：中国铁路信号系统行业已形成以中国通号为引领，国内外企业多元参与的市场格局。国内企业依托本土化服务与系统集成能力占据主导，尤其在国铁与城轨市场优势显著。以西门子、阿尔斯通、日立为代表的国际企业则凭借先进技术在高标准项目中保持竞争力。行业整体呈现技术驱动、生态合作与国产替代加速并行的竞争态势。当前，中国铁路信号系统行业代表企业包括中国铁路通信信号股份有限公司、河南辉煌科技股份有限公司、上海铁大电信科技股份有限公司、中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司、西门子信号有限公司、日立铁路信号技术（北京）有限公司、青迈启迪轨道科技（天津）有限公司等。

市场趋势：（1）未来铁路信号系统的智能化将超越传统自动化，向与人工智能、大数据及物联网深度融合的方向演进；（2）未来的发展趋势是构建全国统一、乃至与国际接轨的铁路信号系统技术标准与架构体系；（3）在安全性与可靠性层面，铁路信号系统将从“故障-安全”设计理念向“韧性系统”与“主动容错”架构演进。

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